Метро «друкары» ўяўляе сабой адну з станцый метрапалітэна Масквы , якая знаходзіцца на Люблінскай-Дзмітраўскі лініі. Размяшчаецца яна паміж прыпынкамі "Кожувская" і "Волжская". Адкрыта была станцыя метро "друкары" у снежні 1995 года і названая так у гонар аднайменнага раёна на Люблінскай-Дзмітраўскі лініі.
Люблінскай-Дзмітраўскі лінія
Светла-зялёная галінка першай была адкрыта пасля распаду Савецкага Саюза. Яе будаўніцтва пачалося яшчэ ў канцы 1980-х, а запушчана ў эксплуатацыю яна была зімой 1995 года. У цяперашні час у склад Люблінскай-Дзмітраўскі лініі ўваходзіць семнаццаць функцыянуюць станцый, у тым ліку і станцыя метро "друкары". Эксплуатацыйная даўжыня светла-зялёнай галінкі складае практычна дваццаць чатыры кіламетры. Сярэдні час паездкі па ёй складае трыццаці хвілінах. Варта адзначыць, што дзясятая лінія маскоўскага метрапалітэна да 2007 года ў афіцыйных дакументах называлася як Люблінская, а на сённяшні дзень цалкам пабудаваныя толькі яе паўднёвы радыус і непасрэдна цэнтральная частка. Астатняе ж знаходзіцца на этапе будаўніцтва і, згодна з планам, павінна быць запушчана ў эксплуатацыю ў 2014 годзе.
Метро «друкары»: агульная інфармацыя
Дадзеная станцыя, як ужо адзначалася раней, размяшчаецца ў аднайменным раёне друкары, на тэрыторыі так званага Паўднёва-Усходняй адміністрацыйнай акругі. Цікава, што за дзевятнаццаць гадоў існавання яна ні разу не мяняла свайго назвы. У цяперашні час з'яўляецца самай неглыбокай з усіх падземных прыпынкаў маскоўскага метрапалітэна. Пасажырапаток станцыі да нядаўняга часу складаў крыху больш за дваццаць пяць тысяч чалавек.
Гісторыя назвы станцыі
Як ужо неаднаразова адзначалася, метро «друкары» (Масква) абавязана сваёй назвай аднайменнага раёну, на чыёй тэрыторыі яно, уласна, і знаходзіцца. У сваю чаргу, гісторыя апошняга цесна пераплецена з гісторыяй Мікола-Перервинского манастыра, які быў заснаваны ў 1380-1381 гадах. Сёння ў афіцыйных дакументах можна выявіць два варыянты наймення гэтай мясцовасці - Печатниково і друкары. Паводле першай версіі, назва раёна адбылося ад імя нейкага Ўладзіміра Печатникова, служылага, забітага ў Лівонскім паходзе. Згадка пра яго сустракаецца ў летапісах 1558 года. Па іншай версіі, ў васемнаццатым стагоддзі ў вёсцы, якая знаходзілася як раз на гэтым самым месцы, у вялікай колькасці фарбавалі Сітцы. Для паскарэння працэсу жыхары выкарыстоўвалі адмысловую драўляную форму з выразаным загадзя рэльефным малюнкам, які затым размалёўвалі рознымі фарбамі. Пакрываючы Сітцы стракатымі каляровымі ўзорамі, майстры як бы «друкавалі». Пасля ўсе мясцовасць пачалі называць друкар. Як бачыце, версіі вельмі адрозніваюцца, але сутнасць ад гэтага не змяняецца.
Асаблівасці афармлення станцыі
Станцыя метро "друкары" з'яўляецца трехполетной, гэта значыць з двума радамі калон, і ставіцца да групы дробнага залажэння. Апошняе азначае, што дадзеная прыпынак будавалася адкрытым спосабам з уніфікаваных зборных канструкцый, выкананых з жалезабетону. Глыбіня залажэння ў дадзеным выпадку складае не больш за пяць метраў. Адметнай асаблівасцю станцыі з'яўляецца наяўнасць некалькіх дадатковых апор перакрыцця, якія размяшчаюцца паралельна анфіладнай восі. Шляхавыя сцены абліцаваныя чорным і шэрым мармурам, для афармлення калон выкарыстаны ружовы мармур. Што тычыцца полу, то ён выкладзены рознакаляровым гранітам, які ўтварае арнамент правільнай формы. Свяцільні арыгінальнай канструкцыі, умантаваныя ў столь хвалістай формы, складаюць аснову асвятлення. Асоба варта адзначыць вялікае пано, размешчанае ў вестыбюлі і вырабленае ў спецыяльнай тэхніцы роспісу па металу. Карціна выканана мастаком В. А. Бубнова і прысвечана працы і адпачынку масквічоў. Звонку вестыбюль станцыі метро "друкары" (раён друкары) аздоблены ў чырвоных і белых танах.
транспартная развязка
Выхад у горад з дадзенай прыпынку ажыццяўляецца па лесвіцах праз усходні вестыбюль. Адсюль пасажыры могуць патрапіць на вуліцы Полбина, Гур'янава і шашэйныя. Заходні вестыбюль ў цяперашні час закрыты, аднак нават пры ўмовах адкрыцця, па прычыне сваіх малых памераў, ён можа быць выкарыстаны выключна ў якасці выхаду. Варта заўважыць, што ў будучыні кіраўніцтва маскоўскага метрапалітэна збіраецца прадоўжыць Кахоўскага галінку непасрэдна да станцыі "Кашырскі". Адпаведная перасадка будзе ажыццяўляцца праз гэты нявыкарыстаны выхад заходняга вестыбюля метро "друкары". Будынак дадзенага перасадачнага вузла плануецца ў самы бліжэйшы час. Акрамя гэтага, перад станцыяй "друкары" размяшчаюцца з'езды на злучальную галінку (два шляхі) у электрадэпо, якое абслугоўвае ў цяперашні час разгляданую лінію.