"Аўдзі 80 Б2": усё самае цікавае пра вядомага нямецкім аўтамабілі

"Аўдзі 80 Б2" - гэта среднеразмерный аўтамабіль, які выпускаўся ў свет у 70-80-х гадах. Першапачаткова гісторыя мадэлі пачалася ў 1966-м. А скончылася ў 1996 годзе. У якасці платформы спачатку была ўзятая база, якая належала "Фольксвагену-Пасат". У гэтай мадэлі даволі цікавая і багатая гісторыя, так што варта пра яе распавесці хаця б коратка.

Аб мадэлі

Першапачаткова хацелася б распавесці крыху асноўнай інфармацыі аб гэтай машыне. "Аўдзі 80 Б2" выпускалася трынаццаць гадоў - з 1975-га па 1988-ы. За гэты час было прададзена амаль што за 1 700 000 асобнікаў! З іх - толькі 170 тысяч версій купэ. Большай папулярнасцю карысталіся 2- і 4-дзвярныя седаны.

Усяго на выбар патэнцыйным пакупнікам таго часу прапаноўвалася дзевяць розных версій. Усе яны адрозніваліся адной вельмі важнай дэталлю. І гэта, вядома ж, рухавік. Была адна 1.3-літровая версія, тры - аб'ёмам на 1.6 л (стандартная, турбодизельная і дызельнае). Таксама былі машыны, камплектаваўся 1.8-, 1.9-, 2.0-, 2.1-, 2.2-літровымі маторамі.

Памеры "Аўдзі 80 Б2" наступныя: у даўжыню - 4383 мм, у шырыню - 1682 мм, у вышыню - 1365 мм. Колавая база складае 2540 мм, а маса - максімум 1190 кг (мінімум - 930 кілаграм, а залежаў паказчык ад камплектацыі).

Канец 70-х

"Аўдзі 80 Б2" ў 1978 годзе атрымала ўласную платформу, яе назва была вядома як Tyoe 81. У Еўропе фірма працягвала выкарыстоўваць лічбу 80 у якасці маркі, аднак на тэрыторыі Паўночнай Амерыкі гэтая машына стала вядомая як Audi 4000 (або з прыстаўкай S). Над тым, як павінен выглядаць кузаў, працаваў першапачаткова Клаўс Люте. Аднак потым ён сышоў у BMW, таму дадзеным пытаннем заняўся Джорджетто Джуджаро. І ў яго атрымалася ўсё хутка і паспяхова.

У большасці выпадку пакупнікі заказвалі 4-дзвярныя седаны. Але мадэлі з двума дзвярыма таксама карысталіся пэўнай папулярнасцю. Ўніверсалы было вырашана не вырабляць, паколькі тады ў гэтай нішы меў посьпех Volkswagen Passat. Цікава, што ў Злучаных Штатах базавая камплектацыя ў поўнай меры адпавядала еўрапейскаму аўтамабілю "Аўдзі 80 CD". У гэтай машыны была адна вельмі яркая асаблівасць - яна адпавядала самым строгім нормам, што тычацца зместу шкодных выкідаў у выхлапных газах.

васьмідзесятыя

Аўтамабіль "Аўдзі 80 Б2", фота якога прадстаўлены вышэй, лічыўся стандартным выкананнем. Аднак потым, у 1984 годзе, у святло было вырашана выпусціць іншую мадэль. І яна стала вядомая як "Аўдзі 90". Па сутнасці гэта была абсалютная копія папярэдніцы. Адзінае, чым навінка адрознівалася ад "Аўдзі 80 Б", - гэта сілавы агрэгат, аб'ём якога быў пабольш. Сякія-такія опцыі таксама дадаліся. Так, напрыклад, патэнцыйны пакупнік мог выбраць 5-цыліндравы I5-матор на 2.2 літра аб'ёмам (магутнасць складала 115 і 136 л. С.). Пазней, дарэчы, матор павялічылі яшчэ - да 2.3 л. Яшчэ на выбар падаваўся турбодизельный I4. Яго магутнасць была роўная 75 конскіх сілах. Машына прапаноўвалася як з пярэднім, так і з заднім прывадам.

