Стартар "Ніва Шэўрале": магчымыя непаладкі і іх ухіленне

Напэўна, няма ні аднаго аўтамабіля, у якім бы не ўсталёўваўся стартар. "Ніва Шэўрале" - не выключэнне. Часам стартар выходзіць з ладу, але так як уладкованы ён проста, аднавіць яго сваімі рукамі не складзе працы. Трэба толькі ведаць тыповыя непаладкі гэтага агрэгата і ўмець іх устараняць. Уладкованы ён досыць проста, і ў ім лёгка можна разабрацца.

Нават калі машыны "Шэўрале Ніва» новыя, ад выхаду з ладу стартара ніхто не застрахаваны. Часта можа мець месца і вытворчы шлюб. Таму трэба ўмець дыягнаставаць гэтыя вузлы. Таксама важна ведаць прылады вузла і прынцып яго дзеяння. Спадзяемся, пасля гэтага артыкула нават пачаткоўцы змогуць самастойна абслугоўваць стартар.

Як уладкованы стартар?

«Ніва Шэўрале» абсталёўваецца элементам з электрычным маторам пастаяннага току. У дзеянне ён прыводзіцца за кошт электрамагнітаў. Апошнія дадаткова абсталяваны рэдуктарам планетарнага тыпу і цягавым рэле.

Намінальная магутнасць складае 1,55 кВт. Які спажываецца ток у рэжымах максімальных магутнасцяў складае не больш за 375 А. У момант тармажэння, ток можа дасягаць ўзроўню ў 700 А. На халастым ходу трэба не больш за 80 А.

Стартар складаецца з 28 дэталяў. У структуры матора знаходзяцца магніты, якія працуюць на пастаянным токе. Усе дэталі знаходзяцца ў корпусе, а якар з вечкам сцягнутыя шпількамі. Вал якары замацаваны на апоры, а таксама ў вечку. Калі элемент круціцца, то крутоўны момант перадаецца на прывадны вал. Дапамагае стартару у гэтым планетарны рэдуктар.

У складзе апошняга таксама маецца «вадзіла» і шасцярэнькі з унутраным зачапленнем. Круцяцца яны пры дапамозе ігольчастых падшыпнікаў. Што яшчэ ўваходзіць у стартар? "Ніва Шэўрале", акрамя пералічанага, ўкамплектоўвацца щеточным механізмам.

прынцып дзеяння

Калі кіроўца паварочвае ключ у замку запальвання, то кантакты замыкаюцца, праходзячы праз рэле стартара. "Ніва Шэўрале" і яе рухавік знаходзяцца пакуль у выключаным стане. Харчаванне падаецца на ўтрымлівальную і цягавае абмотку. Магнітнае поле ў іх з вызначаным высілкам цягне якар у корпус, тым самым сціскаючы зваротную спружыну.

Пасля гэтага якар штурхае шток і кантактную пласціну. Яна замыкае кантакты на ўцягвацца рэле. Электрычны матор стартара пачынае круціцца. Разам з гэтым відэлец якара вылучае бендикс стартара ( "Ніва Шэўрале 1600 "таксама ім абсталёўваецца). На бендиксе ўстаноўлена шасцярня. Яна ўваходзіць у зачапленне з махавік на рухавіку аўтамабіля.

Калі махавік будзе круціцца хутчэй, чым стартар і шасцярэнька бендикса, у справу ўступае абгоне муфта. Яна не дае крутоўнаму моманту аддавацца на бендикс і затым пры дапамозе рычага адыходзіць назад. А за кошт зваротнай спружыны, дэталь сыходзіць у сваё першапачатковае становішча, калі рухавік запускаецца.

