645 ЗІЛ: тэхнічныя характарыстыкі і фота

З дызельным маторам 645 ЗІЛ серыі 4331 стаў адной з самых масава выпускаюцца айчынных мадэляў. Выраблена было больш за паўтары мільёнаў асобнікаў. Машына адрозніваецца вялікай грузападымальнасцю, добрай праходнасцю і рамонтапрыдатнасць. Аўтамабіль не баіцца цяжкай працы, выкарыстоўваецца ў галінах будаўніцтва, сельскай гаспадаркі і камунальнай сферы. Існуюць мадыфікацыі, прызначаныя для пажарнай службы і МНС. Разгледзім асаблівасці і характарыстыкі гэтага грузавіка і параметры, якімі валодае самы часта выкарыстоўваецца ў гэтай лінейцы матор.

Гісторыя стварэння

Аўто з рухавіком 645 ЗІЛ праектаваўся і стваралася на заводзе імя Ліхачова ў сямідзесятыя гады мінулага стагоддзя. На той час у краіне назіраўся дэфіцыт прадукцыйнай тэхнікі з высокімі эксплуатацыйнымі параметрамі, што шмат у чым паўплывала на кампаноўку і магчымасці новай машыны.

Канструктарамі камбіната сумесна з Вяцкія інжынерамі была распрацавана прынцыпова новая мадыфікацыя. У яе аснову закладзена адна з мадэляў КамАЗа. Грузавік атрымаў палепшанае асвятленне, прадуктыўны сілавы агрэгат і сучасны экстэр'ер. У выніку атрымаўся аўтамабіль, які па праву можна прылічыць да лепшых узораў тэхнікі, выпушчанай у Савецкім Саюзе.

Першы асобнік быў прэзентаваны ў 1977 годзе. Мадэрнізацыя машыны працягвалася да 1985 года. Дызель ЗІЛ-645 у серыйную вытворчасць стаў ад 1987 г. Аўто абсталявалі агрэгатам на 165 конскіх сіл (якія працуюць на салярцы або камбінаванай паліўнай сумесі), пяціступеністай скрынкай пераключэння хуткасцяў механічнага тыпу. Наступная версія выходзіла ўжо з трансмісіяй на дзевяць сінхранізаваных дыяпазонаў.

экстэр'ер

Знешняе афармленне аўтамабіля па сваёй форме нагадвае прастакутнік. Ць франтальнай частцы маецца высока размешчаная арыгінальная рашотка радыятара. Па баках размешчаныя рэзка аддзеленыя ад усяго корпуса пырскавікі. Колы пасаджаныя глыбока, а бампер, выраблены з трывалага металу, выступае наперад.

Канструкцыя гэтага элемента ахоплівала большую частку кабіны, служачы абаронай ад выпадковых пашкоджанняў. Само працоўнае месца валодае вуглаватай канфігурацыяй. Грузавік 645-ЗІЛ атрымаў самазвальны аддзел, які дазваляе транспартаваць розныя сыпкія грузы. Таксама мелася магчымасць перавозкі бетону, драўніны, металаканструкцый.

асноўныя параметры

Характарыстыка ЗІЛ 645 (4331) у канструктыўным плане ўяўляе сабой удасканалены варыянт 130-й серыі з цалкам пераробленай кабінай. У аснове машыны ляжыць магутная рама, вырабленая з звышмоцнай сталі. Вядучы мост абсталяваны залежнай падвескай з паўэліптычныя слізгальнымі рысорамі.

З вузлом падвескі таксама агрэгуе два амартызатара. Задні аналагічны блок складаецца з пары рысор і дадатковых элементаў. Дзякуючы канструктыўных асаблівасцях транспартны сродак магло вытрымліваць нагрузку да дваццаці трох тон.

Аўтамабіль абсталюецца тармазамі з двума пнеўматычнымі контурамі. Да асаблівасцяў гэтага вузла ставіцца сумяшчэнне галоўнага і стояночного тормазы. Дадатковы агрэгат ўзаемадзейнічае з вядучай часткай задняга моста праз акумулятараў. Акрамя таго, у сістэме выкарыстоўваецца спіртавы напаўняльнік, які не дазваляе змерзнуць кандэнсату ў халодную пару года.

