ГАЗ 66: дызель не перашкода

Гэты аўтамабіль бачыў усё. Узлёт і падзенне краіны, яго якая стварыла, яе пакуты, канвульсіях і перабудову. Ваяваў, будаваў мірнае жыццё, прабіраўся ў самыя недаступныя месцы, дзе водзяцца толькі лясуны і кікімары, за што і атрымаў сваю мянушку "Шишига". І хоць, як любяць усе еўрапейцы і экстрэмалы, на ГАЗ 66 дызель не ставілі, гэта не перашкаджала яму заставацца заваёўнікам бездарожжа.

Ён заўсёды быў ваяром, ды і яго знешні выгляд з'яўляецца недвухсэнсоўным пацвярджэннем: невялікі, моцны і манеўраны грузавік, здольны прайсці ўсюды і нават дэсантавацца з самалёта, быў вечным армейскім працавік і па меры сіл служыў сваёй краіне. Яго радавод ідзе ад іншага ваеннага аўтамабіля - ГАЗ 63, якога і замяніў "Шишига". З'явіўся ён ў 1964 годзе і выпускаўся серыйна трыццаць пяць гадоў.

На ГАЗ 66 дызель першапачаткова не прадугледжваўся, у якасці сілавога агрэгата выкарыстоўвалася бензінавая васьмёрка, у звычайным варыянце на 115 л.з., а фарсіраваная - на 195 л.з. Грузавік быў бескапотный, рухавік размяшчаўся ў кабіне пад кажухом, але дзякуючы гэтаму рашэнню кут ўезду складаў 35 °, з'езду - 32 °. Такая геаметрыя сумесна з іншымі тэхнічнымі рашэннямі забяспечвала "Шишиге" фантастычную праходнасць.

Калі разглядаць ГАЗ 66 характарыстыкі, то неабходна адзначыць, што аўтамабіль меў дыферэнцыялы падвышанага трэння ў абодвух мастах, раздатачную скрынку з демультипликатором і магчымасцю ўключэння поўнага прывада. Прадугледжаны адбор магутнасці да 40 л.з. Абсталяваны аўтамабіль сістэмай падпампоўкі шын і лябёдкай, прыводнай у рух праз вал адбору магутнасці.

У "Шишиги" была ідэальная развесовка, што пры дэсантаванні дазваляла яму прызямляцца на ўсе чатыры колы. Акрамя таго, габарытныя памеры далі яму магчымасць свабодна размяшчацца ў фюзеляжы самалёта. Для ГАЗ 66 расход паліва, асабліва ў мірным жыцці, быў даволі істотным і складаў не менш за 20 літраў, прычым велічыня расходу залежала ад умоў руху і на бездараж ўзрастала.

Гэта быў асабліва ўтылітарны аўтамабіль, у яго практычна адсутнічалі якія-небудзь прылады і вузлы па забеспячэнню камфорту - на кіраваньне аўтамабілем патрабавалася немалая фізічная сіла і ўменне. Нават рычаг пераключэння перадач размяшчаўся ззаду ў адносінах да кіроўцы і патрабаваў вызначаных навыкаў пры выкананні неабходных пераключэнняў. Але ўсе нязручнасці кампенсаваліся проста неверагоднай праходнасцю аўтамабіля.

Пытанне празмернага апетыту "Шишиги" хваляваў канструктараў. У 1990 годзе з'явіўся на ГАЗ 66 дызель, але магутнасць такога матора складала ўсяго 85 л.з., і ў далейшым такая мадыфікацыя была забытая. Хоць аматары неаднаразова ўсталёўвалі дызель і атрымалі вельмі нават добрыя вынікі.

Вядома, калі б серыйна паставілі на ГАЗ 66 дызель, то характарыстыкі аўтамабіля змяніліся б у лепшы бок, але і без таго "Шишига" дэманструе унікальную праходнасць па бездаражы, а як армейскі аўтамабіль мае мноства розных мадыфікацый - ад машыны сувязі да тэхнічнай лятучкі і штабнога аўтамабіля. "Шишига" прайшоў доўгі шлях і заўсёды заставаўся лепшым.