Як часта падаюць самалёты? статыстыка авіякатастроф

На сённяшні дзень авіяпералётаў набылі такую папулярнасць, што самалёты па частаце выкарыстання для турыстаў зраўняліся з аўтамабілямі і цягнікамі. Аднак падарожжа ў паветры здаюцца многім вельмі небяспечнымі і не зусім надзейнымі. Ці сапраўды гэта так, наколькі нашы ўяўленні аб небяспецы паветраных пералётаў суадносяцца са статыстыкай і як часта падаюць самалёты?

Выбар транспарту для падарожжа

У перыяд доўгачаканых водпускаў і доўгіх святаў многія сутыкаюцца з праблемай выбару віду транспарту для замежных вандровак на гарачыя пляжы або заснежаныя горналыжныя курорты. І ён складзены, бо трэба суаднесці мноства фактараў, такіх як зручнасць перамяшчэння, цэннік на само падарожжа і, самае важнае, бяспека. Давайце разгледзім статыстычныя даследаванні і высвятлім, як часта падаюць самалёты і ці сапраўды маштабы гэтага так фатальна, як здаецца людзям.

Цягніка больш бяспечныя - зман ці не?

Паводле статыстычных даследаваннях, самым бяспечным выглядам перамяшчэння ў людзей з'яўляецца цягнік. Ледзь вышэй рэйтынг у электрычкі. Самалёты жа ў насельніцтва ў свеце даверу зусім не выклікаюць. У іх поўную надзейнасць вераць ўсяго шаснаццаць адсоткаў апытаных. Калі браць пад увагу аўтамабілі, то іх рэйтынг па бяспецы наогул нізкі, бо яны першапачаткова лічацца вельмі траўманебяспечнымі для перамяшчэння на вялікія адлегласці.

Аднак у барацьбе паміж рознымі відамі транспарту па крытэры надзейнасці усё не так проста. Самалёты згодна шматгадовым даследаваннямі экспертаў па авіякатастрофе і статыстычных даследаваннях прызнаныя па праве самым бяспечным відам транспарту. Тым не менш людзі, нават нягледзячы на афіцыйныя навуковыя пацверджання, усё роўна не маюць да іх даверу. Чаму так адбываецца? Можа навіны пра тое, што дзесьці ўпаў самалёт, вельмі моцна палохаюць турыстаў? Давайце разбірацца ў сітуацыі.

Самалёт не бяспечны ?!

Статыстыка хоць і дакладная навука, але канчатковы вынік вельмі залежыць ад метаду разліку. Пры вызначэнні ўзроўню бяспекі паветраных судоў бярэцца колькасць трагічных падзей на агульная колькасць кіламетраў палётаў. Менавіта такі тып разліку ў асноўным выкарыстоўваюць статысты, і менавіта яго вынікі публікуюцца ў афіцыйных крыніцах.

Увесь сакрэт крыецца ў тым, што катастрофы ў сваёй большасці прыпадаюць на моманты узлётаў і пасадак. У шляху крушэнне самалёта адбываецца значна радзей. Але такі метад разліку вельмі выгадны для транспартных кампаній, і яны ім вельмі часта карыстаюцца, каб не адбіваць жадання турыстаў выбіраць для перамяшчэння менавіта авіяпералётаў. Тым не менш такі паказчык, як хто загінуў у авіякатастрофе (іх лік) пры аварыях на ўзлёце і пасадцы, набывае вельмі вялікія маштабы.

Калі браць пад увагу разлік трагічных выпадкаў на агульны кіламетраж перамяшчэння, то самымі небяспечнымі апынуцца два выгляду перасоўванняў - матацыкл і хада пешшу. Варта толькі прагледзець зводку па трагічным момантам у любым горадзе і можна ўбачыць, што пешаходаў гіне вельмі шмат, нават больш, чым матацыклістаў.

Калі вывучыць астатнія метады статыстычных даследаванняў, то тут самалёт па бяспецы саступіць месца цягніку. Да прыкладу, па ліку гібелі пасажыраў на колькасць паездак і хуткасць перамяшчэння авіяпералётаў з'яўляюцца самымі неспрыяльнымі.

Пры разглядзе іншых методык даследаванні апынецца, што для падарожжаў лепш за ўсё выбіраць цягніка. Так што нездарма турыстаў ліхаманіць ад адной толькі навіны, што ўпаў самалёт, і паездка па чыгунцы па праву мае па бяспецы перавага ў свядомасці людзей.

