"Судзукі джимни": агляд мадэлі

Японскія легкавыя аўтамабілі заўсёды былі ў асаблівай пашане ў расійскіх аўтааматараў. Мець пазадарожнік "Судзукі" - значыць адчуваць сябе каралём дарог. Распрацоўшчыкі кампаніі спадзяюцца, што іх новае стварэнне - пазадарожнік "Судзукі Джимни" - прыйдзецца па душы рускім аматарам падарожжаў. Як і любы аўтамабіль пазадарожнага класа, дадзеная мадэль - гэта магутная паўнапрывадная машына з магутным маторам і ўзмоцненай рамай. Нягледзячы на свае сціплыя габарыты, "Джимни" можа смела паспрачацца ў праходнасці з такімі знакамітымі пазадарожнікамі, як "Гранд Чырокі" і "Паджеро".

Экстэр'ер японскага джыпа

Пазадарожнік не можа пахваліцца яркім знешнім выглядам. Экстэр'ер машыны просты, але элегантны. Пры поглядзе на "Судзукі Джимни" першае, што здзіўляе, - гэта гарманічны кузаў. Нічога залішняга. Дызайн някідкі, але ў той жа час запамінальны. "Сузукі Джимни", фота якога ўжо ацанілі аматары мінанай тэхнікі, застаецца практычна ў нязменным выглядзе з 1998 года, з таго часу, як упершыню ўбачыў святло. За ўвесь гэты час быў праведзены толькі нязначны фэйсліфтынгам, у выніку якога пазадарожнік набыў скончаныя формы.

Знешне "Суздзуки Джимни" моцна кантрастуе з сучаснымі мадэлямі пазадарожнікаў. У яго так і засталася рамная канструкцыя, якая практычна знікла ў большасці яго аднакласнікаў. Лонжеронная рама "Джимни" абапіраецца на наразныя масты. Падвеска, праўда, у яго не рысорная, але і спружыны нядрэнна спраўляюцца з усімі "сюрпрызамі" пазадарожнай жыцця.

Інтэр'ер "Судзукі Джимни"

Калі трапляеш у салон японскага джыпа, складваецца ўражанне, што інжынеры не занадта задумваліся пра такое паняцце, як камфорт. Інтэр'ер "Джимни" па-спартанску просты і лаканічны. Рулявая калонка ня рэгул ируется ні па вышыні, ні па вылету. Паяснічны валік на сядзенні адсутнічае. Падлакотніка таксама няма. Адзінае, пра што не забыліся стваральнікі, дык гэта падагрэў сядзенняў, які кіруецца толькі адной кнопкай. Калі паспрабаваць скарыстаць вентыляцыяй, то тут адразу ж можна правесці аналогію з айчынным аўтапрамам: усё рэгулюецца звычайнай засаўкай. А для таго, каб праслухаць радыё, трэба вылучыць тэлескапічную радыёантэна. Да! Не бізнэс-клас!

Тэхнічныя характарыстыкі пазадарожніка

Адзіная трехдверная мадыфікацыя джыпа абсталёўваецца сілавым агрэгатам аб'ёмам у 1.3 літра і з запасам магутнасці ў 85 "коней". А вось трансмісій прапануецца на выбар два тыпу: четырехдиапазонный "аўтамат" і пяціступеністая "механіка". Зразумела, што з такім рухавіком ашаламляльнай дынамікі чакаць не даводзіцца. Нягледзячы на ўсе хітрыкі інжынераў, разгоначнай намаганні джыпа пакідаюць жадаць лепшага. Хоць нашы аўтамабілісты, правёўшы тэхнічны цюнінг "Сузукі Джимни", прымудраюцца на 15-20 "конікаў" павялічыць цягавыя здольнасці матора.

Тэст-драйв на Расею йских дарогах

Тэсціравалі і абкатваюць пазадарожнік ў роднай стыхіі, гэта значыць у адсутнасці дарог. Першае, на што адразу звяртаеш увагу пры руху, - гэта поўная няздольнасць падвескі спраўляцца з няроўнасцямі пакрыцця. На пабітых прасёлках да падкідванне і зубаскрышальнага сатрасенне дадалося папярочны разгойдванне.

Але на асфальце і на добра уезджанай грунтоўцы "Судзукі Джимни" бяжыць вельмі нават жвава. Калі на ім не пераадольваць ям і яраў, то для выездаў на прыроду машына цалкам прыдатная. Ды і па праходнасці ёй наўрад ці знойдзецца канкурэнт: раскіслымі хлябі пераадольвае на адным дыханні. У параўнанні з пазадарожнымі здольнасцямі цвёрдая падвеска джыпа здаецца ня больш, чым прыкрай непаразуменнем.