Прамыванне гидрокомпенсаторов: парадак дзеянняў. Стук гидрокомпенсаторов на халодную

Рамонт аўтамабіля сваімі рукамі ў большасці выпадкаў дазваляе не толькі істотна зэканоміць, але і своечасова прадухіліць сур'ёзныя няспраўнасці. У аўтамабілях, аснашчаных 16-затамкавымі ГБЦ, могуць стукаць гидрокомпенсаторы. Выправіць сітуацыю можна. Дапаможа прамыванне гидрокомпенсаторов. Давайце разбярэмся, як гэта робіцца.

Гидрокомпенсаторы: што гэта і дзе яны знаходзяцца

Дадзеныя элементы з'яўляюцца важнай часткай газаразмеркавальнага механізму. Знайсці гэтыя гидрокомпенсаторы можна непасрэдна над клапанам. Калі быць дакладней, то пад кулачком размеркавальнага вала.

Выглядае гэтая дэталь у выглядзе цыліндру. Усярэдзіне яго знаходзіцца спецыяльны зваротны клапан, плунжерная пара, а таксама спружына. У сценках гидрокомпенсатора зробленыя адмысловыя каналы. Яны служаць для цыркуляцыі алею.

Функцыя гидрокомпенсаторов ў рухавіку

У працэсе працы рухавіка аўтамабіля кожная яго дэталь награваецца да высокіх тэмператур. Клапаны таксама падвяргаюцца нагрэву. Калі ўзгадаць курс фізікі, то ў момант награвання цела пашыраецца. А значыць, зазоры паміж клапанамі і каромысламі ў клапаны механізме будуць непазбежна змяншацца.

На старых мадэлях аўтамабіляў з рухавікамі простай канструкцыі зазоры клапанаў рэгулявалі ўручную. Гэта нескладаная работа, аднак для яе выканання патрабуюцца пэўныя навыкі, веды і камплект інструментаў. Калі зазоры адрэгуляваць няправільна або не ў час, з'явяцца пэўныя праблемы. Адна з іх - гэта стук, які знаёмы кожнаму ўладальніку такога аўтамабіля. Шум гэты кажа пра тое, што зазоры занадта вялікія.

Маленькія зазоры таксама прыводзілі да пэўных праблемах. З-за гэтага клапан закрываўся няшчыльна. Рэгуляваць механізмы прыходзілася досыць часта, так як у працэсе работы матора налады пастаянна збіваліся.

За кошт укаранення гидрокомпенсаторов, аўтаўладальніку больш не трэба наладжваць зазоры клапанаў. Зараз гэта робіцца аўтаматычна. Іншымі словамі, наяўнасць у канструкцыі матора гидрокомпенсаторов значна спрашчае працэс абслугоўвання рухавіка, павялічвае рэсурс затамкавага механізму, забяспечвае матору больш эластычную і ўстойлівую працу.

Прыкметы няспраўнасці гидрокомпенсатора

Адзін з характэрных сімптомаў - металічны стук у працэсе працы рухавіка. Асабліва выразна гэтыя шумы можна чуць у момант набору абаротаў. Будзе чуцца сокат. Часцей за ўсё сярод прычын вылучаюць забруджванне гидрокомпенсатора знутры. Таму ён не можа своечасова выбіраць цеплавыя зазоры.

Гучанне на халодным рухавіку

Таксама можна чуць грук гидрокомпенсатора на халодную. Пасля прагрэву матора гук знікае. Але можа і захоўвацца. Калі гэтыя гукі ўзнікаюць толькі на халодным маторы, то гэта не так ужо і страшна. Ёсць некалькі прычын, якія цалкам адхільныя сваімі рукамі.

Няправільны выбар алею

Шумы на халодным маторы могуць здарацца па банальным прычынах - у рухавік заліта алей большай глейкасці. Часам яно не адпавядае патрабаванням вытворцы ці выпрацавала свой рэсурс.

Купляючы аўто «з рук», алей рэкамендуецца мяняць адразу ж на новае. Таксама перад заменай трэба прамыць рухавік знутры. Гэта робіцца проста сваімі рукамі ў гаражных умовах. Спецыялісты рэкамендуюць заліваць паўсінтэтычныя вадкасці. Калі алей змянялася, але стук гидрокомпенсатора на халодную ўсё яшчэ чутны, варта разгледзець і іншыя прычыны.

