"Таёта Карона Прэмія" - якасць ад японскага вытворцы

Аўтамабіль «Таёта Карона Прэмія» моцна адрозніваецца ад сваіх папярэднікаў, хоць па-ранейшаму выпускаецца ў класе «седан». Так як мадэль адносіцца да бюджэтнага сегменту, чакаць асаблівых вынаходстваў не варта. Перавагай Premio з'яўляецца ўсім вядомае якасць. Кампанія шануе сваю рэпутацыю, і выпускае з канвеера толькі высокатэхналагічныя мадэлі.

У далёкім 1957 году японская карпарацыя Toyota Motor Corporation прадставіла аўтааматарам першы варыянт серыі Corona. Але ішлі гады і тэхналогіі пастаянна ўдасканальваліся. Гэты аўтамабіль заваяваў папулярнасць, у асноўным дзякуючы сваёй надзейнасці. Менавіта таму кампанія перыядычна абнаўляла мадэль, усталёўваючы на яе розныя навінкі. У 1996 годзе з'явіўся першы аўтамабіль серыі Toyota Corona Premio.

тэхнічнае абсталяванне

Практычна цалкам абноўлены кузаў, ён стаў больш моладзевым, стыльным для свайго часу, пад капот змешчаны магутны рухавік. «Таёта Карона Прэмія» парадуе гаспадара цягай у 145 л. с (пры 6000 аб. мін - макс.) і рабочым аб'ёмам - 2000 куб. см. Дадзены агрэгат працуе толькі на 92 або 95-актанавы бензіне. Падача паліва ажыццяўляецца пры дапамозе сістэмы прамога впрыска D-4 (за ўпырск паліва адказвае інжэктар). Размяшчэнне цыліндраў выканана ў стандарце L4, становішча клапанаў і размеркавальнага вала - верхняклапанным з двума размеркваламі.
Пазней седан атрымаў яшчэ 3 новыя віды бензінавых матораў, а таксама дызельны рухавік.

камплектацыя

За пераключэнне хуткасцяў ў аўтамабілі «Таёта Карона Прэмія» з рухавіком D-4 адказвае «робат» з 4-ступеністай перадачай. Аднак, для пазнейшых версій (1997-2001 гг.), Якія працуюць на больш новых агрэгатах, таксама прапануецца ў якасці варыянту 5-ступеністая механіка.
Усе варыянты дадзенай мадэлі працуюць на пярэднім прывадзе, пярэднюю і заднюю падвеску трымаюць амартызацыйныя стойкі (на шрубавых спружынах). Тармазная сістэма вельмі прадумана. У гэтым пытанні адчуваецца пільны падыход вытворцы. У пярэдняй частцы «Таёта Карона Прэмія» абсталявана дыскавымі вентыляванымі тормазамі, а ззаду за працу сістэмы адказваюць барабанныя. Менавіта такая канцэпцыя дазваляе правільна размеркаваць тармажэнне, што з'яўляецца бясспрэчным плюсам.
Таксама варта звярнуць увагу на вялікі аб'ём паліўнага бака (60 л), што ўласціва далёка не ўсім сучасным аўтамабілям.

габарыты

Дарожны прасвет, як для седана, досыць вялікі, ён складае 155 мм, пры радыусе дыскаў колаў 14 цаляў. «Таёта Карона Прэмія» (фота ніжэй) мае кузаў з наступнымі габарытамі: 4520х1695х1410 мм. Колавая база роўная 2580 мм. Маса аўтамабіля (падрыхтаваная) - 1190 кг.

У чым недахоп мадэлі?

Мабыць, адным з галоўных недахопаў гэтага аўтамабіля з'яўляецца той факт, што машыны дадзенай мадэлі выпускаюцца толькі на базе правага руля, бо пры распрацоўцы абноўленай Corona вытворца абапіраўся ў асноўным на ўнутраны рынак, а таксама на пакупнікоў з Вялікабрытаніі. Аднак, калі кіроўца хоча ездзіць на чыстакроўны «японцу», то да такога размяшчэнню лёгка прывыкнуць.

водгукі

Паводле ацэнак спецыялістаў, Toyota Corona Premio ідэальна адчувае сябе на дарогах. Паездка па горадзе ці трасе суправаджаецца станоўчай дынамікай і адсутнасцю старонніх шумоў працы як асобных агрэгатных вузлоў, так і іх ўзаемадзеяння ў звязку. Калі казаць пра кіраванне ў цэлым, то японцы дастаткова прапрацавалі рулявую частка; пераключэнне хуткасцяў на механіцы стала яшчэ больш прыемным, таксама ліквідавана большасць недахопаў у скрынцы «аўтамат», уласцівае папярэднікам.

Нягледзячы на даўні тэрмін выпуску (апошняя мадыфікацыя выпушчана ў 2001 г.) і працяглую эксплуатацыю, сёння па-ранейшаму можна сустрэць аўтамабіль «Таёта Карона Прэмія» у добрым і стабільным стане, так як строгі кантроль якасці - гэта неад'емная ўласцівасць японскага машынабудавання.