АўтамабіліМатацыклы

Матацыкл Kawasaki Z750R: агляд, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Kawasaki Z750 - сямейства японскіх матацыклаў у стылі нейкид-байк, якія вырабляліся ў перыяд з 2004 па 2013 года Выкананы яны ў адпаведнасці з усімі сучаснымі патрабаваннямі. І стыль іх увасабляе цяперашнія тэндэнцыі. Kawasaki Z750R, тэхнічныя характарыстыкі якога дазваляюць лічыць яго прэстыжнай мадэллю, карыстаецца папулярнасцю аматараў матацыклаў. Прычым незалежна ад вопыту кіравання. Яго аддаюць перавагу і вопытныя матацыклісты, і пачаткоўцы. Мадэлі лёгкія ў кіраванні, манеўры, нягледзячы на вялікую вагу. На іх камфортна перасоўвацца па горадзе і трасе. Зручнае сядзенне дазволіць чувстовать сябе выдатна падчас паездак любой працягласці.

Мадыфікацыі матацыклаў «Кавасакі Z750»

Мадэльны шэраг Kawasaki Z750 прадстаўлены трыма асноўнымі мадыфікацыямі матацыклаў:

  • Kawasaki Z750, якая з'яўляецца базавай мадэллю.
  • Kawasaki Z750S атрымала змены дызайну. З'явіліся пярэдні абцякальнік, аналагавая прыборная панэль. Сядло стала больш нізкім. Дадзеная мадэль з'яўляецца спартовым варыянтам.
  • Kawasaki Z750R найбольш падыходзіць вулічнаму стылю. Акрамя змяненняў знешнасці, адрозненні закранулі і тэхнічны бок матацыкла. Асноўнымі з іх сталі радыяльныя суппорты з чатырма поршнямі і рэгуляваная падвеска.

Гісторыя развіцця мадэлі

Ўсю гісторыю матацыклаў «Хонда-Кавасакі» можна змясціць у пяці асноўных датах:

  • 2004 год: з'яўленне на рынку базавай мадыфікацыі матацыкла «Кавасакі Z750», які замяніў «Кавасакі ZR-7».

  • 2005 год: выхад новай спартыўнай мадыфікацыі Z750S.
  • 2007 год: рэстайлінг базавай версіі матацыкла. Знешні выгляд змяніўся. Відэлец ўстаноўлена перавернутага тыпу. Рухавік атрымаў новыя налады. З мэтай павышэння круцячы момант ўсталяваная сістэма ўпырску паліва. Устаноўлены тармазныя дыскі пялёсткавыя тыпу.
  • 2011 год: ВУП з'яўленне мадэлі Kawasaki Z750R. Вонкавае аблічча падыходзіць вулічнаму стылю. Спартыўныя характарыстыкі атрымалі падвеска, алюмініевы ківач.
  • 2012 год: прынята рашэнне аб спыненні вытворчасці мадэлі. Новыя матацыклы атрымалі маркіроўку Kawasaki Z800.

З'яўленне на рынку версіі Z750R

У 2011 годзе мадэльны шэраг «Кавасакі» папоўніўся новай мадэллю Kawasaki Z750R. Распрацоўвалася яна на аснове пышнага байка Z1000. Але якая з'явілася версія больш падыходзіць для аматараў адкрытых матацыклаў не такі вялікі магутнасці. Эксперты сцвярджаюць, што назва павінна быць іншым. На іх думку мадэль не адпавядае (або не цалкам адпавядае) канфігурацыі R. Для гэтага матацыклу бракуе неабходных характарыстык.

Дадзеная мадыфікацыя выпускалася на працягу трох гадоў (2011-2013). Штогод мадэль абнаўлялася. Змяняўся знешні аблічча і тэхнічныя характарыстыкі.

