Гидрокомпенсатор стукае на халодную. Стук гидрокомпенсаторов на халодным рухавіку

Кожны аўтааматар пры эксплуатацыі транспартнага сродку абавязкова прыслухоўваецца да таго, як працуе яго аўто. З'яўленне ў працы рухавіка старонніх шумоў, як правіла, не дастаўляе радасці ўладальніку. Наяўнасць найменшых няспраўнасцяў патрабуе правядзення тэрміновай дыягностыкі і ўхіленні праблемы. Пры працы рухавік вылучае цяпло, а пры ўздзеянні яго на метал апошні пачынае пашырацца. У выніку на некаторых дэталях утвараюцца вялікія зазоры, якія як раз і прыводзяць да з'яўлення старонніх шумоў. Адной з праблем могуць стаць Стукаць гидрокомпенсаторы, якія самастойна рэгулююць патрэбны зазор. У дадзеным артыкуле мы падыдзем да шырокага тлумачэння тэмы. Што такое гидрокомпенсаторы (іх прылада, прызначэнне), чаму стукаюць яны на розных рэжымах працы рухавіка - пра ўсё гэта чытайце ніжэй.

Што гэта такое?

Дадзены элемент ўяўляюць сабой поршань, з дапамогай якога адбываецца аўтаматычнае рэгуляванне цеплавых зазораў. Прынцып працы дадзенай прылады досыць просты. Дно поршня ўзаемадзейнічае з кулачком распредвала.

У поршні усталяваны шарыкавы клапан, з дапамогай якога адкрываецца засланка і пачынаецца паступленне алею. Пры запаўненні алеем поршня на існуючы плунжер будзе аказаны ціск, што прывядзе да перамяшчэння поршня да ўпора ў кулачок. У выніку адбываецца ўстаноўка аўтаматычным спосабам найбольш аптымальнага зазору. Пры ўздзеянні кулачка на поршань праз клапан частка масла ідзе.

Поршань трохі апускаецца, ствараючы тым самым зазор. Апошні на гидрокомпренсаторе рэгулюецца патокам які паступае масла. На дадзеным этапе мы даведаліся, што такое гидрокомпенсаторы (іх прылад).

чаму стукаюць

Гэта пачуць досыць проста. Стук гидрокомпенсаторов на халодным рухавіку або гарачым пачынае выяўляцца непасрэдна пры працы рухавіка і аказвае прамое ўплыў на стабільнасць яго працы.

Прычыны таго, што элемент стукае «на гарачую», такія:

• Выйшаў з ладу алейны помпа. У сістэме не ствараецца патрэбны ціск.
• Парушаная гідраўліка гидрокомпенсатора, гэта значыць у сістэме адсутнічае неабходнае колькасць алею або жа, наадварот, прысутнічае яго лішак.
• Месца пасадкі дэталі значна павялічылася з-за награвання рухавіка, у працэсе чаго адбываецца пашырэнне металаў.

Дадзеныя прычыны няспраўнасці характэрныя толькі для прагрэцца рухавіка. Варта адзначыць, што гучанне дадзеных элементаў на гарачым рухавіку здараецца даволі рэдка.

Часцей за ўсё гидрокомпенсатор стукае «на халодную», пры гэтым для абодвух рэжымаў гук можа з'явіцца з-за нізкай якасці алею. Таксама ён узнікае з-за забруджанай сістэмы ачысткі змазвальнай вадкасці.

Стук гидрокомпенсаторов на халодным рухавіку

Прычын, чаму менавіта дэталь стукае на непрагрэтым рухавіку, нашмат больш, чым на гарачым. Не заўсёды атрымоўваецца вызначыць крыніца «сокатам» гидрокомпенсаторов. Таму ў некаторых сітуацыях мэтазгодна звярнуцца па дапамогу на спецыялізаваную станцыю.

Асноўныя прычыны таго, што на халодным рухавіку стукаюць гидрокомпенсаторы:

1. Выпрацоўка на плунжере.
2. Моцная забруджанасць маторнага масла з-за парушэнні тэрмінаў змены. Заўважце: пры прагрэве рухавіка з дадзенай прычынай стук знікне, так як новая партыя пададзенай алею ў дэталь вымые выпрацоўку.
3. Адукацыя бурбалак, што адмоўна ўплывае на сціскальнасць змазкі.
4. Выхад з ладу або нераўнамерна праца шарыкавага клапана.
5. Выкарыстанне алею нізкай якасці.
6. Выкарыстанне змазкі з высокай глейкасцю. У выніку гэтага да дэталяў алей не паступае зусім да таго часу, пакуль рухавік не прагрэецца.
7. Забруджаны фільтруе элемент.

Цяпер мы цудоўна ведаем асноўныя прычыны, з-за чаго гидрокомпенсатор стукае «на халодную». Варта адзначыць, што адначасова не можа застукала некалькі агрэгатаў, як правіла, гучыць толькі адзін. Каб высветліць, які менавіта прыйшоў у непрыдатнасць, неабходна вырабіць дыягностыку.

Як даведацца няспраўны элемент

Разабраўшыся з прычынамі магчымай няспраўнасці ў працы рухавіка, трэба разгледзець спосаб вызначэння няспраўнай дэталі. У спецыялізаваных майстэрняў вызначэнне Стукаць гидрокомпенсатора вырабляецца з дапамогай акустычнай дыягностыкі.