клапаны

Часам могуць выйсці з ладу клапаны гидрокомпенсатора. У гэтым выпадку алей, калі рухавік не працуе, будзе выцякаць па прычыне няшчыльна злучэнняў. У сістэму патрапіць паветра, які затым знікае пры выцясненні алеем кіслароду.

впускное адтуліну

Здараецца, што впускное адтуліну на гидрокомпенсаторе засмечваецца. Адтуліну адказвае за падачу алею ў дэталь. Калі матор награваецца, павялічваецца тэмпература і масла. Зазоры пашыраюцца, і алей пачынае паступаць як мае быць. Аднак розныя глейкія элементы затым зноў забіваюць впускное адтуліну. Можна замяніць алей на тое, глейкасць якога менш. Таксама дапаможа ачыстка рухавіка. Разам з гэтымі мерамі эфектыўная і прамыванне гидрокомпенсатора.

алейны фільтр

Калі даўно не мяняўся дадзены элемент, то гэта таксама адна з прычын, па якой гидрокомпенсатор будзе стукаць на халодным рухавіку. Разам з нагрэвам рухавіка і масла яно пачне нармальна паступаць праз фільтр. Але часцей за гэтага не здараецца. Элементы стукаюць нават на прогретом маторы. Вырашыць праблему дапаможа замена алею разам з фільтрам.

Як правяраць працаздольнасць гидрокомпенсаторов

А як праверыць на Вазе гидрокомпенсаторы? Дэмантаваўшы затамкавае вечка, можна атрымаць доступ да гэтых элементам. Далей на кожны з іх націскаюць пальцам. Калі дэталь выйшла са строю, яна будзе утапливаться без намаганні.

У дадзенай сітуацыі аднавіць элемент ўжо не атрымаецца. Дапаможа толькі замена. Колькі каштуе замена гидрокомпенсаторов, залежыць ад мадэлі аўтамабіля і рухавіка. Так, для большасці мадэляў ВАЗ гэтая аперацыя абыйдзецца ў пяць тысяч рублёў. Калі выбраны імпартныя запчасткі, тады кошт складзе 7-10 тысяч. Натуральна, гэта не дакладны кошт - канкрэтныя лічбы залежаць ад рэгіёну і маркі аўтамабіля. Калі ж механізм утапливается толькі ад сур'ёзнага намаганні, то аднавіць працаздольнасць і прыбраць стук дапаможа прамыванне гидрокомпенсаторов.

Падрыхтоўка да прамыванні

Такім чынам, калі стук ёсць, але ГК вельмі спраўныя, тады варта прамыць вочы. Для гэтага здымаюць паветраны фільтр і крышку блока цыліндраў. Таксама дэмантуюць восі каромыслаў, дзе і знаходзяцца гидрокомпенсаторы. Іх акуратна здабываюць з пасадачных месцаў. Перш чым прамываць, рыхтуюць тры ёмістасці, якія ўсе разам маюць аб'ём каля пяці літраў.

Перш чым праводзіць прамыванне, варта даць машыне пастаяць у гаражы суткі. За гэты час алей сцячэ з ГК ў паддон. Прамыванне гидрокомпенсаторов будзе паспяховай і эфектыўнай, калі выконваць яе ў закрытым памяшканні, дзе няма пылу і ветру. У якасці промывочной вадкасці можна выкарыстоўваць газа або бензіны А-92. Але можна выкарыстоўваць і спецыялізаваныя прадукты.

Інструкцыя, парадак дзеянняў

Пасля дэмантажу кампенсатараў іх чысцяць звонку шчоткамі з ненатуральнай шчаціннем. Затым дэталі прамываюць у першай ёмістасці, куды папярэдне залітая вадкасць для прамывання гидрокомпенсаторов. Кожны элемент апускаюць у ёмістасць і некалькі разоў дротам націскаюць на зваротны шарыкавы клапан. Затым націскаюць на плунжер.