Стартар і паломкі

Якія мае паломкі стартар? «Ніва Шэўрале», як, зрэшты, і любы іншы аўтамабіль, эксплуатуюцца досыць інтэнсіўна. Гэта прыводзіць да выхаду вузла з ладу. Каб пачаць рамонт, перш неабходна выявіць прычыну паломкі. Толькі так можна вярнуць гэтаму важнаму вузлу яго працаздольнасць. Калі выконваць рамонтныя працы самастойна, то можна абысціся мінімальнымі выдаткамі. Напрыклад, калі на аўтамабілі «Ніва Шэўрале» не круціць стартар, то часцяком прычына хаваецца не ў паломцы вузла, а ў разраджаным АКБ.

Каб рухавік аўтамабіля зноў спраўна заводзіўся, досыць зарадзіць акумулятар. Але АКБ можа быць і спраўнай. Тады спецыялісты рэкамендуюць праверыць драты - іх клемы і кантакты маглі акісліцца.

Непаладкі пры запуску стартара

Некаторыя праблемы ў працы стартара можна дыягнаставаць па тым, як запускаецца рухавік аўтамабіля. Да прыкладу, калі пасля некалькіх спроб не ўключаецца цягавы рэле стартэра, «Ніва Шэўрале» можа не запусціцца. Гэта тэарэтычна звязана з абрывам віткоў рэле. Але на практыцы такое здараецца вельмі рэдка. Такая праблема вырашаецца заменай правадоў, ачысткай кантактаў, заменай або падзарадкай АКБ.

Стартар круціцца занадта павольна

Трэба пераканацца ў тым, што Акумулятарная батарэя досыць зараджана. Далей правяраюць стан правадоў і клем. Да такіх непаладак можа прыводзіць занадта ранняе запальванне. Яно можа выклікаць так званыя зваротныя ўспышкі, якія працуюць супраць боку кручэння каленчатага вала. Магутнасць будзе перадавацца на стартар, калі той знаходзіцца ў зачапленні з махавік. Пры гэтым значна зніжаецца эфектыўнасць.

Нярэдка такія сімптомы кажуць аб праблемах у электрычнай часткі прылады. Дыягностыку можна правесці толькі пасля дэмантажу і разборкі. Але адразу адзначым, што праблемы будуць звязаныя з падгарэлай калектарам альбо з замыканнем у яго пласцінах. Часцей за ўсё проста зношаныя або падвіслі шчоткі ў электрычным маторы.

Стартару не атрымоўваецца пракруціць каленчаты вал

Такія праблемы таксама здараюцца. Стартар праектуецца для працы пры пэўных абарачэннях. Калі драты пашкодзілі па прычыне карозіі, калі яны схільныя забруджванню, то гэта можа стаць прычынай павольнага кручэння ці нават поўнага адмовы вузла.

Другая прычына - шасцярэнька, якая па нейкіх прычынах не можа ўвайсці ў зачапленне з махавік каленчатага вала. Таксама можа праслізгваць муфта. Часам прычына такіх паводзінаў у заблакаваным рухавіку.

Стартар круціцца, але каленчаты вал ня пракручваецца

Калі стартар круціцца, але рухавік пры гэтым не працуе, тады спецыялісты рэкамендуюць праверыць стан зуб'яў на махавік і шасцярэньцы бендикса. Пры інтэнсіўнай эксплуатацыі аўтамабіля магчымы крытычны знос гэтых зуб'яў. Правяраюць іх стан праз адмысловае мантажнае адтуліну. Замяніць іх можна, купіўшы рекомплект на стартар «Ніва Шэўрале". Кошт яго трымаецца каля 500 руб.

Такія ж сімптомы праяўляе і непрацуючы блок прывада. Калі шасцярэнька стартара добра ўваходзіць у зачапленне з махавік рухавіка, але не круціцца, варта праверыць стартар на ўзровень зносу і наяўнасць іншых механічных пашкоджанняў. Вузел можа быць няправільна ўсталяваны.

Што тычыцца ремкомплект стартэраў для аўтамабіляў "Шэўрале Ніва", камплектацыі і кошты ў іх могуць моцна вагацца. Але часцей за ўсё вытворцы ўлічваюць усе дэталі, якія схільныя зносу і падлягаюць замене.