Акрамя гэтага, стукацца гидрокомпенсатор можна вызначыць на разабраным рухавічку. Для гэтага трэба зняць вечка клапанаў і кожны з элементаў прадушыць. Элементы, якія з лёгкасцю утопіі, як раз і будуць няспраўнымі, так як у іх пераважае Найменшы ціск. Самае галоўнае пры дыягностыцы няспраўнасці - гэта адсутнасць ўздзеяння кулачка распредвала на агрэгаты. Іншымі метадамі вызначыць няспраўны элемент немагчыма.

Што рабіць, калі стукае элемент

Большасць кіроўцаў занепакоеныя адным пытаннем: калі стукае гидрокомпенсатор, што рабіць? Так як большасць праблем са стукам наўпрост звязаныя з нізкай якасцю масла або перабоямі ў працы сістэмы змазкі, неабходна вырабіць замену алею і фільтруе элемента рухавіка. Акрамя гэтага варта вырабіць прамыванне каналаў сістэмы для выдалення наяўнай напрацоўкі.

падбор масла

У такой сітуацыі многія задумаюцца пра тое, якое алей ліць пры Стукаць гидрокомпенсаторах. Адказ досыць просты: заліваць неабходна змазку патрэбнай глейкасці, якая рэкамендавана да выкарыстання заводам-вытворцам. У цяперашні час у летні перыяд папулярней за ўсё выкарыстоўваць на аўтамабілях полусинтетику, то ёсць 10W-40. У зімовы час варта ліць 5W-40.

Пасля замены масла і фільтра ня варта быць упэўненым у тым, што гуку не будзе. Як раз наадварот: стук гидрокомпенсаторов «на халодную» таксама будзе чутны з-за таго, што ў поршнях не засталося змазкі пасля зліву. Аднак пасля прагрэву рухавіка ён павінен знікнуць, пацвердзіўшы тым самым правільнасць рашэння замены.

прамыванне

Не заўсёды прымяненне новага алею дапаможа прыбраць стук. Гэта звязана з тым, наколькі моцна была запушчана няспраўнасць. У такім выпадку неабходна вырабіць вызначэнне няспраўнага элемента і дэмантаваць яго для наступнай прамывання ў бензіне. Часцяком з-за выкарыстання дрэннага алею адбываецца паступовае забруджванне кампенсатара. Знятыя кампенсатары мантуюцца назад на месца ў тым парадку, у якім былі дэмантаваныя. Варта адзначыць, што прамыванне элементаў з'яўляецца даволі складаным працэсам, які запатрабуе ад аўтаўладальніка спецыяльных навыкаў.

Стук можна ліквідаваць наступным спосабам:

1. Пракруціць каленчаты вал да адкрыцця клапана, які адпавядае няспраўнага элементу.
2. Затым неабходна пракруціць клапан пад вуглом, каб аднавіць ці правільна ўсталяваны дэталі.
3. Пасля гэтага варта запусціць матор і праверыць наяўнасць гуку.

Такі спосаб выкарыстоўваецца і ў дачыненні ў тым выпадку, калі на аўтамабілі "Гранта" стукаюць гидрокомпенсаторы «на халодную». Калі прычына не ўхіленая і гук па-ранейшаму назіраецца, патрабуецца поўная замена дэталі.

Пры гэтым варта памятаць, што ў сілу канструкцыі сучасных аўтамабіляў менавіта айчыннай вытворчасці, ва ўсіх мадэляў апошніх пакаленняў пры запуску рухавіка назіраецца кароткачасовы стук гидрокомпенсаторов. У гэтым няма нічога страшнага, і ліквідаваць такую няспраўнасць не заўсёды ўдаецца нават у выніку рамонту ў спецыялізаваным цэнтры або пасля поўнай замены дэталі.

Ўстаноўка новай дэталі

Яна вырабляецца ў тым выпадку, калі гук не прапаў пасля новага алею. З прамываннем аўтаўладальнікі эксперыментаваць не вырашаюцца. Замяніць кампенсатар можна сваімі рукамі, і для ўсіх мадэляў аўтамабіляў працэс ідэнтычны. Адзінае адрозненне ў канкрэтных мадэлях - неабходнасць замены пракладкі затамкавай крышкі у сілу канструкцыі рухавіка.

Разгледзім працэс замены кампенсатараў:

1. Дэмантаваць затамкавае крышку.
2. Выняць з размеркавальнага вала зорачку.
3. Праверыць на знос успокоитель і нацяжная прылада.
4. Зняць ложак.
5. Выкладваем штурхачы строга ў парадку здабывання.
6. Дастаць кампенсатары і выкласці іх па парадку.
7. Вырабляецца ачыстка сістэмы змазкі і пасадачных месцаў гидрокомпенсаторов.
8. Новыя элементы усталёўваем акуратна на месца, пры гэтым укручвання варта вырабляць дынамаметрычным ключом, каб кантраляваць прыкладзеную сілу.
9. Астатнія дэталі ўсталёўваюцца ў зваротным парадку.

Вынік ігнаравання рамонту

Калі кіроўца пачуў, што гидрокомпенсатор стукае «на халодную», але ўсё ж праігнараваў рамонт, наступствы могуць быць не самымі прыемнымі, нягледзячы на тое што кампенсатары не аказваюць асаблівага ўплыву на знос іншых вузлоў рухавіка.

У выніку несвоечасовага рамонту могуць паўстаць праблемы з сістэмай змазкі рухавіка. Акрамя гэтага, прыкметамі сур'ёзных праблем стане зніжэнне агульнай магутнасці сілавога агрэгата, а таксама падзенне хуткасці разгону аўтамабіля і павелічэнне спажыванага паліва пры руху на сярэдніх параметрах.

Такім чынам, мы высветлілі, чаму гидрокомпенсатор стукае «на халодную».