Рэйтынг найбольш бяспечных авіякампаній

Як бы там ні было, лётаць ўсё адно давядзецца, бо ёсць такія курорты, куды ні на якім іншым выглядзе транспарту проста не дабрацца, а вельмі хочацца. Нягледзячы на дрэнныя прагнозы, негатыўныя водгукі і змрочныя думкі, наша краіна ўсё ж не з'яўляецца самай слабой па бяспецы авіяпералётаў. А вось ЗША ўжо досыць працяглы перыяд часу займае лідзіруючыя пазіцыі па падзенні самалётаў. Калі выбудаваць рэйтынг па краінах - уладальнікам паветраных судоў, то можна сказаць, што ў лік першых пяці ўваходзяць Фінляндыя, Новая Зеландыя, Ганконг і ААЭ. Менавіта кампаніямі гэтай пяцёркі стаіць лётаць, і тады ніякая авія катастрофа не будзе страшная. Расія ж у гэтым рэйтынгу знаходзіцца на шаснаццатым месцы з фірмай "Трансаэро".

Прычыны падзенняў самалётаў

Чаму падаюць самалёты? Турысты ў першую чаргу перад выбарам авіякампаніі аддаюць перавагу фірмам з найбольш "маладымі" па тэрміне эксплуатацыі відамі транспарту. Тым не менш гэта зусім не пацвярджаецца статыстычнымі дадзенымі. Згодна з імі, у Расіі кампанія з найбольш неизношенным транспартным паркам - гэта "Аэрафлот". Ўзрост эксплуатацыі яе самалётаў складае менш за пяць гадоў. Аднак Фінляндыя, якая займае лідзіруючыя пазіцыі па бяспецы палётаў і маленькаму ліку авиакрушений, мае перыяд эксплуатацыі сваіх машын больш за дзевяць гадоў.

Гэты факт паказвае на тое, што крушэнне самалёта ад зношанасці і тэрміну эксплуатацыі малаверагодна. Выбраўшы авіякампанію па крытэры маленькага ўзроставага цэнзу яе транспарту, верагоднасць падзення зусім не памяншаецца. Калі ж звярнуцца да статыстыкі, то можна ўбачыць, што большая колькасць авіякатастроф адбываецца з-за чалавечага фактару, і ад гэтага нікуды не падзецца.

Як перамагчы страх палётаў: парады

Як жа пераадолець свой страх палётаў, бо ёсць сітуацыі, калі падарожжа на самалёце проста не пазбегнуць. Псіхолагі на гэты конт даюць слушныя парады. Калі страх выкліканы якімі-небудзь засмучэннямі ў псіхіцы, няхай гэта будзе боязь вышыні, панічныя атакі або боязь маленькага закрытай прасторы, то вырашаць трэба менавіта гэтыя праблемы.

Тым не менш у многіх выпадках боязь выклікана адсутнасцю поўнага асабістага кантролю над сітуацыяй і бяспекай пералёту. Гэта неабходна прыняць як непазбежнае, бо ад нас любое перамяшчэнне на транспарце мала залежыць. Таму, рэкамендуецца пры авіяпералётаў проста расслабіцца і адцягнуцца ад дрэнных думак на прагляд кіно ў планшэце ці праслухоўванне прыемнай музыкі. Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце ў якасці зняцця стрэсу алкаголь. Нервовы стан ён на самай справе калі і падтупіць, то зусім ненадоўга, а далей праблема толькі пагоршыцца. Боязь пералётаў трэба вырашаць перш за ўсё з самім сабой. Няма чаго папросту церабіць сабе нервы, беручы пад увагу інфармацыю навінавых каналаў пра тое, як часта падаюць самалёты, а трэба ўсяго толькі супакоіцца і паспрабаваць ўзяць свае эмоцыі пад кантроль.

З якімі самалётамі часцей здараюцца катастрофы?

Калі звярнуцца да сусветнай статыстыцы, самым ненадзейным можна прызнаць "Боінг", другім па колькасці падзенняў з'яўляецца "Ан", на трэцім месцы размясціўся "Іл". Калі ж звярнуцца да расійскіх даследаваннях, то можна ўбачыць, што самым "падальным" у нашай краіне будзе "Ан". Чаму падаюць самалёты? За адзін толькі 2005 год у Расеі пацярпела крушэнне цэлых дзевяць машын гэтай маркі. У свеце ж на іх долю прыпадае дзевятнаццаць адсоткаў усіх катастроф.

Прычыны авиакрушений ў Расіі тлумачацца журналістамі ў адным ключы - састарэлы транспартны парк айчынных кампаній. Ці так гэта на самай справе і як часта падаюць самалёты па гэтай прычыне?

Прычыны падзенняў расійскіх самалётаў

Наогул, старэнне авіятранспарту выяўляецца не ў колькасці мінулых гадоў пасля яго вытворчасці, а ў суме налятаюць гадзін і агульным тэхнічным стане. Паводле дадзеных статыстыкі, Расея валодае самалётамі яшчэ савецкіх часоў і іх працэнт значна вышэй агрэгатаў замежнай вытворчасці. Аднак не варта глядзець на ўзрост. У параўнанні з замежнымі судамі айчынныя наляталі значна менш гадзін, а савецкае якасць вытворчасці з'яўлялася адным з лепшых у свеце.