Калі ход плунжера стаў лёгкім, то кампенсатар промывают ў другой ёмістасці. Аднак перад гэтым зліваюць з кампенсатара ўсю вадкасць. Для гэтага дастаткова адціснуць шарык. Каналы для цыркуляцыі алею промывают з выкарыстаннем шпрыца.

Важны момант выканання гэтай аперацыі - праверка механізмаў. Так, апусціўшы кампенсатар ў трэцюю ёмістасць з ачышчальным сродкам, набіраюць у дэталь вадкасць.

Затым апускаюць дэталь і выцягваюць так, каб плунжер глядзеў угору. Калі націснуць на яго пальцам, ён не будзе рухацца. Калі ўсё менавіта так, дэталі вяртаюць на месца і збіраюць рухавік.

З дапамогай такой нескладанай працэдуры можна вярнуць гидрокомпенсаторам працаздольнасць. Нават дарагая асадка-прамыванне гидрокомпенсаторов Liqui Moly выйдзе не даражэй, чым замена гэтых элементаў на новыя.

Як прамыць гидрокомпенсаторы, не здымаючы іх

Тым, каму лянота здымаць ГК, можна выканаць прамыванне без дэмантажу. Так, для гэтага дэмантуюць впускной калектар. Затым бяруць любую вадкасць для раскоксовки і наліваюць яе ў кожны з цыліндраў. Далей матор круцяць стартэра. Затым вечка здымаюць і абліваюць кампенсатары сродкам для ачысткі карбюратараў. Лепш выбіраць вадкасць добрую і дарагую. Затым пакідаюць аўтамабіль некранутым на пару гадзін.

Далей усё збіраецца ў зваротным парадку. У момант запуску рухавіка рэкамендуецца націснуць газ у падлогу. З выхлапной трубы пойдзе дым і будзе вылятаць розны смецце. Набіраюць высокія абароты і трымаюць да таго моманту, пакуль дым з выхлапной трубы не перастане выходзіць. Рэкамендуецца паездзіць на высокіх абарачэннях некаторы час. Такая прамыванне гидрокомпенсаторов без разборкі вельмі шырока ўжываецца аўтаўладальнікамі. Аднак яна не настолькі эфектыўная, як са здыманнем.

Асадкі і вадкасці для прамывання ГК

На думку большасці вопытных аўтааматараў, у якасці лепшага сродку для прамывання варта выкарыстоўваць толькі бензін А92. Таксама падыдзе газа. Разам з гэтымі народнымі сродкамі, знакамітыя вытворцы аўтахіміі прапануюць брэндавыя вадкасці і асадкі. Трэба сказаць, што большасць гэтых прадуктаў неэфектыўныя. Але многія льюць іх, таму што добра ведаюць, колькі каштуе замена гидрокомпенсаторов. Шмат інфармацыі маецца пра прадукт ад Liqui Moly для памяншэння груку гидрокомпенсаторов.

Вытворца абяцае, што з дапамогай дадзенай асадкі можна ачысціць не толькі самі кампенсатары на любым аўтамабілі, але і затамкавыя адтуліны. Таксама прысадка павышае змазачныя якасці маторных алеяў. Пры неабходнасці вадкасць можна выкарыстоўваць і як ачыстку для ўсёй змазвальнай сістэмы.

Калі, да прыкладу, гидрокомпенсатор «Нівы-Шэўрале» стукае па прычыне забруджвання, то з гэтай праблемай дадзены прадукт спраўляецца добра. Водгукі аўтамабілістаў адзначаюць, што нават не трэба зліваць алей. Дастаткова заліць у заліўную гарлавіну адзін флакон гэтага прадукта. У астатніх выпадках прысадкі не дапамогуць - гэта не лекі ад усіх хвароб. Але вытворца ўсё ж такі рэкамендуе заліваць прысадку пры кожнай замене алею.

Пасля прамывання той жа гидрокомпенсатор «Нівы-Шэўрале» перастае стукаць праз 50 кіламетраў прабегу аўтамабіля. Калі ўлічыць, колькі каштуе новы элемент, то цана прамывання ў 400 рублёў - гэта значная эканомія. Але ў водгуках адзначаецца, што не заўсёды гэта эфектыўна. У запушчаных выпадках даводзіцца мяняць гідраўлічныя кампенсатары цалкам.