Карл Бенц: біяграфія і цікавыя факты. Якім быў першы ў свеце аўтамабіль?

У другой палове 19 стагоддзя пытанне аб тым, што ў хуткім часе з'явіцца першы аўтамабіль, ужо было вырашана. Незразумелым заставалася толькі тое, хто стане першым у яго вынаходстве. Адначасова некалькі наватараў працавалі ў гэтым напрамку. Некаторыя з іх прымудраліся атрымаць патэнты на свае вынаходкі ў адзін і той жа год. Каго ж лічаць афіцыйна прызнаным творцам аўтамабіля? Гаворка ў артыкуле пойдзе пра Карла Бенц.

Бенц - патомны чыгуначнік

У родзе вынаходніка было некалькі патомных кавалёў. У мінулыя стагоддзі гэтая прафесія абавязвала не толькі ствараць вырабы з металу, але і ўмець іх праектаваць, гэта значыць быць адначасова рамеснікам і механікам, а таксама інжынерам і тэхнолагам.

Карл Бенц быў сынам аднаго з такіх кавалёў. А дзякуючы развіццю чыгункі ў нямецкіх землях Ёган Георг Бенц стаў машыністам паравоза. Аднак менавіта гэта ў хуткім будучыні прывяло да яго смерці. За чатыры месяцы да нараджэння Карла яго бацька моцна прастыў ў кабіне з адкрытымі вокнамі, з-за чаго памёр ад пнеўманіі. Выхаваннем будучага вынаходніка займалася маці, якая была французскай эмігранткай.

Першыя заняткі

Пасля таго, што здарылася з бацькам няшчасці маці не магла дазволіць, каб яе адзіны сын, Карл Бенц, звязаў сваё жыццё з чыгункай. Яна бачыла яго дзяржаўным чыноўнікам. Але маладога чалавека цягнула да тэхнікі. Так, у ліцэі ён захапляўся вывучэннем фізікі і хіміі, часта затрымліваўся пасля ўрокаў, каб пазаймацца ў школьнай лабараторыі.

Захапленне прывяло да занятку фатаграфіяй, якое дало яму магчымасць атрымліваць першы заробак, неабходны яго сям'і. Яшчэ адным заняткам быў рамонт гадзін. З часам маці дазволіла абсталяваць яму майстэрню на гарышчы.

тэхнічнае адукацыю

Усе захапленні сына пераканалі маці, што пасада чыноўніка - далёка не самае лепшае для яго занятак. З яе дазволу Карл Бенц паступіў у політэхнічны школу. У той час навучальная ўстанова з'яўлялася навуковым цэнтрам машынабудавання ў Германіі. Тут працавалі над пошукам новага рухавіка. Ён павінен быў стаць альтэрнатывай паравой машыне.

Усімі ідэямі, якія былі звязаны са стварэннем магутнага і кампактнага рухавіка, заразіўся і Карл Бенц.

Пачатак ўласнай справы

Скончыў Політэхнічны школу, якая да таго часу атрымала статус універсітэта, наватар уладкаваўся на завод па машынабудаванні. У той час лічылася, што канструктар павінен спачатку папрацаваць слесарам для «загартоўкі».

Карл Бенц, біяграфія якога разглядаецца, стаў працаваць па дванаццаць гадзін у паўцёмным цэху. Праз два гады тамілі працы, набраўшыся неабходнага вопыту, ён звольніўся. Пяць наступных гадоў Карл быў чарцёжнікам, канструктарам ў машынабудаванні. У гэты час ён збіраў сродкі для ўласнай справы. У Бэнца з'явілася мара стварыць самарушныя экіпаж.

Істотным змяненнем ў яго жыцці стала смерць маці і знаёмства з юнай Бертай Рингер. Дзяўчына была з сям'і заможнага цесляра, што станоўча паўплывала на адкрыццё ўласнай справы.

Сваю майстэрню інжынер стварыў сумесна з А. Рытэр ў горадзе Мангейм. Мара аб стварэнні свайго транспартнага сродку не пакідала Бэнца ні на хвіліну, але клопат аб фінансавым дабрабыце сям'і, якая разрасталася, патрабавала паменшыць сродкі для канструктарскіх распрацовак.

Першыя поспехі

Дзеля поспеху ўласнага бізнэсу Бенц ішоў на рызыку і трапляў у няпростыя сітуацыі ў фінансавым плане. Аднойчы яго ледзь не пазбавілі ўласнай справы з зямлёй. Для вырашэння ўсіх праблем неабходна было стварыць нешта значнае. Муж і жонка бачылі выхад у вынаходстве рухавіка ўнутранага згарання.

Аднак гэтая ідэя даўно лунала ў паветры і розумах шматлікіх інжынераў і вынаходнікаў, таму не было нічога дзіўнага ў тым, што Н. Ота запатэнтаваў рухавік раней. Аднак гэта тычылася чатырохтактнага матора, таму свае намаганні жонкі накіравалі на стварэнне двухтактного рухавіка. Будучы аўтамабіль Бэнца павінен быў дзейнічаць на гаручым газе.

