Audi A6 C5: цюнінг сваімі рукамі

Патрыманыя аўтамабілі бізнес-класа вельмі прывабныя, бо дазваляюць атрымаць па кошту новых бюджэтных мадэляў высокі (па сучасных мерках) узровень эксплуатацыйных якасцяў. Пры гэтым, як і іншыя машыны, іх можна палепшыць шляхам цюнінгу. Адна з такіх мадэляў - Audi A6 C5. Цюнінг яе разгледжаны далей.

асаблівасці

Дадзены аўтамабіль уяўляе сабой нямецкую мадэль бізнес-класа. C5 з'яўляецца другім пакаленнем A6. Хоць на самай справе ў гаме вытворцы яе не аддзяляюць ад Audi 100, якая выпускалася з 1968 года. Індэкс C5 азначае, што машына з'яўляецца пятым пакаленнем дадзенай серыі. За час вытворчасці аўтамабіль зведаў два рэстайлінгу: у 1999 і 2001 гадах. Кошт яго складае ў сярэднім 200-400 тысяч рублёў.

З-за складанай канструкцыі A6 C5 патрабуе рэгулярнага кваліфікаванага абслугоўвання, а дэталі нятанныя, таму звычайна машыну не набываюць на апошнія грошы. Тым не менш дадзены аўтамабіль не адносіцца да моладзевых і спартыўным ні па класе, ні па іміджы, таму такая сфера цюнінгу большасці версій развіта слаба. Многія з тых, хто мадыфікуе C5, абмяжоўваюцца невялікім павышэннем прадукцыйнасці рухавіка.

І ўсё ж некаторыя версіі маюць высокі патэнцыял. Да таго ж існуюць мадыфікацыі S і RS. Найбольш прыдатнай дысцыплінай для дадзенага аўтамабіля з'яўляецца драг, дзе добра праяўляе сябе нават стандартны RS дзякуючы высокай магутнасці і поўнага прываду. У кольцы машына сустракаецца рэдка з-за вялікіх памераў і масы. З іншага боку, мадэль падыходзіць і на ролю камфортнага аўтамабіля дзякуючы высокай плыўнасці ходу і камфартабельным салоне, таму мэтазгодна паляпшаць яе і ў гэтым кірунку.

кузаў

Аўтамабіль быў прадстаўлены ў кузава седан і ўніверсал. Як для любой ўжыванай машыны, актуальная перафарбоўка Audi A6 C5. Цюнінг такога роду дазваляе не толькі кампенсаваць абмежаваныя магчымасці выбару колеру пры куплі, але і выдаліць прысутныя дэфекты ў выглядзе сколаў і драпін. Кошт такіх работ у майстэрнях складае ў сярэднім 100 тысяч рублёў. Можна істотна зэканоміць, арандаваўшы фарбавальнай камеры і выканаўшы работы самастойна.

Што тычыцца обвес, то з прычыны прызначэння і рэпутацыі A6 экстрэмальныя варыянты можна сустрэць рэдка нават на мадыфікацыях S і RS. Кузаўныя мадыфікацыі наогул адносна рэдка выкарыстоўваюць для большасці мадэляў бізнэс-класа. Часцей за ўсё такім чынам абнаўляюць знешнасць, усталёўваючы на першыя машыны кузаўныя элементы ад пазнейшых версій. Так, можна замяніць на рестайлінговые дэталі оптыку, люстэрка, бампер Audi A6 C5. Цюнінг такога роду вельмі дарог, асабліва калі выкарыстоўваць арыгінальныя кузаўныя элементы. Так, кошт арыгінальнай фары складае каля 40 тысяч рублёў, бампера - 25 тысяч і т. Д. Ужываючы неарыгінальная дэталі, можна істотна скараціць выдаткі на такі цюнінг. Фары Audi A6 C5, як і бамперы, каштуюць ад 4 тысяч рублёў, люстэркі - ад 1,5 тысячы, ліхтары і противотуманки - ад 900 рублёў і т. Д.

рухавік

A6 дадзенага пакалення традыцыйна меў шырокую маторную гаму, якая ўключае 11 рухавікоў, некаторыя з іх прадстаўлены ў некалькіх версіях прадукцыйнасці. Сярод іх 2 дызельных і 3 турбірованный варыянту. Настройка блока кіравання - найбольш распаўсюджаны спосаб мадыфікацыі наддувных матораў такіх машын. Чып-цюнінг Audi A6 C5 дазваляе атрымаць прыбаўку ў сярэднім у 40 л. с. і 70 Нм для дадзеных версій. Мадыфікацыі такога тыпу атмасферных матораў не так распаўсюджаны, так як прыбаўка для іх складае прыкладна 15 л. с. і 25 Нм. Кошт чып-цюнінгу - ад 500 да 600 $.