Kawasaki Z750R: агляд мадэлі 2011 года

Версія 2011 года вытворчасці выпускалася з чатырохтактны сілавым агрэгатам. Рухавік з чатырма цыліндрамі, распложенными ў шэраг і шаснаццаццю клапанамі. Выдае ён магутнасць сто пяць конскіх сіл. Аб'ём 748 сантыметраў кубічных, як і ў базавай версіі «Кавасакі Z750». Але патэнцыял матора выпрацоўваецца не цалкам. Падчас руху ствараецца ўражанне, што ўсталяваны рухавік з меншым аб'ёмам. Існуюць аналагі, якія пры такім жа аб'ёме выпрацоўваюць магутнасць ў паўтара разы больш (да ста пяцідзесяці конскіх сіл).

Вытворца заяўляе, што Kawasaki Z750R разганяецца да двухсот дзесяці кіламетраў у гадзіну. Але далёка не заўсёды матацыкліст можа дасягнуць гэтай планкі. На байку не прадугледжаная ветрозащита, што з'яўляецца важкім мінусам мадэлі.

Ад свайго папярэдніка «Кавасакі Z750R» узяў новую відэлец (41 міліметр). Задняя падвеска прадстаўлена амартызатарам. Падвеска двух колаў мае рэгуляванне адбою і папярэдняй калянасці. Асаблівасцямі мадэлі таксама з'яўляюцца радыяльныя суппорты і палегчаны ківач.

Сістэмы тармажэння і кіравання змяніліся ў лепшы бок. Але эфект псуецца за кошт павелічэння вагі матацыкла, які складае 224 кілаграма. Звычайны рухавік з сярэднім аб'ёмам не можа ўпэўнена "цягнуць" такую вагу.

Наперадзе ўстаноўлена два колы (трыста міліметраў), радыяльныя суппорта і чатыры поршня. Сістэма тармажэння задняга колы адрозніваецца. З мэтай прыпынку усталяваны дыск дзьвесьце пяцьдзясят міліметраў і адзін поршань на суппорте.

Рама выраблена з сталёвых труб. Вышыня матацыкла па сядле восемсот дваццаць міліметраў.

Выдатак паліва складае пяць літраў на сто кіламетраў. Да сотні матацыкл разганяецца за дванаццаць секунд.

Мадэлі 2012 года

Kawasaki Z750R 2012 года вытворчасць шмат хто называе шэдэўрам у сваім класе. Байк адрозніваецца выдатна прадуманым шасі, змененай сістэмай тармажэння, зваротнай сувяззю з кіроўцам.

Новыя матацыклы сталі значна лягчэй сваіх папярэднікаў. Справа ў тым, што трубчасты квадратны профіль базавай версіі, выраблены з сталі, быў заменены на паваротны маятнікавай кранштэйн з алюмінія. Гэта змяненне не толькі паменшыла вагу матацыкла, але і надало яму больш стыльны выгляд. Сам ківач падобны з адпаведнымі элементамі мадэлі «Кавасакі Z1000». У іх ідэнтычныя левыя палоўкі. А вось правыя адрозніваюцца. Устаноўленыя элементы паляпшаюць счапленне задняга кола з пакрыццём дарогі.

Сілавы агрэгат чатырохтактны, з вадкасным астуджэннем і двума размеркваламі. Аб'ём матора складае тыя ж 748 кубічных сантыметра. Паліва падаецца за кошт працы электроннага блока кіравання.

Шчыток прыбораў кампактны і зручны, змяшчае ўсю неабходную інфармацыю. Датчыкі можна ўмоўна падзяліць на два віды: класічны і сучасны. Першая частка прадстаўлена тахометрам, выкананым на чорным цыферблаце. Другая частка ўяўляе сабой вадкакрысталічны дысплей. На ім можна праглядзець практычна любую інфармацыю, якая тычыцца працы матацыкла: спідометр, тахометр, узровень паліва ў баку, лічыльнік пройдзенага шляху, тэмпература астуджальнай вадкасці, гадзіны і іншыя опцыі.

