BMW F650GS: тэхнічныя характарыстыкі, інструкцыя па эксплуатацыі і водгукі

BMW F650GS, фота якога прадстаўлены на старонцы, - матацыкл класа "турыстычны эндуро", які хвалюецца другое нараджэнне. Паколькі кан'юнктура рынку аўто і мотатэхнікі ў дастатковай ступені непрадказальная, на яго прасторах магчымыя ўсякія нечаканасці. Нямецкая кампанія "БМВ", спалохаўшыся зніжэння продажаў некалі папулярнай мадэлі, згарнула вытворчасць BMW F650GS да мінімуму. Усе матацыклы пасля гэтага сталі адпраўляцца ў Бразілію, якая лічыцца самай прывабнай краінай з пункту гледжання рэалізацыі двухколавых спартыўных, дарожна-турыстычных і гоначных машын.

Страта ранейшых пазіцый

Аднак вызвалілася нішу імгненна занялі японскія матацыклы маркі Yamaha XT660Z Tenere. Мадэль з краіны Узыходзячага сонца з'яўляецца абсалютным двайніком BMW F650GS, а яе продажу хоць і не занадта высокія, але нязменна трымаліся на цалкам прымальным узроўні. У "БМВ" зразумелі свой пралік, і ў цяперашні час выпуск F650 набірае абароты. Аднак час выпушчана, гадамі напрацаваныя пазіцыі страчаныя, і прыходзіцца пачынаць усё зноўку.

Выправіць сітуацыю можна было толькі адным спосабам - прадставіць вяртанне мадэлі на рынак як кардынальна абноўленай. У гэтым выпадку быў апраўданы працяглы перыяд адсутнасці матацыкла. Але, з іншага боку, на вытворцу клалася адказнасць за глыбокую мадэрнізацыю машыны, а асабліва за радыкальна палепшаныя знешнія дадзеныя.

Патрабавалася прадставіць матацыкл у новым афармленні, неабходныя былі іншыя контуры, абрысы. Байк павінен быў стаць непазнавальным, вядома, да пэўнай ступені. Пасля цэлага шэрагу дызайнерскіх дапрацовак мадэль была запушчана ў серыю. Разлік на абнаўленне апраўдаўся - спажыўцы паверылі, што перад імі даўно знаёмая мадэль, але якая прайшла глыбокі рэстайлінг, з мадэрнізаванай хадавой часткай і ўдасканаленай сілавы устаноўкай. Невялікае зніжэнне кошту стала апошнім штрыхом ў вяртанні матацыкла на рынак.

экстэр'ер

Аднацыліндровы матацыкл BMW F650GS, хоць і некалькі "худзенькі" знешне, усё ж выглядае досыць прывабна. Пярэдні шчыток з магутнай фігурнай фарай сканчаецца зверху стыльным ветравым шклом, знізу - развітым завостраным крылом, навіслым над пярэднім колам, а заднія бакавіны плаўна інтэгруюцца ў пярэднюю частку бензабака. Кампактны рухавік амаль не выступае за межы рамы, глушыцель як бы ўбудаваны пад пасажырскае сядзенне, яго практычна не відаць.

Контуры матацыкла сталі больш імклівымі, такім чынам, аэрадынамічныя параметры таксама палепшыліся. Зрэшты, высокія хуткасці мадэлі ні да чаго, у матацыкла іншыя задачы, ён не распрацоўваўся для сверхбыстрой язды, а прызначаны для падарожжаў па бездаражы, у лесе, сярод пагоркаў і па прыроднай мясцовасці. Для такой язды шыны байка абсталёўваюцца адмысловым пратэктарам з шипообразным малюнкам. Высокі рэльеф пакрышак забяспечвае матацыклу праезд і па пяску, і па гліністым глеб, і па ворыве.

ўзровень камфорту

Параметры машыны ў плане эрганомікі ідэальныя. Матацыкліст, праехаўшы 300 кіламетраў, ня адчувае стомы. Максімальная хуткасць агрэгата - каля 160 км / г, але зараджаць BMW F650GS на такі рэжым не рэкамендуецца, так як у гэтым выпадку непазбежны перарасход паліва. Аптымальнай з'яўляецца крэйсерская хуткасць - каля 100 км / г, тады матор спажывае заяўленую колькасць гаручага (каля 4 літраў на сотню кіламетраў).

Новую назву і палепшаныя параметры

Sertao - такую назву атрымаў матацыкл у дадатак да абрэвіятуры BMW F650GS. Новая мадыфікацыя істотна адрозніваецца ад ранейшай версіі Dakar, якая прадстаўляла сямейства пазадарожнікаў па поўнай праграме. Sertao сціплей, ён аддае перавагу асфальтавае пакрыццё, але калі трэба, можа прайсці ў самую вузкую шчыліну. BMW F650GS апошняй распрацоўкі мае спицованные колы, павялічаны ход падвесак, больш высокі дарожны прасвет і паднятае сядло, за кошт чаго палепшылася пасадка матацыкліста.

