Yamaha Virago: фота, водгукі, агляд, тэхнічныя характарыстыкі

Yamaha Virago - гэта цэлае легендарнае матацыклетнае сямейства, якое аб'ядноўвае некалькі мадыфікацый. Паміж сабой яны адрозніваюцца аб'ёмам рухавікоў, уладкаваннем паліўнай сістэмы, дэталямі абважвання і нязначнымі вонкавымі рысамі. Аднак агульнага ў іх больш.

"Ведзьма"

Большасць прыхільнікаў мадэлі ўпэўнена, што слова "Virago" перакладаецца як "Ведзьма". Вобраз свабоднай, смелай і прыгожай чарадзейкі, якая ляціць у ночы, здаецца проста чароўным. І цалкам адпавядае знешнасці і ТТХ матацыкла Yamaha Virago. Аднак першапачатковае значэнне гэтага слова некалькі іншае. Яно перакладаецца як "мужчынападобная жанчына", пра што сведчыць любы слоўнік. Стваральнікі ўклалі ў матацыкл, хутчэй, вобраз суровай ваяўніцы, чым на прыгожанькую ведьмочкі.

І імя гэта аказалася прыдатным. "Вираго" нададзеная мужчынскім характарам, выдатнай цягавітасцю і небывалай сілай.

характар

З першага погляду відаць, што Yamaha Virago аб'ядноўвае рысы неакласіку і чоппера. Больш за тое, выпушчаная серыйна мадэль даволі-такі падобная на кастом.

Пад стаць знешнасці і характар. Водгукі ўладальнікаў адзначаюць, што рахманая "Вираго" застаецца вернай спадарожніцай і ў сучасным горадзе, і ў мотодальнобое. Яна ўстойлівая на трасе, манеўранасць на запруженных вуліцах, яе не напалохаеш брукам ці прасёлкавай дарогай.

Браты і кузены

Цэнтральная фігура ў сямействе Yamaha Virago - мадэль 535. Гэтая лічба, вядома ж, апісвае аб'ём рухавіка. Існуе некалькі мадыфікацый мадэлі з рознымі аб'ёмамі матораў і, адпаведна, рознай магутнасцю. Гэта дазваляе патэнцыйным кліентам, паспеўшым ўжо закахацца ў стыль "Вираго", выбраць мадэль, найбольш адпаведную высоўваюцца патрабаванням, мэтам, фінансавых магчымасцях.

Галоўнае адрозненне субратаў - аб'ём рухавіка. Серыйна выпускаліся такія: 125, 250, 400, 535, 750, 920 і 1100.

Найбольшае распаўсюджванне атрымалі Yamaha Virago 535 і 400, пабудаваныя на аднолькавай базе. Гэтыя версіі даўно знятыя з вытворчасці, але попыт на іх на другасным рынку не суціхае і ў нашы дні. Гэта цалкам вытлумачальна, бо і на вытворчасці, і мотовладельцы з вялікім стажам, і проста закаханыя ў рамантыку байк-культуры абывацелі бачаць у гэтай мадэлі залатую сярэдзіну, ўвасабленне стылю і канцэпцыі ўсяго сямейства "Вираго".

Падобныя паміж сабой і "малодшанькі" - 125 і 250. Бывалыя байкеры сцвярджаюць, што ідэальнай у якасці першага матацыкла можа стаць адна з гэтых мадэляў Yamaha Virago. Водгукі вопытных матацыклістаў пацвярджаюць лёгкасць кіравання гэтымі "конікамі", камфортную пасадку, манеўранасць і непераборлівасць. Пра што яшчэ можа марыць пачатковец?

Старэйшыя літровыя "браты" у асноўным даспадобы тым, хто мае досвед кіравання. Не варта думаць, што яны капрызныя або занадта дарогі ў абслугоўванні. Проста такіх высокіх патрабаванняў да байку, якім адпавядае "тысячесотка", пачатковец звычайна не вылучае. Гэта надзейны "жалезны конь", гатовы пераадолець любыя адлегласці і стойка знесці ўсе нягоды.

З таго часу, як "Вираго" была знятая з вытворчасці, мінула чвэрць стагоддзя. Але ўсенародная любоў да яе так вялікая, што сёння вырабляецца яе копія. Кітайскі Lifan LF250 практычна ідэнтычны 250-й "Ведзьме", а Stels 400 Cruiser расійскай зборкі - гэта поўнае перайманне Virago 400.

V-вобразнае сэрца

Галоўная характарыстыка Yamaha Virago - гэта вельмі надзейны і трывалы матор. Уладальнікі апісваюць мноства яго добрых якасцяў, вылучаючы пры гэтым толькі адзін недахоп. Па водгуках, у японскай "Ведзьмы" - не самы ўдалы поддон картэра. Сам картэр размешчаны нізка, з прычыны чаго яго лёгка пашкодзіць на няроўнай дарозе. Пры адносна моцным удары ён можа трэснуць.

Ва ўсёй серыі "Вираго" ёсць яшчэ адзін недахоп - праблема з бендиксом стартара.

