Лада «Тарзан» - рускі звер

У 97-м годзе мінулага стагоддзя на свет з'явілася новае цуд расійскага аўтапрама - Лада «Тарзан». Распрацоўшчыкі мадэлі прымудрыліся злучыць вездеходные «Нівы» і дызайн «Самары» ў адно цэлае. Арыгінальнаму і камфортнаму джыпе з кузавам хетчбек не было роўных.

характарыстыкі аўтамабіля

Лада «Тарзан» ўяўляла сабой кузаў ад ВАЗ 2108 і хадавую частку ад ВАЗ «Ніва». Прычым ад апошняй былі запазычаныя элементы падвескі, шасі і скрынка перадач. Варта адзначыць, што практычна ўсе дэталі цюнінгаваных «Тарзана» былі серыйнымі і выпускаліся на працягу некалькіх гадоў. Выключэннем стала рама з падоўжаным карданным валам.

Дзякуючы такой канструкцыі, інжынеры дамагліся трываласці і даўгавечнасці Лады. Пры гэтым, у салоне была праведзена поўная шумаізаляцыя, тым самым, паездкі на дадзеным пазадарожніку сталі нашмат камфортней. Падоўжаная рама разам з незалежнай падвескай спрыялі мяккаму і плыўнаму хаду. Кіроўца можа наладзіць падвеску індывідуальна па жорсткасьці. Цяпер машына выдатна трымаецца на дарозе нават пры максімальных хуткасцях. На ўсіх колах навінкі ўстаноўлены дыскавыя тормазы (хоць у «Самары» і «Нівы» яны былі барабаннымі).

Першае пакаленне навінкі аснашчалася 3-ма тыпамі кузаваў. Але запускаць у серыйную вытворчасць аўтамабіль Лада «Тарзан» кампанія «АўтаВАЗ» не планавала. Дадзены джып вырабляўся выключна на заказ. Таму пакупнікі маглі самі выбраць, на якой кузаў ставіць поўны прывад.

дызайн пазадарожніка

Вонкавае аблічча спартыўна-пазадарожнай машыны даволі прывабны. Вялізныя колы, масіўная рама, унікальны дызайн дэталяў абароны дадалі навінцы вытанчанасць і агрэсіўнасць. Нядзіўна, што пры выглядзе такога аўтамабіля ўзнікае сапраўднае захапленне ў публікі.

У 1999 годзе з'явіліся пазадарожнікі сямейства «Тарзан-2», усе прынцыповае адрозненне якіх складалася ў выкарыстанні кузаваў «дзесятага» сямейства.

«Тарзан-2» - працяг легенды

Праз два гады, у 1999-ым, «АВТОВАЗ» распрацаваў другое пакаленне легендарнага аўтамабіля Лада «Тарзан». Цяпер машына ўкамплектоўвацца кузавам ад ВАЗ 2111 тыпу «універсал». Вырабляецца яна таксама на заказ кампаніяй «Лада-Консул». Вытворчасць была закрытая ў 2006-м годзе. На сённяшні дзень па дарогах Расіі калясіць парадку 100 аўтамабіляў Лада «Тарзан». Кошт на іх была ў некалькі разоў больш, чым на серыйныя універсалы.

Тэхнічныя характарыстыкі абноўленага Ваза

Другая серыя Лада «Тарзан», у адрозненне ад папярэдніка, ня абчапляюць рознымі пластмасавымі прымочкамі. На машыну былі ўсталяваныя шырокія пятнадцатидюймовые дыскі, а рухавік і трансмісія былі ад ВАЗ 2130. Матор меў сціплыя параметры - пры аб'ёме 1.8 літраў развіваў 82 конскіх сілы. Але вось як сямейны варыянт, Лада Тарзан 2 ніяк не падыходзіў. Дызайнеры дадалі рэльефныя колавыя аркі, падножкі ў выглядзе труб, а таксама стылізаваныя рашоткі па баках. Навінка была надзвычай высокай і мела вялікую праходнасць. Яна выдатна пераадольвала розныя брады, ямы і выбоіны.

Нядзіўна, што дадзеную машыну жадаюць купіць многія аўтааматары.