Аўтамабілі, Легкавыя аўтамабілі
ГАЗ-310231-110: тэхнічныя характарыстыкі і фота
«Волга» - гэта легендарны аўтамабіль савецкага аўтапрама. Гэтыя машыны выкарыстоўваліся ў КДБ, міліцыі і іншых структурах. Таксама на яе базе былі пабудаваныя аўтамабілі хуткай дапамогі. Адна з такіх - ГАЗ-310231-110. Фота і агляд дадзенага аўтамабіля - далей у нашай артыкуле.
характарыстыка
Аўтамабіль быў пабудаваны на базе ГАЗ-31029. Серыйную вытворчасць мадэлі пачалося ў 92-м годзе. Што характэрна, праект быў гатовы да старту ўжо ў 84-м. аднак, з прычыны неспрыяльнай эканамічнай сітуацыі, быў адкладзены «да лепшых часоў». ГАЗ-310231-110 "Волга" універсал разлічваўся на перавозку брыгады медыкаў і аднаго хворага на насілках.
дызайн
Машына прыйшла на змену легендарнай «дваццаць чацвёрцы». І калі апошняя з'яўлялася сімвалам раскошы і прэзентабельнасць ў СССР, то новая "Волга" была істотна зменшаны. У першую чаргу, гэта кранула дызайну.
Памеры, кліранс
Габарыты машыны практычна не змяніліся. «Волга» па-ранейшаму засталася той жа «баржай». Так, даўжыня санітарнага аўто ГАЗ-310231-110 складае 4,88 метра, шырыня - 1,8 метра, вышыня - 1,48 метра. Велічыня дарожнага прасвету - 16 сантыметраў. Нягледзячы на доўгую колавую базу, машына выдатна спраўлялася з няроўнасцямі і бездаражжу. Яна магла прыехаць на выклік у любых дарожных умовах.
ГАЗ-310231-110: тэхнічныя характарыстыкі
Істотных мадэрнізацый машына не здабыла. Так, санітарны ГАЗ-310231-110 ўкамплектоўвацца восьмиклапанным бензінавым маторам ад ЗМЗ. Такі ж рухавік ставіўся і на Газэлі. Пры сваім працоўным аб'ёме ў 2,3 літра ён развіваў 100 конскіх сіл магутнасці. Агрэгат меў карбюраторным сістэму харчавання і развіваў 182 Нм крутоўнага моманту.
Уладальнікі «Волг» часта лаялі гэты матор. ЗМЗ-402 часта кіпеў у спякоту. Сістэма астуджэння вадкаснага тыпу не спраўлялася з нагрузкамі (хоць гэты матор цяжка назваць высокооборотистым). Таксама назіраліся перабоі з запальваннем. Да 50 тысячам кіламетраў, на затамкавым вечку з'яўляліся алейныя патокі. Праблемы выклікаў і ўпуск, у прыватнасці, карбюратар. Ён патрабаваў пастаяннай налады і ачысткі жыклёраў.
Многія адзначаюць высокі расход сілавога агрэгата. Па пашпартных дадзеных, машына спажывала каля 13 літраў паліва ў мяшаным цыкле. Аднак на практыцы гэты паказчык мог даходзіць і да 18 (асабліва ўзімку). Пры гэтым машына мела слабыя дынамічныя характарыстыкі. Разгон да сотні займаў 19 секунд. Максімальная хуткасць - 150 кіламетраў у гадзіну. Але нават з такімі характарыстыкамі дынамікі машына афіцыйна была на ўліку ў гарадскіх бальніцах. У некаторых вёсках яна выкарыстоўваецца да гэтага часу.
Да 2000-м гадам гэтую мадэль ужо не выраблялі. А вось базавыя седаны засталіся. На іх сталі ўсталёўваць мадэрнізаваныя рухавікі ЗМЗ-406 з 16-затамкавым механізмам ГРМ. Карбюратарны ўпырск застаўся, аднак магутнасць узрасла да 145 конскіх сіл. Крутоўны момант пры 4 тысячах абаротаў склаў 200 Нм. Але і тут не абышлося без недахопаў. Так, уладальнікі адзначаюць праблемы з новым 16-затамкавым ГРМ. З-за нестабільнага якасці ліцця і дрэнны наступнай апрацоўкі, часта выходзілі з ладу нацягвальнікі ланцужнога прывада. Пры гэтым канструкцыя поршневых кольцаў засталася ранейшай. А блок быў дапрацаваны не да канца. Гэта стала прычынай высокага расходу паліва і вялікіх механічных страт.
трансмісія
ГАЗ-310231-110 ранніх версій ўкамплектоўвацца механічнай каробкай перадач на чатыры прыступкі.
хадавая частка
Як і «дваццаць чацвёрка», санітарная «Волга» новай серыі мела задні прывад і залежную падвеску. Ззаду стаяў неразрезной мост на рысорах, спераду - бэлька. З прычыны такой простай, але нетехнологичной канструкцыі, машына была валкоў ў паваротах. Кузаў хіліўся ад мінімальнага кручэння руля. Тармазная сістэма таксама не змянілася. Спераду і ззаду стаялі барабанныя тармазныя механізмы. Крыху пазней Горкаўскай аўтазавод стаў ўкамплектоўвацца «Волгі» дыскавымі невентилируемыми тармазамі спераду. Аднак санітарная версія да гэтых часоў не дажыла. Рулявое кіраванне ў «Волгі» - без гідраўзмацняльніка, з механізмам «шруба - шарыкавая гайка». Сістэма досыць надзейная, аднак перыядычна патрабуе змазкі крыжавіны.
Кошт
Што тычыцца канкрэтна санітарных мадэляў, большую частку з іх спісалі ва ўтыль. На другасным рынку іх не знайсці. А вось простыя ўніверсалы яшчэ маюцца ў продажы. Купіць іх можна па цане ў 30-40 тысяч рублёў.
заключэнне
Такім чынам, мы высветлілі, якія мае дадзены аўтамабіль тэхнічныя характарыстыкі і дызайн. Напрыканцы адзначым, што праект з санітарнай «Волгай» быў разлічаны і на экспарт. У прыватнасці, некаторыя асобнікі можна знайсці ў Балгарыі. Але да нашага часу дажылі толькі адзінкі. Убачыць менавіта санітарную «Волгу» можна толькі на малюнку альбо ў якасці музейнага экспаната.
Similar articles
Trending Now