Плюсы і мінусы чып-цюнінгу рухавіка. Чып-цюнінг: што гэта такое, асаблівасці, водгукі

Раней для таго, каб як-небудзь палепшыць характарыстыкі аўтамабіля, аўтааматар павінен быў яго прадаць ці здаць на металалом, а наўзамен купіць тое, што цікавіць. Сёння ў плане паляпшэнняў сітуацыя цікавей. Дзякуючы тэхналогіях на любых аўтамабілях, аснашчаных ЭБУ, можна змяняць любыя характарыстыкі. Таксама шматлікія імкнуцца палепшыць прадукцыйнасць аўтамабіля, пры гэтым не ўкладваючы ў гэты працэс сродкаў. Для гэтага ўжываецца чып-цюнінг. Што гэта такое і якія яго плюсы і мінусы? Гэтыя пытанні сёння цікавяць многіх аўтаўладальнікаў.

Чып-цюнінг - што гэта?

Найноўшы выгляд змены характарыстак рухавікоў, які сёння называюць чып-цюнінгам, не такі ўжо і новы, як пра гэта прынята казаць. Тэхналогія з'явілася прыкладна ў сярэдзіне 90-х гадоў. У той час галоўным перавагай такой мадыфікацыі была магчымасць паляпшэння характарыстык рухавіка без неабходнасці умяшанняў ў яго механіку.

Гэтыя маніпуляцыі з тэхнічнымі параметрамі сілавых агрэгатаў сталі магчымымі дзякуючы з'яўленню электронных блокаў, якія кантралююць працу аўтамабіля і яго рухавіка. ЭБУ, калі казаць увогуле, з'яўляецца ні чым іншым, як спецыяльным кампутарам, які кіруе працай усіх сістэм аўтамабіля. Калі гэта кампутар, то ў яго аснове ляжыць мікрасхема, ці ж чып. Менавіта мікрасхема - носьбіт праграм, якія напісалі і ўсталявалі на заводзе, дзе збіраўся той ці іншы аўтамабіль.

Гэты спосаб цюнінгу - на самай справе змену розных налад праграмы і блока ЭБУ. Для гэтага існуе маса розных праграмных інструментаў. У выніку пасля ўнясення змяненняў паляпшаюцца характарыстыкі сілавых агрэгатаў, а некаторыя ўладальнікі аўтамабіляў сцвярджаюць, што атрымоўваецца цалкам раскрыць увесь патэнцыял рухавіка.

Хто выконвае чып-цюнінг рухавікоў

Займаюцца гэтым не аўтамеханікі, а праграмісты, якія ўмеюць разабрацца ў сутнасці працы і ў алгарытмах ЭБУ розных марак і мадэляў аўтамабіляў і ўмеюць ўнесці ў іх неабходныя, накіраваныя на паляпшэнне характарыстык, змены.

Плюсы і мінусы чып-цюнінгу рухавіка шмат у чым залежаць ад таго, хто яго выконвае. Вынік працэдуры залежыць не ад магчымасцяў тэхналогіі, а ад таго чалавека, які займаецца рэдагаваннем прашыўкі. Калі ён не разумее нюансаў працы канкрэтнага рухавіка, то плюсаў у такой працэдуры не будзе, а аўтаўладальнік атрымае суцэльныя мінусы.

Як робяць праграмную мадыфікацыю ЭБУ

Перш за ўсё неабходна падрыхтаваць спецыяльныя праграмныя прадукты, якія здольныя ўнесці змены ў працу праграмна-апаратнага комплексу ці ж ЭБУ. Пасля таго як неабходныя прылады падабраныя, на маніторы кампутара можна будзе ўбачыць табліцы дадзеных. Для выгоды і камфорту працы з імі яны зведзены ў звыклы графічны выгляд.

Затым выконваецца змена параметраў і перапрашыўка чыпа. Плюсы і мінусы чып-цюнінгу рухавіка і іншых сістэм можна будзе ўбачыць пасля рэальных выпрабаванняў. Унесці змены можна ў сістэму кантролю за таксічнымі выкідамі ў працэсе руху, у працу запальвання, таксама можна змяніць алгарытмы падачы паліва. Дазваляецца абмежаваць абароты рухавіка.

Чып-цюнінг рухавіка: плюсы і мінусы

Спецыялісты, якія займаюцца падобнымі мадыфікацыямі, сцвярджаюць, што сярод плюсаў працэдуры ўмяшання ў прашыўку - магчымасць павышэння магутнасці, збавенне кіроўцаў ад неабходнасці часта перамыкаць перадачы, магчымасць здзяйснення бяспечных абгонаў. Для аўто з АКПП можна зрабіць пераключэнне больш плыўным. Вядома, гэта плюсы.

Аднак ўважлівыя чытачы заўважаць, што калі матор будзе працаваць на высокай магутнасці, то і расход паліва павялічыцца і ніякай эканоміі не будзе. Спецыялісты заяўляюць, што павелічэння расходу гаручага баяцца не варта. Рост магутнасці ніяк не павялічыць "апетыты" рухавіка.

Уся справа ў тым, што, па словах спецыялістаў, дзякуючы ўнясенню змяненняў рухавік зможа разганяць аўтамабіль з любых зваротаў без неабходнасці іх набору. Вось што здольны забяспечыць чып-цюнінг рухавіка. Плюсы і мінусы (ВАЗ-2170 не выключэнне) - павышэнне прадукцыйнасці пры звычайным расходзе паліва.