дыягностыка

Такім чынам, перш за ўсё прылада далучаюць да АКБ і да мультиметру. Падлучацца можна праз кантактны ніт на цягавым рэле. Рэкамендуецца выкарыстоўваць для гэтага драты, перасек якіх складае не менш, чым 1,6 кв. гл. Таксама варта пераканацца ў тым, што шчоткі добра прыцёртых да калектара, а тэмпература вузла нармальная.

Ланцуг з стартара, акумулятара і мультиметра дапаможа прадыягнаставаць прылада. Замыкаюць выключальнік падачай 12 У на клему. Такую працэдуру праводзяць тройчы, пастаянна змяняючы ўмовы тармажэння. Ланцуг ўключаецца на кароткія часовыя прамежкі.

Калі вузел не круціцца, і ў працы яго чутны старонні шум, лёгка зрабіць выснову, што прылада няспраўна.

Гэтак жа адчуваюць стартар ў поўным тармажэнні. Гэты спосаб дыягностыкі дазваляе высветліць прычыны паломкі і дапаможа паспяхова адрамантаваць агрэгат. Для гэтай працэдуры неабходна ўключыць стартар і ў той жа момант праверыць паказанні амперметра. Выконваюць замеры напружання мультиметром, а таксама замераць момант тармажэння. Ток павінен быць не вышэй, чым 700 А. Напруга - не больш за 5 У, а тармазны момант - менш чым 13,72 Нм.

Калі паказчыкі іншыя, то стартар няспраўны. Калі ток вышэй, а момант ніжэй, значыць, прычына няспраўнасці звязаная з замыканнем ўнутры абмоткі якара. Варта праверыць віткі. Таксама магчыма замыканне на масу якарнага абмоткі.

Дэмантаж сваімі рукамі

Гэтыя спосабы дыягностыкі можна правесці, толькі калі дэмантаваць прылада. А каб гэта зрабіць, трэба ведаць, як зняць стартар. На "Шэўрале Ніва» гэта вырабляецца наступным чынам:

• Перад дэмантажом неабходна адлучыць провад з мінусу АКБ. Мяркуючы па радах уладальнікаў, лепш за ўсё дэмантуецца стартар праз ніжнюю частку аўтамабіля. Пры гэтым патрэбна эстакада альбо яма. Пасля таго як АКБ адлучыць, здымаюць абарону рухавіка.
• Сам стартар замацаваны на трох нітах. Каб дэмантаваць прылада, трэба проста адкруціць іх. Ніжні ніт адкручваць знізу - гэта зручней. Два астатніх ніта лепш адварочваць зверху. Найбольш праблемным лічыцца верхні ніт.
• Пасля адварочвання гаек, дэмантуюць цеплавую абарону. З боку КПП адгінаюць бляшанку, а знізу адкручваюць які ўтрымлівае гэтую бляшанку ніт. Далей стартар можна акуратна выцягнуць. Прычым цягнуць лепш разам з правадамі. Іх тут усяго два.

Перш за ўсё агрэгат чысцяць, вызваляюць кантакты і мацавання ад бруду, змазваюць механізм. Пры неабходнасці, выконваюць замену якія выйшлі з ладу дэталяў. Можна ўсталяваць і новы стартар «Ніва Шэўрале". Цана на новыя вузлы, у залежнасці ад вытворцы, ад 4 000 р.

заключэнне

"Шэўрале Ніва" - гэта айчынны пазадарожнік. Яго набываюць тыя, каму катэгарычна не падабаецца якасць айчынных дарог. Гэта недарагія і параўнальна даступныя аўтамабілі. Так, для тых, хто вырашыў набыць пазадарожнік "Шэўрале Ніва", камплектацыі і кошты пачынаюцца ад базавай - L, дзе ёсць штампаваныя колы і цэнтральны замак, за 545 тысяч рублёў. Максімальная ж версія - LE, з кандыцыянерам і электрапакетам, варта 629 тысяч рублёў.