Адбыўся запуск матора ў навагоднюю ноч адыходзячага 1878 года. Серыйны выпуск пачаўся праз тры гады на заводзе ў Мангейме. На гэтым прадпрыемстве наватар быў вельмі абмежаваны ў сваіх правах, таму пакінуў яго і пачаў усё з нуля з іншымі партнёрамі. Але і новыя інвестары не спяшаліся ўкладваць сродкі ў стварэнне аўтамабіля.

У гэты ж час быў ануляваны патэнт Николауса Ота, і наватары, у ліку якіх быў і Бенц, актывізавалі уласную справу ў стварэнні чатырохтактнага матора, разлічанага на аўтамабільнае ўжыванне.

пошук пакупнікоў

Да лета 1886 года быў створаны і публічна выпрабаваны аўтамабіль, стваральнікам якога стаў Карл Бенц. Патэнт быў падпісаны за паўгода да гэтай падзеі і атрымаў нумар 37435. працаваў матор на сумесі паветра з парамі бензіну. Сам аўтамабіль рухаўся яшчэ на трох колах, таму што так і не была вырашана праблема сінхроннага павароту.

Нягледзячы на ўдалы вынаходніцтва з тэхнічнага пункту гледжання і прыхільныя водгукі прэсы, каляска з маторам не мела поспеху ў кансерватыўных немцаў. Вынаходніку прыйшлося рэкламаваць сваё стварэнне на разнастайных выставах, у тым ліку ў Мюнхене і Парыжы.

Разам са спробамі наладзіць збыт Карл працягваў займацца ўдасканаленнем аўтамабіля. Праз шэсць гадоў «моторваген» складаўся з чатырох колаў, быў дапоўнены двухступенчатай трансмісіяй. З'яўляліся новыя мадэлі маркі Бенц. Продажы раслі, асабліва за кошт Францыі. Пазней аўтамабілі гэтай кампаніі асвоілі рынак Еўропы, Расіі, Паўднёвай Амерыкі.

Да 20 стагоддзю гісторыя аўтамабіля не спынілася, яна пачала набіраць больш сур'ёзныя абароты, пашырыўся і бізнес Бэнца.

Памёр наватар ва ўзросце 84 гадоў, перадаўшы сваю справу сынам, якое арганізаваў у шасцідзесяцігадовы узросце ў горадзе Ладенбург.

Тэхнічныя характарыстыкі першага аўтамабіля

Нямецкі інжынер ствараў свой аўтамабіль таемна, паколькі пытанне з патэнтамі меў вырашальнае значэнне.

Асноўныя характарыстыкі:

• агульная вага - 263 кг;
• вага чатырохтактнага рухавіка - 96 кг;
• рухавік астуджаўся вадой;
• наяўнасць аднаго цыліндру, счаплення, нейтральнай і пярэдняй перадачы ў трансмісіі;
• тры колы;
• істужачны тормаз;
• ланцужны прывад.

Знакамітая паездка Берты Бенц з сынамі

Жонка вынаходніка гуляла ў яго жыцці важную ролю. Яна падтрымлівала мужа ў яго пачынаннях як у матэрыяльным плане (цесць ўклаў свае сродкі ў справу з рухавікамі і перадаў пасаг Берты яшчэ да замужжа), так і ў маральным. Таксама існуе гісторыя (аўтамабіля Бэнца) аб тым, як жанчына з сынамі адправілася ў паездку далёкасцю амаль 110 км.

Здарылася гэта ў жніўні 1888 года. Маршрут праходзіў ад горада Мангейм да Пфроцгейм, у якім жыла маці Берты. Праз некалькі дзён у жанчыны з дзецьмі на тым жа аўтамабілі вярнулася дадому.

Падчас падарожжа паўстала некалькі цяжкасцяў, з якімі жонка і дзеці змаглі справіцца самастойна:

• ўчастак з стромкім уздымам пераадолелі так - адзін сын сеў за руль, а маці з другім сынам штурхалі аўтамабіль ззаду;
• трэснуты скураны прывадны рамень залатаць блізу Брухзаль мясцовы шавец;
• ролю прабітай ізаляцыі для электрычнага прывада выканала панчошная падвязка;
• ўтварылася корак у трубцы з палівам атрымалася прачысціць просты шпількай.

Паездка стала выдатнай рэкламнай акцыяй, паколькі дала зразумець скептычна наладжанаму грамадству, што нават жанчыне з дзецьмі пад сілу кіраваць аўтамабілем, ухіляючы ў выпадку неабходнасці нязначныя паломкі. Таксама паездка дазволіла выявіць недахопы ў працы аўтамабіля і ліквідаваць іх.

Берта Бенц вядомая як першая жанчына за рулём. Яна атрымала права вадзіць транспартны сродак у тым жа годзе.