Характарыстыкі сілавога агрэгата матацыклаў

Матацыклы «Кавасакі Z750R» ўсіх мадыфікацый мелі падобныя тэхнічныя характарыстыкі. Карбюратары ў іх чатырохтактныя з чатырма цыліндрамі, размешчанымі ў шэраг. Кожны цыліндр з дыяметрам 68,4 міліметра абсталяваны чатырма клапанамі. Ход поршня складае 50,9 міліметраў. Астуджэнне вадкасныя.

Счапленне многодісковых. Запальванне ўключаецца пасродкам лічбавай сістэмы. Запуск рухавіка электрычны. Скрынка перадач пастаяннага зачаплення з шасцю хуткасцямі. Прывад ланцуговай.

асаблівасці рамы

Рама выраблена з высокатрывалай сталі. Пярэдняя відэлец тэлескапічная з дыяметрам сорак адзін міліметр. Яе ход сто дваццаць міліметраў, што само па сабе нядрэнна.

Задняя падвеска прадстаўлена адным амартызатарам з ходам сто трыццаць міліметраў і вуглом нахілу дваццаць чатыры з паловай градусы.

Тармазная сістэма на пярэднім коле выканана ў выглядзе падвойнага пялёсткавыя дыска дыяметрам трыста міліметраў. Акрамя гэтага, радыяльныя суппорты маюць чатыры поршня. На заднім коле усталяваны толькі адзін дыск з дыяметрам дваццаць два міліметра.

Гума на заднім і пярэднім колах розная. Але дыяметр у яе аднолькавы (па сямнаццаць цаляў).

габарыты матацыклаў

Матацыкл «Кавасакі Z750R» мае даўжыню 2,1 метра, шырыню 0,79 метра і вышыню 1,1 метра. Калі вышыню вымяраць па сядзення, то атрымаецца значэнне 0,83 метра. Колавая база складае 1440 міліметраў. Найменшы дарожны прасвет 165 міліметраў. Аб'ём паліўнага бака васемнаццаць з паловай літраў. Пры такіх памерах матацыкл мае вагу 224 кілаграма.

Kawasaki Z750R: цана і водгукі

Уладальнікі, якія ўжо набылі і паспяхова катаюцца на матацыкле дадзенай мадэлі, пакідаюць толькі станоўчыя водгукі. Вядома, ніхто не кажа аб поўнай адсутнасці недахопаў. Але яны не крытычныя і на іх можна смела заплюшчыць вочы.

Манеўраны, вёрткі, надзейны - такія характарыстыкі заслужыў Kawasaki Z750R.

Кошт пятнаццаць тысяч даляраў мала каго спыняе. Матацыкл выдатна сябе адчувае пры руху па гарадскіх вуліцах. Нават у корку паміж машынамі лёгка праехаць. Вялікую вагу ў дадзеным выпадку кампенсуецца невялікі колавай базай.

А вось па трасе ездзіць не заўсёды зручна. Хуткасць да ста дваццаці кіламетраў у гадзіну байк трымае выдатна. Далейшы разгон цяжкі за кошт моцнай «парусность». Ветрозащиты ўсё ж такі не хапае. На паваротах трымаецца выдатна. Нават пры вялікай хуткасці. Сядзець зручна і камфортна.

Выдатак па горадзе парадку сямі літраў на сто кіламетраў. Па трасе - каля пяці з паловай. Затое алей матор амаль не бярэ. Даліваць яго часта не трэба.

Некаторыя нюансы ёсць у працы скрынкі перадач. Яна працуе спраўна, але да яе трэба прывыкнуць. А спачатку могуць быць цяжкасці з пераключэннем перадач.

Яшчэ адзін невялікі мінус - вібрацыя прыборнай панэлі. Але на гэта лёгка не звяртаць увагу.

Матацыкл «Кавасакі Z750R» - добры варыянт для перамяшчэння па горадзе і не толькі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.