"Мэрсэдэс-Актрос": усё самае цікавае пра лепшых у свеце грузавіках

"Мэрсэдэс Актрос" - гэта сямейства цяжкіх грузавікоў, а таксама седлавых цягачоў, распрацоўшчыкам і вытворцам якіх з'яўляецца сусветна вядомая Штутгарцкі кампанія. У канцэрна, які выпускае элегантныя і раскошныя седаны бізнэс-класа, больш чым паспяхова атрымалася наладзіць вытворчасць такіх габарытных транспартных сродкаў, вага якіх да таго ж складае ад 18 да 25 тон.

Сцісла пра машыны

Выпускаюцца мадэлі "Мэрсэдэс-Актрос", пачынаючы з 1996 года. У 2003-м яны перажылі змену мадэльнага шэрагу. А на сённяшні дзень у свет выходзіць некалькі розных варыянтаў седлавых цягачоў, якія адрозніваюцца колавымі формуламі. Ёсць мадыфікацыя 4х2, 4х4, 6х2 і 6х4. Таксама мадэлі адрозніваюцца варыянтамі шасі і масай. Усе версіі адрозніваюцца кузавамі і навясным абсталяваннем. Увогуле, вытворчасць канцэрн наладзіў сур'ёзнае. Што і казаць, бо збіраюцца гэтыя транспартныя сродкі на заводзе ў Вёрт-на-Рэйне. А ён - адзін з самых буйных і маштабных у свеце па вытворчасці грузавікоў ва ўсім свеце.

Адметная рыса, якая характарызуе мадэлі "Мэрсэдэс-Актрос", складаецца ў наяўнасці электроннай сістэмы техконтроля пад назвай Telligent. За кошт яе ў рэальным часе адбываецца апрацоўка інфармацыі, якая паступае ад розных датчыкаў, што ўсталяваныя на розных аўтамабільных агрэгатах. Таксама паралельна ажыццяўляецца кантроль за рэальнымі нагрузкамі і, вядома ж, зносам сілавога агрэгата, трансмісіі і тармазоў. Дзякуючы гэтаму атрымліваецца палепшыць эфектыўнасць працы вузлоў і павысіць межсервисные прабегі. Гэты паказчык зараз роўны 150 000 км.

Тое, што цікава ведаць

Усім добра вядома, што канцэрн Mercedes-Benz з'яўляецца "нумарам адзін" ва ўсім свеце. Але гэта ў плане легкавых аўтамабіляў. А што ж у дачыненні да грузавікоў? У гэтым плане кампанія таксама атрымала поспех. Пачынаючы з 2008 года, яна з'яўляецца першым ва ўсім свеце вытворцам грузавікоў, які ўсталёўвае (серыйна!) Цалкам аўтаматызаваную трансмісію. А з 2010 года стартавала вытворчасць гэтых транспартных сродкаў на вытворчай пляцоўцы ў Расіі - а менавіта ў Набярэжных Чоўнах.

Па ўсім свеце прададзена больш за 700 тысяч асобнікаў "Мэрсэдэс-Актрос". І некалькі тысяч з іх патрапіла на тэрыторыю нашай краіны. Некаторыя новымі, іншыя - з прабегам. І яшчэ столькі ж вырабілі ў самой Расеі. Найбольш ярка выяўленымі плюсамі лічыцца неверагодна камфортная кабіна (у лепшых традыцыях кампаніі), выдатная АКПП, выдатная кіравальнасць, практычная бясступеньчатая рэгуляванне рулявога кіравання, мяккая пнеўматычная падвеска і многае іншае.

знешнасць

Мала хто ведае, але ў распрацоўку аўтамабіля "Мэрсэдэс-Актрос", фота якога прадстаўлена вышэй, быў укладзены мільярд (!) Еўра. Акрамя грошай пайшло яшчэ нямала часу. Але вынік атрымаўся больш чым годным. Гэтая машына можа пахваліцца масай розных навін. "Мэрсэдэс-Актрос" водгукі атрымлівае толькі станоўчыя - і гэта зусім не дзіўна.

Узяць, да прыкладу, яго знешнасць. Распрацоўкай дызайну займаўся Бертран Янсен. Новенькі грузавік правёў у аэрадынамічнай трубе больш за 2600 гадзін! Гэта было важна, так як толькі шляхам даследаванняў удалося максімальна палепшыць абцякальнасць цягача. Чым аэрадынаміка лепш - тым даўгавечней грузавік. Распрацоўшчыкі кампаніі "Мэрсэдэс" гэта цудоўна разумелі і дамагліся добрага выніку. Грузавік "Мэрсэдэс-Актрос" атрымаўся не толькі прывабным, але і практычным. Асабліва цешаць кіроўцаў падножкі - іх можна адкінуць з ніжняга рэбры рашоткі радыятара і ўстаць, каб працерці шкло. Яшчэ ўвагу прыцягвае шырокая і моцная рама. Гэта вельмі добра, асабліва падчас язды па пабітых дарогах.

характарыстыкі

І напрыканцы пару слоў пра тое, якія тэхнічныя паказчыкамі можа парадаваць "Мэрсэдэс-Актрос", фота якога прадстаўлены ў артыкуле. Новыя версіі сталі ўладальнікамі радных дызельных матораў з серыі OM471. 12,8-літровыя радныя шасцёркі падаюцца ў чатырох розных варыянтах. Найменш магутны выпрацоўвае 421 конскую сілу. Наступным па характарыстыках ідзе 450-моцны матор. За ім - агрэгат на 480 л. с. І завяршае спіс агрэгатаў 510-моцны рухавік. А кіруюцца яны 12-диапазаонной рабатызаваных КПП. У задняй падвескі ёсць чатыры пнеўматычных балона. У папярэдняй версіі было ўсяго два.

Кошт такіх транспартных сродкаў складае ад 100 тысяч даляраў - за новыя, сучасныя мадэлі, натуральна. Ну а ўвогуле, калі патрэбны грузавік, то лепшага варыянту проста не знайсці.