Згодна з водгуках, працэдура чып-цюнінгу, выкананая правільна, зніжае колькасць паліва, якое паступае ў рухавік, а магутнасць сілавога агрэгата расце дзякуючы павелічэнню ККД ад згарання паліва.

Віды чып-цюнінгу: праграмны цюнінг

Вырабляюць ўмяшальніцтва ў прашыўку ЭБУ двума рознымі спосабамі. Першы варыянт - гэта праграмнае ўмяшанне. Пра яго ўжо досыць сказана - ён самы эфектыўны. Плюсы і мінусы чып-цюнінгу рухавіка ўжо зразумелыя. Яго сутнасць у тым, што каліброўкі, якія зроблены на заводзе для сістэмы падачы паліва, змяняюцца да неабходных паказчыкаў. Трэба сказаць, што існуе тры віды гэтых калибровок. Стандартны чып-цюнінг, плюсы і мінусы якога цікавыя шматлікім аўтааматарам, дазваляе выканаць баланс паміж эфектыўнай працай рухавіка і яго апетытамі. Такая каліброўка усталёўваецца на заводзе. Дынамічны чып-цюнінг дае магчымасць у значных межах павысіць магутнасць і разгонную дынаміку. Але без павелічэння ККД затраты агрэгата таксама значна вырастуць. Тут аўтаўладальнікам прыходзіцца прадумваць усё, што дае чып-цюнінг рухавіка, плюсы і мінусы яго. Тут выбар просты: або машына будзе хуткай, або эканамічнай. Таксама існуюць каліброўкі, накіраваныя на эканамічнасць. Гэты спосаб цалкам супрацьлеглы другому. Яго сутнасць у тым, каб "апетыты" Рухавік скараціць.

механічнае ўмяшанне

Гэты выгляд - больш стары. Ён ужываецца аматарамі. Калі верыць водгуках, падыдзе ён для старых аўтамабіляў, дзе няма інжэктарнай сістэмы падачы паліва. У гэтым выпадку працы праводзяцца ўручную, без прымянення электронікі. У ходзе працэсу змяняюцца асобныя дэталі і сістэмы, якія могуць паўплываць на ККД (кут апярэджання запальвання).

Плюсы і мінусы чып-цюнінгу рухавіка па такой тэхналогіі - гэта рэальная магчымасць павелічэння магутнасці, зніжэння характарыстык, але з мінусаў водгукі адзначаюць той факт, што неабходны вялікі досвед працы ў рамонце аўто і сур'ёзная сума грошай.

Умяшальніцтва ў працу дызельных матораў

Для дызеляў на новых аўтамабілях такія мадыфікацыі таксама вельмі актуальныя. Перш за ўсё праграмнае ўмяшанне дазваляе палепшыць хуткасць і цягавыя характарыстыкі аўтамабіля. Акрамя гэтага, з'яўляюцца новыя магчымасці для здзяйснення абгонаў. Калі аўтаўладальнік дызельнага аўто захоча ўключыць кандыцыянер, то на магутнасць матора гэта практычна не паўплывае. Яшчэ адно: калі наладкі больш не задавальняюць, заўсёды параметры ЭБУ можна вярнуць да першапачатковага стану.

Вось што дае сучаснаму кіроўцу чып-цюнінг дызельнага рухавіка. Плюсы і мінусы гэтай тэхналогіі ў цэлым такія ж, як і для бензінавых атмасферных. У якасці плюсаў - павышэнне эфектыўнасці, мінус - павялічаны расход пры агрэсіўнай манеры кіравання.

Чып-цюнінг і рэсурс дызельных матораў

Якасны чып-цюнінг ствараюць на базе прашыўкі. Сам працэс толькі перекалибровывает праграму, якая кіруе працай рухавіка. Характарыстыкі ўзрастаюць да 40% - гэта і ёсць добры чып-цюнінг. Плюс - рост прадукцыйнасці, мінусаў няма. Усе вузлы выкарыстоўваюцца ў рэгламентаваць вытворцам аўтамабіля выглядзе, нічога не зношваецца раней за гэты тэрмін.

Наступствы чып-цюнінгу

Усё гэта гучыць больш чым прывабна. Выстаяць ад спакусы зрабіць чып-цюнінг рухавіка, плюсы і мінусы якога апісаны ў нашым артыкуле, нельга. Але павелічэнне магутнасці - гэта сур'ёзная рызыка. Дадатак магутнасці на прыкладзе турбірованный дызельнага матора атрымліваецца з-за большай колькасці паветра, якое падаецца ў сістэму харчавання. Турбіна павінна працаваць з вялікім ціскам і высокімі абарачэннямі - крыльчатка проста не вытрымае такога.

Але за магутнасць адказвае не толькі паветра. Дадатковае паліва праходзіць праз тыя фарсункі, якія ўсталяваў вытворца. Гэта серыйныя рашэнні, якія не разлічаны на такую эксплуатацыю. Жывыя факелы ў дадзеным выпадку будзе трапляць на поршань, які ў гэты момант ідзе ўніз. Аўтамеханікі бачаць мноства такіх расплаваў поршняў і сажевый фільтра, каталізатараў, пасечаных лопасцяў кампрэсара і трэснулі блокаў рухавіка. Так што, адважваючыся на такую аперацыю, варта падумаць над гэтым.

Такім чынам, мы высветлілі, што такое чып-цюнінг і якія яго плюсы і мінусы.