Характарыстыка рухавіка ЗІЛ 645

Гэты сілавы агрэгат ўяўляе сабой V-вобразны чатырохтактны дызельны матор, які мае аб'ём 8,75 літра пры намінальнай магутнасці 185 конскіх сіл. Сярод астатніх параметраў ўстаноўкі можна адзначыць наступнае:

• лік цыліндраў - восем штук;
• гранічны крутоўны паказчык - 510 Нм;
• кампрэсія - 18,5;
• цыліндр у дыяметры складае сто дзесяць міліметраў;
• тып астуджэння - вадкасная сістэма.

Матор 645 ЗІЛ выгадна адрозніваецца ад сваіх бензінавых аналагаў дзякуючы большай прадуктыўнасці і эканамічнасці.

Для аб'ектыўнасці ніжэй прыведзены параметры выкарыстоўваюцца варыянтаў іншых сілавых установак:

1. Чатырохтактны бензінавы «рухавік» пад індэксам 508.10 абсталяваны карбюратарам і вадкасным астуджэннем. Яго магутнасць складае 150 конскіх сіл, а аб'ём - шэсць літраў. Працуе на паліве АІ-76, працоўны рэсурс разлічаны на 350 тысяч кіламетраў.
2. Мадэль 508.300 пры аб'ёме ў шэсць літраў мае магутнасць 134 «конікі». Гэты бензінавы карбюратарны матор абсталяваны электроннай сістэмай впрыска, адпавядае стандарту «Еўра 3».

трансмісійны вузел

Рухавік ЗІЛ 645, тэхнічныя характарыстыкі якога разгледжаны вышэй, мог агрэгаваць з двума відамі трансмісій. Пераважна мадыфікацыі, выпушчаныя да 2009 года, абсталёўваліся механікай з дзевяццю дыяпазонамі пераключэння хуткасцяў. Вузел меў сінхранізацыю, планетарны демультипликатор і аднадыскавае счапленне. Пазнейшыя версіі абсталёўваліся шасціступеньчатай механічнай трансмісіяй з сухім счапленнем аднадыскавага тыпу (вытворчасць - Яраслаўскі маторны камбінат).

Кабіна і абсталяванне

Гэтая дэталь мае добрую ізаляцыю ад старонніх шумоў і холаду. У руху не трэба напружваць галасавыя звязкі пры зносінах. Кабіна абсталюецца трыма крэсламі, кожнае з якіх абсталяванае рамянямі бяспекі. Усталёўваецца вузел на некалькі пар амартызатараў, што зніжае ўзровень вібрацыі. Суцэльная канструкцыя пры неабходнасці лёгка адкідваецца, што забяспечвае хуткі доступ да асноўных агрэгатаў.

Тэхнічная ўнутранае начынне мінімальная і простая. Сюды ўваходзяць асноўныя датчыкі і прыборы, без дадатковых функцый. Кіраванне палягчаецца дзякуючы ўсталяванаму гідраўлічнаму ўзмацняльніка руля. ЗІЛ 645, фота якога прадстаўлена ніжэй, абсталяваны асноўны металічнай платформай з адкіднымі бартамі. Пярэдні элемент вышэй, чым бакавыя дэталі. Акрамя таго, мелася магчымасць мантажу каркаса для тэнта. Недарагі і практычны па тых часах аўтамабіль хутка атрымаў папулярнасць на тэрыторыі былога СССР. Асабліва запатрабавана машына была ў якасці прамысловага і перавозачнага транспарту.

мадыфікацыі

За час выпуску разгляданага грузавіка было распрацавана больш за дзесятак мадыфікацый. Асабліва адзначыць можна некаторыя з іх:

• 433100 ўяўляе сабой базавую версію з 645-м дызельным маторам;
• 433102 - мадэль з палепшаным шасі;
• 432900 - мадыфікацыя з дызельным рухавіком і скарочанай базай;
• 433104 - пажарны аўтамабіль;
• 433116 - варыянт, прызначаны для экспарту;
• 4332А - версія з падоўжанай базай і маторам 645, якая не выпускалася серыйна;
• седлавыя цягачы з асновай 3,8 або 3,3 метра;
• варыяцыя са спальнай кабінай.

