АўтамабіліГрузавыя аўтамабілі

ЗІЛ-самазвал мадэлі 433180 - поўны агляд

Яшчэ з канца 90-х гадоў і дагэтуль айчынны аўтавытворца «АМО ЗІЛ» перажывае цяжкія часы. Нягледзячы на гэта, завод не адкладае распрацоўку новых мадэляў грузавікоў на потым, а наадварот, прыкладае ўсе намаганні, каб тая ці іншая мадэль выраблялася серыйна. Так, самымі ўдалымі праектамі «крызісных часоў» Зіла можна па праве лічыць мадэлі сярэднетанажных аўтамабіляў сямейства «Бычок» і цяжкія грузавікі пад назвай ЗІЛ-433180 (бартавыя мадыфікацыі і самазвалы). Прычым апошні здабыў вялікую папулярнасць адразу ж пасля дэбюту на ўнутраным рынку. Такім чынам, давайце разгледзім больш дэталёва, што ўяўляе сабой ЗІЛ-самазвал мадэлі 433.180.

дызайн

Знешнасць навінкі атрымалася вельмі ўдалай, гарманічнай і нават прывабнай. «Донарам» для распрацоўкі кабіны стала мадэль 4331, якая серыйна выраблялася яшчэ з 1992 года. У адрозненне ад яго, ЗІЛ-самазвал 433180 мадэлі здабыў больш падоўжаную канструкцыю капота і ўнутранай частцы, хоць, калі глядзець на навінку ў профіль, то агульная кампаноўка ўсё-такі мае падабенства са старэйшым братам мадэлі 4331. Пярэдняя абліцоўванне цяпер мае больш сучасны выгляд - новая рашотка радыятара і трохі зменены бампер надаюць машыне прывабны воблік.

унутраная частка

На жаль, станоўчыя змены закранулі толькі вонкавага аблічча - у кабіне ўсе дэталі засталіся такім жа старымі і ўбогімі, як і ў «донара» 1992 года. Чорныя дэрмацінавую сядзенні, чорная панэль прыбораў, і нават эмаль на металічных дэталях афарбаваная таксама ў чорны колер. Адзінае, што мяняе карціну, гэта рознакаляровыя стрэлкі тахометра і спідометра, якія хоць неяк ўпрыгожваюць інтэр'ер. У астатнім жа Новіка з'яўляецца асучасненая копіяй савецкага працавікі, які насіў назву "ЗІЛ-131".

Самазвал ЗІЛ-433180 і яго тэхнічныя характарыстыкі

Галоўныя асаблівасці навінкі крыюцца пад капотам. Аўтамабіль першапачаткова ўкамплектоўвацца сучасным турбодизельным маторам мінскай вытворчасці «ММЗ Д 260.11», які адпавядае экалагічнаму стандарту "Еўра-2". Агрэгат мае немалую магутнасць (178 конскіх сіл) і крутоўны момант у 708 Н / м. Такі грузавік здольны падымаць грузы масай да 8 тон, у той час як яго савецкі сабрат ЗІЛ-130 самазвал (дызель) ўздымаў толькі 5 тон сыпкіх матэрыялаў. Гэта сапраўды вялікі прагрэс для кампаніі, тым больш што колавая формула у навінкі засталася ранейшай - 4х2.

Нягледзячы на тое, што па пашпартных дадзеных навінка спажывае парадку 22 літраў дызпаліва на сто кіламетраў, многія вадзіцелі сцвярджаюць, што рэальны паказчык спажывання паліва роўны прыблізна 19 літрам. Гэта робіць грузавік яшчэ больш прывабным з пункту гледжання рэнтабельнасці.

Разнавіднасці і попыт на ЗІЛ-самазвал

На сённяшні дзень серыйна вырабляецца некалькі мадыфікацый дадзенага грузавіка. Гэта можа быць бартавы аўтамабіль, шасі (можа быць укамплектаваны ізатэрмічным фургонам, рэфрыжэратарных устаноўкай, самазвальным кузавам або перароблены пад смеццявоз) мадэляў 433182 і 433180, а таксама яшчэ адзін ЗІЛ-самазвал серыі 494582. Калі зірнуць на статыстыку продажаў, можна ўбачыць, што грузавік карыстаецца стабільным попытам. Адзіная загвоздка заключаецца ў малых маштабах вытворчасці, таму ўбачыць яго нават у Расеі можна не часта ці, па меншай меры, радзей 4331-га Зіла.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.