Характэрна, што, нягледзячы на павелічэлы рост машыны, яе цэнтр цяжару застаўся на ранейшым узроўні, досыць нізкім, з пункту гледжання ўваходжання ў віражы і стромкія павароты. У прынцыпе, мадэлі "БМВ" даўно сябе зарэкамендавалі як ўстойлівыя і лёгкія ў кіраванні, што дазваляе ім ўпэўнена лавіраваць паміж дрэвамі і праскокваць па самым краі абочыны. Сядло хоць і паднята, але да зямлі матацыкліст нагамі дацягваецца, а гэта дадатковая перавага пры яздзе ў стылі "эндуро".

Ці так неабходна "АБС"?

У пікавай сітуацыі можна стварыць дадатковую апору, упёршыся нагой у зямлю, і выехаць з небяспечнага ўчастка. На матацыкле ўсталяваная сістэма ABS, хоць абсталёўваць пазадарожнікі антиблокировкой тармазоў не прынята (лічыцца, што ва ўмовах бездарожжа яна не патрэбна). Тым не менш опцыя ўстаноўлена. Зрэшты, сістэму ABS можна адключыць, для гэтага прадугледжана адмысловая кнопка, размешчаная на рулі. Усё залежыць ад манеры язды кожнага канкрэтнага матацыкліста. Хтосьці прывык рухацца юзам, слізгаць па датычнай, хтосьці, наадварот, аддае перавагу язду па прамой. У апошнім выпадку сістэма ABS можа быць карыснай.

новыя магчымасці

У цэлым BMW F650GS Sertao атрымаўся універсальным матацыклам, здольным як на далёкія падарожжы, так і на кароткія рыўкі па бездаражы. Ён можа ператварыцца ў кросавага спрынтара або праехаць некалькі сотняў кіламетраў без прыпынку. Да недахопаў BMW F650GS варта аднесці адсутнасць багажніка і якіх-небудзь кранштэйнаў для мацавання рэчаў.

Аднак гэтая праблема можа быць вырашана ўласнымі сіламі, паколькі абодва бакі задняй часткі матацыкла вольныя - глушыцеля практычна няма, ён схаваны пад сядзеннем.

BMW F650GS: тэхнічныя характарыстыкі

Габарытна-вагавыя параметры:

• даўжыня матацыкла - 2165 мм;
• вышыня поўная - 1390 мм;
• шырыня па лініі руля - 920 мм;
• вышыня па лініі сядла - 780 мм;
• вышыня па лініі сядла апошняй мадэлі - 820 мм;
• база колавая, адлегласць паміж восямі - 1710 мм;
• падрыхтаваная маса запраўленага матацыкла - 192 кг;
• сухі вага - 175 кг;
• вага ў стандартнай камплектацыі - 188 кг;
• ўмяшчальнасць паліўнага бака - 14 літраў;
• рэзервовы аб'ём - 4,0 літра.

сілавая ўстаноўка

• Тып рухавіка - аднацыліндровы, чатырохтактны.
• Лік клапанаў - 4.
• Лік размеркавальных валаў - два, з верхнім размяшчэннем.
• Сістэма змазкі - картерное.
• Дыяметр цыліндру - 100 мм.
• Ход поршня - 83 мм.
• Колькасць свечак запальвання - 2.
• Аб'ём цыліндру рабочы - 652 куб. см.
• Магутнасць - 48 л. с. (35 кВт) пры 6,500 абаротаў у хвіліну.
• Харчаванне - інжэктарных ўпырск гаручай сумесі з электроннай дазоўкай.
• Ачыстка выхлапных газаў - трохузроўневая нейтралізацыя, каталізатар па стандарту "Еўра-3".
• Запас ходу - 450 кіламетраў з хуткасцю 90 км / ч.
• Тып паліва - бензін неэтыляваны АІ 95.
• Выдатак бензіну - 3,2 літра ў рэжыме хуткасці 90 км / ч і 4,3 літра пры 120 км / г.