Разгляданы аўтамабіль абсталёўваўся універсальным тыпам кузава, што дазваляла транспартаваць не толькі сыпкія грузы, але і вадкасці, а таксама цвёрдыя матэрыялы і іншыя прыстасаванні.

асаблівасці

Аўтамабіль ЗІЛ 645, тэхнічныя характарыстыкі якога залежаць ад мадыфікацыі, валодае паказчыкам грузападымальнасці ад шасці да васьмі тон. У сярэднім падрыхтаваны вага грузавіка складае пяць з паловай тысяч кілаграм. Колавая формула выконваецца ў рэжыме 4 * 2.

Арыентыровачны выдатак паліва пры поўнай нагрузцы і хуткасці 60 км / ч вар'іруецца ў межах 18,5 літра на сто кіламетраў шляху. Максімальны хуткасны парог - 95 км / г пры адзіночным руху або на 10 кіламетраў менш у складзе аўтапоезда. Ўмяшчальнасць рэзервуара для паліва - 170 літраў. Тармазная дыстанцыя складае 25 метраў пры поўным рыштунку. Шыны грузавога аўто аснашчаны вездеходные пратэктарам, што палягчае перамяшчэнне па няўстойлівым і складаным грунтам.

Габарыты і вага

Грузавік мае наступныя параметры:

• даўжыня / шырыня / вышыня - 6,37 / 2,5 / 2,65 метра;
• адлегласць паміж перадпакоямі / заднімі коламі - 1,93 / 1,85 м;
• прасвет дарожны - 33 сантыметра;
• аб'ём сістэмы астуджэння - 26,5 літра;
• чыстая вага платформы - 860 кілаграм;
• маса скрынкі перадач у зборы складае 200 кілаграм, а аналагічны паказчык кабіны - 0,55 тоны.

Агульная вага аўтамабіля складае каля 11,5 тоны з поўнай нагрузкай, што дазваляе вытрымліваць рэжым праезду па мастах і іншым інжынерным збудаванням на дарогах.

ЗІЛ 645: водгукі

Як сведчаць водгукі ўладальнікаў разгляданага грузавіка, ён цалкам практычны і карысны. Яго выпуск завяршыўся ў 2004 годзе, таму натуральна, што мадэль састарэлая. Карыстальнікі адзначаюць невысокі кошт камплектуючых частак, у тым ліку і рухавіка. Таксама яны падкрэсліваюць цягавітасць аўтамабіля і яго добрую рамонтапрыдатнасць.

Варыянт з 645-м рухавіком лічыцца адным з самых запатрабаваных асобнікаў у сваім класе. Улічваючы, што матор распрацоўвалі яшчэ ў пачатку сямідзесятых гадоў мінулага стагоддзя, можна сказаць, што гэты агрэгат прайшоў годна выпрабаванні айчыннымі дарогамі і часам. Да негатыўных момантах ўладальнікі адносяць адсутнасць некаторых запчастак на сучасным рынку і высокі выдатак паліва. Нягледзячы на гэта, машына застаецца запатрабаванай да гэтага часу.

У завяршэнне агляду

ЗІЛ 645 - гэта сапраўдная легенда савецкага аўтапрама. Цяпер набыць яго можна толькі ў ўжываным выглядзе. Цэны, у залежнасці ад мадэлі і стану, вагаюцца ў межах 150-400 тысяч рублёў. Вядома, дадзены грузавік наўрад ці зможа замяніць сучасныя айчынныя або замежныя аналагі. Аднак дзякуючы нізкай цане і добрай рамонтапрыдатнасць «ветэран» ад вытворцаў завода імя Ліхачова застаецца ў страі і карыстаецца попытам у розных сферах.