Бензабакі і апетыт

Спярша мадэль 535 выпускалася з адным бензабакам. Ён размяшчаўся пад сядлом. Гэта дазволіла значна знізіць цэнтр цяжару канструкцыі байка, што, вядома, станоўча паўплывала на яго ўстойлівасць. Ёмістасць яго складала 8,6 літры. Паміж сядзеннем і прыборку размяшчаўся дэкаратыўны фальш-бак. Паліва паступала ў матор не самостеком, як у большасці матацыклаў, а пры дапамозе бензапомпы.

З 1986 года канцэпцыя змянілася, і на месцы дэкаратыўнага бака з'явіўся яшчэ адзін, сапраўдны, аб'ёмам 4,5 літра. Гэта дазваляе пераадольваць вялікія адлегласці без дазапраўкі.

Гаворачы аб апетытах японскай "Ведзьмы", варта ўлічваць год выпуску і мадыфікацыю мадэлі, сезон, умовы, пакрыццё дарогі. У сярэднім пры крэйсерскай хуткасці 120 км / ч па трасе Yamaha Virago будзе "ёсць" каля 6 літраў бензіну. Вядома, наяўнасць пасажыра і запоўненых кофров павялічыць выдатак.

трансмісія

Лічыцца, што ў "ямах" нярэдка бываюць праблемы з працай КПП. Зрэшты, гэта зусім не тычыцца сямейства Yamaha Virago. Тэхнічныя характарыстыкі дазваляюць забяспечыць надзейную працу ўсіх вузлоў. Больш за тое, многія байкеры лічаць працу КПП ўзорнай.

Адзіная прэтэнзія, якую часам прад'яўляюць ўладальнікі мадэлі, - некаторая грубаватасць ў плане пераключэння.

Рама і абважванне

Існуе дзве версіі арганізацыі бензабака: адзін пад сядлом або двухбаковая канструкцыя. Аб'ём адзіночнага бака проста смешны, а ў другім выпадку яшчэ куды ні ішло - 13,5 л. Аднак сёння на другасным рынку практычна немагчыма знайсці однобаковый матацыкл з гэтай серыі, нават калі камусьці раптам прыйдзе ў галаву задацца такой мэтай.

Байк малочувствителен да падзенням. Апорная рама спрацуем на сумленне і разлічана на значна больш магутны рухавік. Спецыялісты кажуць, што яна даволі жорсткая ў мерках гэтага класа. Гэта абумоўлівае выдатную кіравальнасць байка і часткова кампенсуе нежёсткость відэльцы.

падвеска

Тонкія 35-мм пёры відэльцы вельмі адчувальна скручвае пры рэзкіх тармажэннях і падчас спробаў актыўнага руленнем. Сайлентблоков амартызатараў, размешчаных ззаду, даволі хутка прыходзяць у непрыдатнасць пры ўмове частай язды з пасажырам. Акрамя гэтага, задняя падвеска дужа мяккая для язды ўдваіх.

Аднак мотовладельцы сцвярджаюць, што пры развітой дылерскай сеткі "Ямахі" і шырокіх магчымасцях для цюнінгу вышэйпералічаныя праблемы лёгка можна ліквідаваць. Купля газанапоўненых амартызатараў забяспечыць камфортнае катанне і пазбавіць ад неабходнасці частага рамонту.

цэны

Гаворачы аб цэнах на матацыклы Yamaha Virago, агляд варта пачаць з напамінкі аб тым, што знайсці гэтую мадэль у мотосалонах сёння практычна немагчыма. На другасным рынку дыяпазон коштаў досыць шырокі. Ўлічваецца год выпуску, колькасць былых уладальнікаў, ступень зносу, інтэнсіўнасць эксплуатацыі і многае іншае.

Многія прыхільнікі брэнда адзначаюць, што нават сёння можна знайсці апарат за трыццаць гадоў ад роду ў ідэальным стане.

Сёння кошт матацыклаў сямейства "Вираго" пачынаецца ад 100 000 рублёў. Найбольшым попытам карыстаюцца мадэлі 400/535 і 1100, адпаведна, цэны на іх вышэй. Некаторыя прадаўцы просяць у раёне 200-250 тысяч.

За малалітражку, якая можа стаць ідэальным першым транспартам для пачаткоўца, прыйдзецца раскашэліцца ў сярэднім на 150 тысяч рублёў.

Цюнінг і кастамайзінгу

Yamaha Virago - прынадны кавалачак для кожнага кастомайзеры. Спецыялісты адзначаюць, што гэта вельмі удзячны матэрыял, з якім прыемна працаваць. Шмат у чым гэта абумоўлена шырокім асартыментам допов, якія прапануе сам вытворца.

З дапамогай невялікіх мадэрнізацый можна цалкам змяніць знешнасць байка Yamaha Virago. Фота цюнінгаваных "Ведзьмы" дазваляе ў гэтым пераканацца.

На прадстаўленым вышэй фота на мадэлі заменены руль, пераварыць выхлапныя трубы, некаторыя змены кранулі абважвання, колаў, тармазной сістэмы. Глыбокі чорны колер, як звычайна, глядзіцца раскошна і дорага.

Некаторыя энтузіясты ідуць яшчэ далей, мадэрнізуючы "Вираго" пад уласныя патрэбы і творчыя парывы: прыварваюць калыскі, абчапляюць кофры і нават збіраюць з іх магутныя Трайк.