хадавая частка

• Рама - трубчастая з цягнуць сталі, складанага профілю з ахоўнымі элементамі супрацьударнага ўласцівасці.
• Падвеска пярэдняя - відэлец тэлескапічная зваротнага размяшчэння з дэмпферам. Пёры дыяметрам 41 мм з убудаванымі гідраўлічнымі амартызатарамі.
• Задняя падвеска - шарнірна-маятнікавай канструкцыі, відэлец адліваная з алюмініевага сплаву з рэгуляванай спружыннай падтрымкай і гідраўлічнымі амартызатарамі.
• Амплітуда ходу пярэдняй падвескі - 180 мм.
• Хістанне маятніка задняй падвескі - у межах 170 мм.
• Колы - спицованные, вобад - з лёгкага алюмініевага сплава.
• Памеры пярэдняга кола - 2,50х19 ".
• Памер колы задняга - 3,50х17 ".
• Шына пярэдняя - 110 / 80-19 59Н.
• Задняя шына - 140 / 80-17 69Н.
• Пярэдні тормаз - дыскавы, дыяметр 300 мм, суппорт двухпоршневой.
• тормаз задні - дыскавы, дыяметр 265 мм, суппорт адзінарны, монопоршневой.

трансмісія

• Скрынка перадач - пяціступеністая з кулачковых муфтамі, сінхранізаваная, інтэграваная.
• Пераключэнне - нажное, рычажное.
• Перадаткавыя лікі падабраныя такім чынам, каб матацыкл рухаўся ўпэўнена на першай, другой і трэцяй перадачах на малой хуткасці па любому дарожнай і пазадарожнаму пакрыццю. І толькі пры ўключэнні чацвёртай хуткасці з'яўляецца магчымасць дынамічнай язды.
• Счапленне - мультидисковое ў алейнай ванне, прывад - механічны, сканструяваны на аснове гнуткага троса. Рычаг прывада счаплення знаходзіцца на левай баку рулявы штангі.
• Прывад на задняе кола - ланцужны.

электраабсталяванне

• Акумулятарная батарэя - 12 вольт, 10 ампер / гадзін, аднаразовая.
• Генератар - пераменнага току, трохфазны, 400 ват.
• Запуск рухавіка - электрастартар.
• Асвятленне - фара 12-ці вальтовая, стоп-сігнал, паваротніка, габарытныя ліхтары.
• Запальванне - высакавольтнай, электроннае, бескантактавае.

Матацыкл BMW F650GS, характарыстыкі якога вытрыманы на ўзроўні сусветных стандартаў, карыстаецца сёння ўстойлівым попытам.

Кіраўніцтва карыстання

Пасля таго як кампанія "БМВ" вярнулася да маштабнага выпуску матацыкла, была выдадзена інструкцыя па эксплуатацыі BMW F650GS, у якой пазначаліся асноўныя правілы карыстання машынай, ўсе рэгуляванні і налады, якія не патрабуюць спецыяльнага інструмента. У кіраўніцтве падрабязна выкладаліся паэтапныя дзеянні па самастойнага абслугоўванні матацыкла. Мадэль BMW F650GS, водгукі аб якой да гэтага насілі абагульнены характар, цяпер, дзякуючы інструкцыі, стала больш зразумелай і даступнай. Да машыне разам з кіраўніцтвам прыкладаўся невялікі набор інструмента, з дапамогай якога можна было зрабіць найпростыя рэгулявання механізмаў, а таксама прафілактычную шлейку разьбовых злучэнняў.

меркаванне уладальнікаў

Аб тэхнічных вартасцях і недахопах матацыкла серыі F650GS даведацца можна, азнаёміўшыся з шматлікімі водгукамі яго ўладальнікаў. Мадэль лічыцца шмат у чым спрэчнай. Некаторыя ўладальнікі мяркуюць, што рухавік недастаткова магутны, і таму байкер няўпэўнена адчувае сябе ў гарадскіх умовах, калі трапляе ў паток аўтамабіляў. Іншыя, наадварот, незадаволеныя залішняй "пражэрлівасцю" матацыкла - пры руху на хуткасці, якая перавышае 160 кіламетраў у гадзіну, расход паліва складае каля шасці літраў на сто кіламетраў.

Правыя і тыя, і іншыя, паколькі кожны ўладальнік ацэньвае сітуацыю па-свойму. Таму матацыкл BMW F650GS, водгукі пра які адрозніваюцца, камусьці падабаецца, а камусьці - не. Але ў цэлым характарыстыкі нямецкай двухколавай машыны ладзяць большасць уладальнікаў. І калі байкерам прапанаваць зноўку выбраць матацыкл, то многія назавуць мадэль BMW F650GS. водгукі ўладальнікаў - паняцце суб'ектыўнае, так як ідэальных тэхнічных сродкаў перамяшчэння не бывае. Але ўсё ж ёсць галоўныя, беспярэчныя годнасці, якімі і трэба кіравацца пры выбары байка.

Адрозненняў у камплектацыях матацыкла няма. Выкарыстоўваецца толькі адзін стандарт, які прадугледжвае мінімум прылады, помпа, некалькі запасных лямпачак і здымны паліўны фільтр.