Рыпаюць тармазы пры тармажэнні на машыне: прычыны і іх ухіленне. Калі мяняць тармазныя калодкі

Канструкцыя аўтамабіля мяркуе наяўнасць мноства вузлоў і агрэгатаў. Усе яны паміж сабой цесна ўзаемазвязаны. Спраўнасць такога вузла, як тормазу, вышэй за ўсё. Бо ад гэтага залежыць, без перабольшання, жыццё кіроўцы і яго пасажыраў. Што рабіць, калі ў працэсе эксплуатацыі аўтамабіля рыпаюць тармазы пры тармажэнні на машыне? Паспрабуем разабрацца.

Небяспечна гэта?

Адназначнага адказу на гэтае пытанне няма. Справа ў тым, што рыпанне тармазоў магчымы як на новых, так і на зношаных калодках. Каб вызначыць іх рэшткавы рэсурс, неабходна паглядзець на таўшчыню фрыкцыйнага матэрыялу. Калі мяняць тармазныя калодкі? На сучасных элементах вытворца робіць адмысловыя «сцяжкі» - індыкатары зносу паміж дзвюма часткамі калодак. Калі дадзеная частка зраўнялася з усёй плоскасцю калодкі, гэта кажа аб будучай замене. Рыпаюць тармазы пры тармажэнні на машыне з ладна зношанымі элементамі. Часам даходзіць да таго, што ў калодцы, акрамя металічнага корпуса, нічога не застаецца. У выніку яны могуць папросту заклінаваць - аўтамабіль пойдзе юзам. Гэта вельмі небяспечна. Мяняйце элементы своечасова. Калі мяняць тармазныя калодкі? Звычайна яны служаць па 20-25 тысяч кіламетраў. Аднак усё залежыць ад манеры язды. Пры актыўных частых тармажэннях рэсурс калодак памяншаецца ўдвая. Таму заўсёды глядзіце на іх таўшчыню візуальна. Калі рэшту фрыкцыйнага матэрыялу складае 3-5 міліметраў, элементы тэрмінова трэба мяняць.

Чаму рыпаюць тармазы пасля замены?

Здараецца, што пры ўсталёўцы новых элементаў застаецца характэрны скрыгат. У большасці выпадкаў гэта няякасны фрыкцыйны матэрыял. Дасведчаныя аўтамабілісты рэкамендуюць набываць калодкі той жа маркі, што і дыскі. Гэта значна зменшыць рызыку скрыгату. Ніжэй мы разгледзім іншыя прычыны, па якіх рыпаюць тармазы пры тармажэнні на машыне.

Вібрацыя і скрыгат калодак

Падчас эксплуатацыі аўтамабіля, асабліва пры яздзе на няроўных дарогах, узнікаюць ваганні суппорта. І калі гумкі ў накіроўвалых гасяць гэтыя ваганні, то ў саміх калодках няма ніякага амартызуецца элемента. Дадзеныя элементы мацуюцца ў суппорте жорстка, таму найменшы зазор правакуе лішнія гукі. Чаму і адкуль яны бяруцца? Следствам таго, што рыпяць тармазы пры тармажэнні на машыне, з'яўляюцца некалькі фактараў:

• Выпрацоўка ў самым дыску. З прычыны доўгай эксплуатацыі, яго таўшчыня памяншаецца, ўтвараюцца сляды дэфармацыі - кант і шчарбіны. Хуткасць кручэння тармазнога дыска пры руху досыць вялікая - з-за гэтага мы чуем скрыгат і вібрацыі, якія зыходзяць ад яго пры соприкасании калодкі з ім.
• Адсутнасць ці занадта густая змазка ў накіроўвалых суппорта. Яе наяўнасць там проста неабходна. Калі змазкі няма або яна засохла, суппорт папросту «закісае». Як следства, на аўтамабілі ВАЗ рыпаюць тормазы. Дарэчы, пры замене накіроўвалых нельга выкарыстоўваць іншародныя змазкі тыпу графітавай або «Литол-24». Для гэтага ёсць спецыяльны склад, названы «змазка для накіроўвалых суппорта». Варта яна нядорага (100 рублёў за пакецік, якога хопіць на 2 бакі), таму, выкарыстоўваючы іншыя аналагі, вы проста запрацуеце сабе праблему.
• Некарэктны ход поршня суппорта. Узнікае гэта з прычыны прабоя гумовага пылавіка. У выніку туды трапляе бруд, змазка обветривается і сохне. Поршань не ў стане вырабіць ранейшы ход. Ачысціць яго ад пылу досыць цяжка.
• Дрэнна замацаваны суппорт. Рэгулюецца ён пры дапамозе шасьцікутніка, які знаходзіцца з тыльнага боку элемента.