Яшчэ ў навінкі была сістэма ABS, а калі чалавек хацеў і меў такую магчымасць (фінансавую, вядома), яму прапаноўвалі яе ж, але ў памеры 3725 DM. Таксама гэтая машына магла пахваліцца электрычнымі шклапад'ёмнікамі, люкам на вечку, дворнікамі на фарах, кандыцыянерам і нават круіз-кантролем.

асаблівасці платформы

"Аўдзі 80 Б2", схема якой доўга распрацоўвалася вытворцамі, апынулася вельмі перспектыўнай машынай. Нездарма яна стала такой папулярнай. Яе платформа - гэта універсальная і выгадная база. Яе кампаненты былі запазычаныя ад "Аўдзі-Купэ", "Кваттро", "Спорт-Кваттро". А гэтыя машыны, як шматлікім вядома, замацавалі брэнд у вачах прыхільнікаў аўтамабіляў Audi. Сістэма сталага поўнага прывада (назва якой як раз і ёсць Quattro) знайшла сваё прызначэнне ў розных відах гонак. І ўжываецца па гэту пару.

Дарэчы, яшчэ адзін цікавы і практычны момант, які тычыцца машыны "Аўдзі 80 Б2". Рамонт - гэта наогул не праблема, калі казаць аб гэтай мадэлі. Таму што, як ужо гаварылася вышэй, многія дэталі былі ўзятыя ад некалькіх іншых машын. Так што пошук "донараў" не запатрабуе шмат часу. І, дарэчы, рамонт таксама патрабуецца нячаста. Тут асноўны прынцып - гэта акуратная эксплуатацыя. "Аўдзі" - аўтамабіль, сабраны дыхтоўна, так што паломкі сустракаюцца рэдка. Бо нават сёння, у 2016 годзе, людзі прадаюць Б2-мадэлі, прычым у добрым стане. Дарэчы, пра кошт. Сёння гэтую машыну можна купіць за цалкам прымальную суму. 100 тысяч рублёў - гэта тая сума, за якую чалавеку можа дастацца аўтамабіль з добрай хадавой, без нараканняў па кузаве і з выдатна працуе рухавіком.

Тэхнічныя характарыстыкі

Гэтую тэму таксама варта закрануць увагай. Як ужо было сказана, мадыфікацый было некалькі. Самай магутнай лічылася версія са 115-моцным маторам (2.2 MT Quattro). Яна магла разагнацца да 193 км / ч! Нядрэнны паказчык для канца 70-х! Да сотні яна разганялася крыху больш, чым за 9 секунд, а расход складаў 10 літраў на 100 км.

Яшчэ была мадэль з максімумам у 184 км / г (рухавік стаяў таксама 115-моцны, але меншага аб'ёму), разгон складаў 10 секунд, а расход - 8.5 літраў. Самай слабой лічылася машына з 60-моцным маторам. Максімальная хуткасць - 148 км / г, разгон - 17 секунд да сотні, а расход - амаль 9 літраў. Яшчэ было тры версіі на 75, 70 і 90 л. с. - так званая залатая сярэдзіна паміж найбольш магутнымі і слабымі мадэлямі.

цікавая інфармацыя

Седаны Б2 можна было набыць у Еўропе да канца 1986-га. У краінах астатняга свету машыны прадаваліся і да 1987-га. Версія купэ, калі можна так сказаць, затрымалася яшчэ на год. Да 1988 году яе можна было набыць. Але потым мадэлі былі замененыя.

Дарэчы, у 1984 годзе спецыялісты кампаніі вырашылі зрабіць сякія-такія змены ў аўтамабілі. Змяніліся заднія фары (яны быццам бы сталі копіяй тых, што ўсталёўваліся на "Аўдзі 100"). Пярэдні і задні бамперы пераўтварыліся, стала па-іншаму выглядаць багажная вечка, тарпеда і подрулевые перамыкачы. З'явілася новенькае, сучаснае (на той момант) рулявое кола. Пярэднія фары таксама сталі глядзецца інакш - выразней, можна сказаць. Электраправодку спецыялісты таксама ўдасканалілі, а блок засцерагальнікаў было вырашана перанесці пад капот.

У 1983-м міру была прадастаўлена спартыўная версія мадэлі. Яе пабудавалі на Audi 80 GTE. І гэта была сапраўды добрая машына са уражальнымі тэхнічнымі характарыстыкамі.