УАЗ-3909 - пазадарожнае грузатаксі

Гэты аўтамабіль проста немагчыма не пазнаць! І справа нават не ў яго папулярнасці, а проста на нашай памяці ён быў заўсёды. Першыя ўзоры пад індэксам УАЗ-450 з'явіліся яшчэ ў 1957 годзе, затым пад індэксам УАЗ-452 пачаўся выпуск змененага варыянту (адбылося гэта ў 1965 годзе) і, нарэшце, у 1990 годзе з'явіўся УАЗ-3909, які атрымаў назву Фермер. Пры ўсіх мадэрнізацыях ў канструкцыю ўносіліся змены, неяк адлюстраваныя на тэхнічных характарыстыках, але, нягледзячы на гэта, заўсёды аўтамабіль успрымаўся як "буханка" (жаргоннае назва). Натуральна, дзякуючы сваім вонкавым выглядзе.

Падобны на сваіх прабацькоў і Фермер, хоць мае УАЗ-3909 тэхнічныя характарыстыкі, адрозныя, хай неістотна, ад 450-га УАЗа. Самае галоўнае - тое, што аўтамабіль захаваў сваю вагонную кампаноўку, раму і поўны прывад. Такім чынам, засталіся нязменнымі цудоўныя магчымасці УАЗ-3909 па пераадоленні бездаражы.

У часы СССР падобны аўтамабіль быў недаступны для шырокіх слаёў насельніцтва, а потым, пры досыць шырокім выбары імпартных аўтамабіляў, ён апынуўся непатрэбным. Аднак застаўся пэўны кантынгент спажыўцоў, для якіх такі аўтамабіль па-ранейшаму ўяўляе цікавасць. У першую чаргу гэта сельскія жыхары і, у прыватнасці, пад іх была мадэрнізаваная традыцыйная "буханка", якая атрымала пасля назву Фермер.

УАЗ-3909 Фермер пры ўсіх традыцыйных для "баханкі" вартасцях (рама і вагоны кампаноўка) мае неотключаемый поўны прывад, 4-х ступеністую МКПП, 2-х ступеністую раздатку. У якасці сілавога агрэгата можа выкарыстоўвацца альбо ЗМЗ-402 (бензінавы рухавік магутнасцю 92 л.з.), альбо ўльянаўскі рухавік УМЗ-413 магутнасцю 99 л.з. Тормазы у аўтамабіля барабанныя, падвеска рысорная. Ніякіх дапаможных элементаў няма (нават ГУР адсутнічае).

Тлумачыцца гэта тым, што распрацоўшчыкі ставілі для сябе задачу стварэння простага, надзейнага і непатрабавальнага аўтамабіля для цяжкіх дарожных умоў з магчымасцю рамонту ў любых сітуацыях. Такім ён і атрымаўся, захаваўшы ўсе прыкметы аўтамабіля з пяцідзесятых гадоў мінулага стагоддзя. Але затое, нягледзячы на адсутнасць камфорту, ён здольны перасоўвацца практычна ў любых умовах, перавозячы пасажыраў і груз.

З гэтай мэтай у фургоне звыклай "баханкі" вылучылі дадатковыя месцы для пяці пасажыраў і ўсталявалі стол. У грузавым адсеку, аддзелены ад салона перагародкай, засталося месца для чатырохсот пяцідзесяці кілаграмаў грузу. Вядома, для УАЗ-3909 цюнінг як салона, так і ўсяго аўтамабіля выконваецца пад пэўныя патрэбы, але, у любым выпадку, атрымліваецца мікрааўтобус, здольны перавозіць сем чалавек (у тым ліку і вадзіцеля), як уэе згадвалася, у самых складаных дарожных умовах.

Для пасадкі і высадкі пасажыраў служаць тры звычайных дзверы збоку. Адна падвойная дзверы ззаду служыць для загрузкі багажу. Для зручнасці пасажыраў усталяваны ацяпліцель падвышанай прадукцыйнасці, які забяспечвае ў салоне аптымальную тэмпературу (нават у моцныя халады).

УАЗ-3909 - ідэальны варыянт для паляўнічых і рыбакоў. Ён таксама можа служыць своеасаблівым "штабным аўтамабілем" ва ўмовах сельскай мясцовасці для фермераў і кіраўнікоў сельгаспрадпрыемстваў.