Прынцыповае прылада матацыкла не змянілася з часоў Готліб Даймлера

Матацыкл як транспартны сродак з'явіўся на год раней аўтамабіля. Вынайшаў яго Г. Даймлер, чыё імя непарыўна звязана з іншым таленавітым нямецкім інжынерам - К. Бенц, якія пабудавалі першую аўтамашыну ў свеце. Нягледзячы на тое што прылада матацыкла ў 1885 годзе было вельмі прымітыўным, а апорная канструкцыя ўяўляла сабой драўляную раму, менавіта гэты апарат стаў правобразам усіх байкаў, рассякаюць прастору ў нашы дні.

У аўтамабіля і матацыкла шмат агульнага. Абодва прыводзяцца ў рух рухавіком унутранага згарання. У іх ёсць трансмісія, тормазы, сістэма падачы паліва, ахладжэння, запальвання, карбюратар, руль, глушыцель, сядзенні і бензабак. Прысутнічаюць і дадатковыя эксплуатацыйныя прылады і, вядома ж, апорная канструкцыя, якая аб'ядноўвае ўсе гэтыя вузлы. У аўтамабіля гэта кузаў, а у байка - рама.

Прылада рухавіка матацыкла, як правіла, аб'яднанага з каробкай перадач, адрозніваецца ў розных мадэляў. Ён бывае двух-або чатырохтактны. Колькасць цыліндраў таксама можа вар'іравацца ад аднаго да двух. Прынцып працы ўсё той жа, са звычайным рабочым цыклам, поршнем і крывашыпна-шатунный механізмам.

Сістэма, якая абараняе матор ад перагрэву, бывае паветранай і вадзяны. Пры эксплуатацыі байка варта ўважліва сачыць за станам фільтра, бо калі ён забьётся, рухавік перастане трымаць абароты і пачне глухнуць.

Прылада матацыкла ўключае ў сябе яшчэ адзін «капрызны» элемент - свечкі. Яны могуць пакрывацца кандэнсатам, асабліва пры шматразовым запуску непрогретого матора. У цэлым жа сістэма запальвання працуе так жа, як і аўтамабільная. Падача паліва ажыццяўляецца самацёкам.

Карбюратар ў цэлым падобны на аўтамабільны. Падчас вайны ён нават быў стандартным для амерыканскіх «Харлеяў» і армейскіх джыпаў - «віліс», што вельмі аблягчала эксплуатацыю тэхнікі. Калі матацыкл доўга стаяў, то магчыма з'яўленне налёту, які трэба асцярожна выдаліць. Для чысткі жыклёра лепш выкарыстоўваць медную дрот.

Цікава прылада глушыцеля матацыкла. Ён уяўляе сабой механічны акустычны фільтр тыпу «труба ў трубе» з перагародкамі. Акрамя карыснай функцыі, глушыцель нясе і дэкаратыўную нагрузку - ён ярка блішчыць і з'яўляецца прадметам гонару кожнага байкера, як і іншыя дэталі, пакрытыя хромам і нікелем.

Пярэдняе кола замацавана ў відэльцу, вырабленай з сталёвых труб, якая паварочваецца разам з цвёрда зафіксаваным на ёй рулём. Яна забяспечаная спружыннымі і гідраўлічнымі амартызатарамі тэлескапічнага тыпу. Фара і ахоўны шчыток размяшчаюцца там жа.

Прылада матацыкла мае яшчэ адну спецыфічную рысу - падвойныя тормазы. За задняе кола адказвае педаль, націскайце правай нагой, а за пярэдняе - правая дзяржальня на рулі.

Трансмісія, устаноўленая на большасці мадэляў, дазваляе ўключаць чатыры хуткасці, а часам і заднюю перадачу.

Хоць лад матацыкла і не зведала за апошнія дзесяцігоддзі прынцыповых змен, але некаторыя тэхналагічныя дасягненні ўсё ж палягчаюць суровую жыццё байкера. Сальнікі, выкананыя з маслостойкой гумы, якімі забяспечана ланцуг, значна падаўжаюць тэрмін яе службы, аднак варта сачыць за тым, каб яна была заўсёды змазана, асабліва пасля язды па лужынах.