Як ліквідаваць праблему?

Калі свішча тармазная калодка, а праблема не ў яе якасці, вырашаецца гэта рамонтам асобных элементаў. Так, выпрацоўка на дыску ўстараняецца тэхналогіяй яго проточку. Пры гэтым выконваецца таўшчыня рамонтнага пласта - моцна тонкі элемент падлягае толькі замене. Пры ўсталёўцы новых калодак звярніце ўвагу на тонкую накладку - яе неабходна апрацаваць спецыяльнай пастай. Таксама калі рыпае педаль тормазу, месца яе судотыку з металам можна выдаліць нанясеннем змазачных матэрыялу. Тут ужо няма канкрэтных патрабаванняў - у ход ідзе нават звычайная WD-40. Пры зваротнай ўсталёўцы суппорта продиагностируйте накіроўвалыя на прадмет выпрацоўкі. Зрабіць гэта вельмі проста - калі на іх паверхні маюцца невялікія «аблямоўкі», а ў пазах невялікі люфт, гэта кажа аб іх зносе. Праблема вырашаецца устаноўкай ремкомплект суппорта. У яго ўваходзяць пылавікі, накіроўвалыя, гумкі, а таксама спецыяльная змазка. Для аўтамабіляў ВАЗ кошт аднаго ремкомплект рэдка перавышае адну тысячу рублёў. А усталяванню пакетаў новых пылавікоў і «направляек» з гумкамі можна і самастойна. Галоўнае - не забыцца надзець жалезную заглушку ў канцы, якая прадухіляе засор вантроб накіроўвалых.

Дапрацоўка калодак сваімі рукамі

Каб ліквідаваць рыпанне, можна вырабіць закругленне частак калодкі. Часта менавіта яе куты з'яўляюцца крыніцай скрыгату. Закругленне бакоў калодкі забяспечыць больш мяккае прылеганія яе да дыска, адпаведна, гук працы знізіцца ў некалькі разоў.

«Абкатка» калодак

Пры ўсталёўцы новых элементаў варта вырабіць першасную прыцірку. У прынцыпе, гэта дае такі ж вынік, які мы апісалі раней - закругленне частак элемента. Толькі ў дадзеным выпадку нічога здымаць не трэба - дастаткова праехацца на аўтамабілі 400-500 кіламетраў. Прыёмная бок калодкі прыме патрэбную форму, што і забяспечыць плыўнасць працы тармазоў.

датчык зносу

На многіх аўтамабілях нямецкай вытворчасці усталёўваецца дадзены элемент. Як ні дзіўна, але і ён можа стаць прычынай скрыгату тармазоў. Калі раней выраблялася яго замена, варта паўторна праверыць правільнасць мацавання пласціны датчыка. Калі яна ўсталяваная крыва, датыкаючыся з дыскам, выдае характэрны скрыгат.

Вільгаць і кандэнсат

Дасведчаныя аўтамабілісты заўважылі, што ў дажджлівае надвор'е скрыгат тармазоў пачашчаецца. Усё з-за падвышанай вільготнасці. Пасля язды па лужынах ці проста ў дождж самая малая кропля вады, якая пракралася ў суппорт, можа справакаваць характэрны гук пры тармажэнні. Узнікае рэзкі тэмпературны перапад. Каб ліквідаваць гэтую праблему, досыць пару разоў націснуць на педаль тормазу - «прасушыць» сістэму.

заключэнне

Такім чынам, вы высветлілі, чаму рыпаюць тормазы на аўтамабілі. Як бачыце, праблема знаёмая шматлікім аўтамабілістам, спосабы яе вырашэння знойдзеныя даўно. У большасці выпадкаў рыпанне можна ліквідаваць сваімі рукамі. Ну а калі справа тычыцца проточку тармазнога дыска, натуральна, тут не абысціся без добрага спецыяліста і абсталявання.