Матацыкл «Ковровец» - мірная прадукцыя зброевага завода

Пасля перамогі ў Вялікай Айчыннай вайне савецкім кіраўніцтвам было прынята рашэнне наладзіць выпуск лёгкіх і сярэдніх матацыклаў на аснове тэхналогій і абсталявання нямецкай фірмы DKW, якая апынулася ў зоне савецкай акупацыі. У 1946 г. быў выдадзены адпаведны ўказ аб арганізацыі на заводзе імя Дзегцярова ў г. Дываноў Уладзімірскай вобласці, выпускаць да гэтага зброю (у тым ліку і знакаміты ППШ), матацыклетнага вытворчасці. Так на савецкіх дарогах з'явіўся знакаміты «Ковровец» - матацыкл, цана на які зрабіла яго самым даступным і масавым двухколавым транспартным сродкам пасляваеннага перыяду.

У якасці прататыпа была абраная мадэль DKW RT 125. Гэты лёгкі матацыкл на той момант лічыўся лепшым у сваім класе. Акрамя таго, падчас вайны спецыялістамі фірмы DKW гэтая мадэль была значна мадэрнізаваная. Першы матацыкл «Ковровец-125» быў выпушчаны ў тым жа 1946 г., а да канца года іх было выпушчана 286 штук.

Аналагічны матацыкл пад назвай «Масква» выпускаўся на сталічным заводзе ММЗ. Пры знешнім падабенстве паміж імі былі невялікія адрозненні, якія тычацца толькі электраабсталявання.

Мадэльны шэраг матацыклаў з дывановага

Матацыкл «Ковровец» выпускаўся з 1946 па 1965 г. і меў наступныя мадыфікацыі:

• К-125 (гады выпуску: 1946 - 1951). Матацыкл абсталёўваўся двухтактным аднацыліндровым рухавіком з рабочым аб'ёмам 123,7 см3 і магутнасцю 4,25 л.с. Рухавік размяшчаўся ў блоку з трохступеністай скрынкай перадач, якія перамыкаліся з дапамогай нажной дзяржальні. Задняе кола амартызатараў не мела і мацавалася наўпрост да трубчастай зварной раме. Пярэдняя відэлец была параллелограммной формы са штампаванымі пер'ем. К-125 мог разганяцца да 70 км / г.
• К-125М (гады выпуску: 1951 - 1955). З'яўляўся нязначнай мадыфікацыяй 125-га - параллелограммную перадпакой відэлец замянілі тэлескапічнай з гидроамортизаторами, у астатнім жа канструкцыя засталася без зменаў.
• К-55 (гады выпуску: 1955 - 1957). Новы матацыкл «Ковровец» атрымаў некалькі фарсіраваны рухавік. За кошт устаноўкі іншага карбюратара і глушыцеля атрымалася нязначна павысіць магутнасць матацыклетнага рухавіка да 4,75 л.з. Акрамя таго, на К-55 сталі ўсталёўваць маятнікавую заднюю падвеску.
• К-58 (гады выпуску: 1957 - 1960). Ад свайго папярэдніка К-58 адрозніваўся павялічанай ёмістасцю бензабака і больш магутным рухавіком (5 к.с.). Акрамя таго, была прыменена безбатарейная сістэма запальвання, а спідометр ўмантавалі ў фару. Матацыкл «Ковровец-58» меў максімальную хуткасць 75 км / г.
• К-175 (гады выпуску: 1957 - 1959). Гэтая мадэль выпускалася паралельна з К-58 і атрымала новы рухавік з алюмініевага сплаву аб'ёмам 173 см3 і магутнасцю 8 л.з. Першы матацыкл «Ковровец» К-175 меў круглявы паліўны бак (як у матацыклаў «Ява»), на якім размяшчаўся выцягнуты прыборны шчыток. Пасля сталі ўсталёўваць бензабак, ідэнтычны К-58.
• К-175А (гады выпуску: 1959 - 1962). Гэтую мадэль адрознівала перш за ўсё чатырохступеністая КПП. Акрамя таго, на бензабаку ўпершыню сталі ўжываць эмблему, на якой намаляваныя два беглых зайца - такія ж, як і на гербе г. Дывановыя.
• К-175Б (гады выпуску: 1962 - 1964). Гэтая мадэль мела 9-моцны рухавік, які дазваляў разганяць матацыкл да 85 км / г, а таксама новыя карбюратар і генератар пераменнага току.
• К-175В (гады выпуску: 1964 - 1965). Гэтая мадэль праіснавала нядоўга - усяго адзін год - і выпускалася з двума варыянтамі рухавіка: чыгунным (з аднаго выхлапной трубой) і з алюмініевага сплаву (з двума выхлапнымі трубамі). У тым жа 1965 г. завод перакваліфікаваўся на выпуск матацыкла "Усход", які стаў пасля адным з самых папулярных у СССР.

Акрамя серыйных матацыклаў, спецыялістамі завода невялікімі партыямі выпускаліся і спартыўныя мадэлі (К-55С1, К-58СК, К-58см, К-175СК, К-175см, К-175СМУ), якія паспяхова выступалі на шматлікіх, у тым ліку і на міжнародных спаборніцтвах.