Больш сур'ёзны цюнінг, які прадугледжвае ўмяшанне ў канструкцыю рухавіка, сустракаецца значна радзей. Хоць некаторыя мадыфікацыі ўваходзяць у пакеты, прапанаваныя майстэрнямі. Існуе 3 ці 4 пакеты (stages), першы з якіх складае чып-цюнінг, а далейшыя этапы мяркуюць замену впускной і выпускны сістэм і т. Д. Можна пайсці і на ўласным шляху, самастойна вызначаючы ступень і метады ўмяшання ў рухавік. Натуральна, для гэтага патрабуюцца веды ў гэтай сферы.

трансмісія

A6 C5 абсталёўвалі пяццю варыянтамі КПП: 5-ступеністымі механікай і аўтаматам, 6-ступеністай МКПП, 4-ступеністай АКПП, варыятарам. Прывад пярэдні альбо поўны. Аўтаматычныя каробкі звычайна таксама наладжваюць пры чып-цюнінгу, паскараючы пераключэння. Існуюць короткоходные камплекты і для МКПП Audi A6 C5. Цюнінг больш сур'ёзнага ўзроўню мяркуе замену счаплення і наладу перадаткавых лікаў. Таксама усталёўваюць самоблокирующиеся дыферэнцыялы.

хадавая частка

Пярэдняя падвеска C5 - незалежная шматрычагавая. Задняя на переднепріводный версіях прадстаўлена паўзалежная канструкцыяй, а на паўнапрывадных - таксама шматрычагавай. Акрамя таго, была даступная пнеўматычная падвеска.

У канструкцыю хадавой часткі на такіх машынах ўмешваюцца рэдка, так як дзякуючы складанай кампаноўцы яна забяспечвае добрыя хадавыя якасці аўтамабіля Audi A6 C5. Цюнінг прасцей за ўсё ажыццявіць шляхам ўстаноўкі вінтавой падвескі. Такія дэталі могуць каштаваць прыкладна ад 20 тысяч рублёў за варыянты пачатковага ўзроўню і да 200-300 тысяч за цалкам рэгуляваныя падвеску. Пры больш сур'ёзным цюнінгу мяняюць рычагі, стабілізатары.

Шляхам выкарыстання пневмоэлементы забяспечваюць магчымасць змены дарожнага прасвету. Усе тармазныя механізмы аўтамабіля дыскавыя, пярэднія - вентыляваныя. Версіі Avant маюць крыху павялічаныя тармазныя дыскі. Яшчэ больш дасканалыя вентыляваныя механізмы ўстаноўлены на мадыфікацыях з рухавікамі 2,7 і 4,2 л.

Мадэрнізаваць пачатковыя версіі A6 можна, усталяваўшы тармазную сістэму ад спартовых мадыфікацый альбо нават ад Audi A6 C5 Avant. Цюнінг тармазоў спартыўных версій вельмі дарог. Улічваючы, што арыгінальны камплект для RS6 каштуе 135 тысяч рублёў, цана тюнінговых пакетаў можа перавышаць 300 тысяч. Большасць варыянтаў абсталёўвалі коламі памерам ад 15 цаляў, вышэйзгаданыя спартыўныя - ад 16 цаляў.

Прасцей за ўсё змяніць паводзіны аўтамабіля, замяніўшы колы. Прычым на яго ўплываюць не толькі ўласцівасці шын, але і вышыня іх профілю, а таксама радыус і маса. Пры выбары варта арыентавацца на дапушчальныя вытворцам памеры. Да таго ж неабходна ўлічваць, што на паўнапрывадных версіях варта выкарыстоўваць колы аднолькавага радыусу.

інтэр'ер

Салон аўтамабіля адпавядае ўзроўню бізнес-класа таго часу. Гэта значыць ён мае высакаякасныя матэрыялы і багатае абсталяванне. Пры гэтым трэба ўлічваць, што інтэр'еры пачатковых і максімальных камплектацый вельмі моцна адрозніваюцца, што традыцыйна для дадзенага сегмента. Напрамкі цюнінгу салона і ступень ўмяшання розныя і вызначаюцца камплектацыяй, а таксама яго станам.