З якой прычыны тады Расея набывае замежныя самалёты за немалыя грошы, калі ёсць свае цалкам надзейныя машыны? У якасці прыкладу можна прывесці паветраныя суда "Тую". У іх выдатная статыстыка па бяспецы палётаў, а лётчыкі лічаць іх самымі зручнымі па тэхнічнай прыладзе.

Адной з прычын з'яўляецца той факт, што самалёты "Ту" з'яўляюцца вельмі расходнымі па колькасці спажыванага паліва. А так як авіяпералётаў даўно ўжо ператварыліся ў асобны від бізнесу, дырэктара кампаній у пагоні за скарачэннем выдаткаў на абслугоўванне парка сваіх машын аддаюць перавагу замежным лайнер, якія значна эканомней расійскіх аналагаў.

Яшчэ адной прычынай з'яўляецца згасаць вытворчасць у Расіі новых самалётаў. Тэхналогіі іх выпуску значна састарэлі, інвестыцыі ў авіязавода не выконваюцца. Таму наша краіна не можа канкураваць з больш дасканалымі замежнымі агрэгатамі.

Як выратаваць сітуацыю?

У Расіі, каб стабілізаваць сітуацыю з рынкам вытворчасці самалётаў, Прэзідэнтам быў падпісаны Указ аб стварэнні Аб'яднанай авіябудаўнічымі карпарацыі. Больш за тое, былі запланаваны інвестыцыі ў авіябудаўнічымі завод у памеры дзесяці мільярдаў долараў. Было гэта ў далёкім 2006 годзе. У цяперашні час сітуацыя ані не палепшылася. Працэс адукацыі карпарацыі вельмі моцна затармазіўся і, калі верыць журналістам, мэтай яе стварэння было не даследаванне рынка канкурэнтаў, а аб'яднанне ўсіх актываў расійскіх авіякампаній у адным месцы.

Тым не менш станоўчыя зрухі ёсць. Кампанія "Ільюшына Фінанс" набыла ў Расіі самалёты марак "Іл" і "Ту". Ташкенцкае вытворчае аб'яднанне заключыла з пецярбургскай авіякампаніяй дагавор на пастаўку Расіі паветраных судоў "Іл", вялікая частка з якіх будзе расейскай камплектацыі.

Што трэба ведаць аб авиакрушении?

Ад падзення паветранага суда ніхто не застрахаваны. Аднак, калі валодаць неабходнай інфармацыяй пра тое, што адбываецца, калі падае самалёт, ёсць шанец выжыць пры крушэнні. У дзевяностыя гады адбылася аварыя з лайнерам "У-707". Хто загінуў у авіякатастрофе налічвалі сотні чалавек. Тым не менш пяцёра пасажыраў скарысталіся інфармацыяй з інструкцый сцюардэсы і выжылі.

У некаторых выпадках ёсць шанец выратавацца, калі валодаць неабходнымі ведамі. Яны не гэтак бескарысныя, як здаецца на першы погляд. Ведаючы, што адбываецца, калі падае самалёт, можна ўжыць вельмі шмат эфектыўных метадаў для ўласнай бяспекі.

У якасці асноўных шляхоў засцерагчы сябе, як нам паказвае статыстыка авіякатастроф, з'яўляецца захаванне мер засцярогі. Перш за ўсё, неабходна, па магчымасці, заставацца ў абутку і вопратцы. Гэта будзе з'яўляцца абаронай пры пажары. Варта выняць з кішэняў адзення ўсе староннія прадметы і шчыльна зашпіліць рэмень бяспекі. Здымаць яго дазваляецца толькі пасля спецыяльнай каманды сцюардэсы.

Непасрэдна перад аварыяй, калі маецца такая магчымасць, неабходна прыняць ахоўную позу - трэба сагнуцца як мага ніжэй і вельмі моцна сашчапіць рукі пад каленкамі. Галаву варта пакласці на іх, а калі гэта нельга зрабіць, то апусціць яе максімальна ўніз. Нагамі варта як мага шчыльней ўперціся ў падлогу. Такая методыка, і яе цалкам даказвае статыстыка авіякатастроф, часта ратуе жыццё пасажырам пры крушэнні самалёта.

У заключэнне

Як бачым, лётаць не такое ўжо страшная справа. Галоўнае, выкарыстоўваць для палётаў квіткі толькі правераных часам і малой колькасцю катастроф авіякампаній, а таксама выконваць патрабаванні бяспекі, што прад'яўляюцца да пасажыраў паветраных судоў, каб потым экспертам не давялося вывучаць чорны скрыню падальнага самалёта, на якім вы ляцелі адпачываць у цёплую краіну. Бяспечных палётаў і удалых прызямлення з ўзлётамі!