Аддзяліцель вільгаці КАМАЗа: прылада, прынцып працы, прызначэнне

На ўсе грузавыя аўтамабілі Камскага вытворчасці устанаўліваецца кампрэсар. КамАЗ 5320 не выключэнне. Дадзены элемент не толькі пампуе паветра, але і з'яўляецца крыніцай навалы алею і вільгаці ў сістэме. Таму для яго нармальнай працы усталёўваюць дадаткова аддзяліцель вільгаці (КамАЗ). Прынцып працы, яго прылада і разнавіднасці - далей у нашай артыкуле.

Аб тармазной сістэме

Ва ўсіх сучасных грузавіках цяпер выкарыстоўваецца сістэма з пнеўматычным прывадам. Ён таксама з'яўляецца крыніцай сціснутага паветра для іншых тэхналагічных вузлоў. Выкарыстанне пнеўматычнай сістэмы абумоўліваецца яе высокай надзейнасцю, універсальнасцю прымянення і эфектыўнасцю.

Дадзеная канструкцыя ўладкованая аднолькава. Яна абавязкова ўключае ў сябе кампрэсар. КамАЗ таксама камплектуецца рэсіверам, трубаправодамі, выканаўчымі элементамі і клапанамі. Акрамя гэтага, у прылада дадзенай сістэмы ўваходзіць аддзяліцель вільгаці. КамАЗ (Еўра-3) абсталёўваецца ім яшчэ на заводзе.

прызначэнне

Дадзены элемент выконвае функцыю выдалення алею і вільгаці, наяўнасць якой можа моцна паўплываць на далейшую працу кампрэсара. Дарэчы, ён з'яўляецца асновай любой тармазной сістэмы КамАЗа. Менавіта праз яго адбываецца нагнятанне паветра пад высокім ціскам.

Аднак у сістэме ёсць элементы, якія маюць патрэбу ў змазцы. Таму падчас працы ў сярэдзіне прылады запасіцца паветра. А з прычыны таго, што кісларод для сістэмы залазіць з атмасферы, ён утрымлівае ў сабе пэўны працэнт вільгаці. Яе наяўнасць у магістралях проста недапушчальна. Найменшыя кроплі вады, асядае на паверхні клапанаў, хутка выводзяць з ладу кампрэсар. КамАЗ будзе дрэнна тармазіць. Таксама наяўнасць вільгаці паскарае каразійныя працэсы. Вонкава гэтыя фактары заўважыць вельмі складана, гэта магчыма толькі тады, калі на панэлі прыбораў загарыцца лямпа аварыйнага ціску паветра.

Таму ў канструкцыі прадугледжваецца влагомаслоотделитель. КамАЗ, укамплектаваны такой прыладай, працуе ў любых умовах, па-за залежнасці ад вільготнасці паветра на вуліцы. Ён, праходзячы праз дадзеная прылада, ачышчаецца ад масла і асушваюць ад вільгаці. Толькі пасля гэтага пранікае ў рэсіверы, дзе затым накіроўваецца на выканаўчыя механізмы.

Варта адзначыць, што прылада не можа на 100 адсоткаў ачысціць паветра ад вады і алею. Некаторы адсотак ўсё ж такі застаецца ў ім. Дадатковым фільтрам тут служыць сам рэсівер. Трапляючы ў іх з трубаправодаў, паветра пашыраецца. Пры гэтым яго тэмпература падае. А астатняя вільгаць кандэнсуецца, асядаючы на сценках бака. Аднак пры працяглай эксплуатацыі спецыялісты рэкамендуюць вырабляць прафілактыку сістэмы - уручную адкрываць спецыяльны нацкоўваецца клапан.

разнавіднасці

На сённяшні дзень аддзяліцель вільгаці КамАЗа можа быць двух тыпаў: з РДВ - убудаваным рэгулятарам ціску паветра Ці без яго. Дадзеныя прылады маюць аднолькавае прызначэнне. Аднак іх канструкцыя адрозніваецца. Лічыцца, што прылады з убудаваным рэгулятарам ціску паветра забяспечваюць больш надзейную працу пнеўмасістэмы. Акрамя гэтага, у іх канструкцыі можа прысутнічаць радыятар. У такіх элементах выкарыстоўваецца камбінаваны тып фільтрацыі паветра - тэрма- і проста дынамічны. Аддзяліцель вільгаці КамАЗа без радыятара мае толькі апошні тып асушэння. Сам элемент уяўляе сабой танкасценную рабрыстую трубу, згорнутую ў 5-6 віткоў.

спосаб падагрэву

Фільтр-аддзяліцель вільгаці адрозніваецца і па спосабе падагрэву. У залежнасці ад яго ён можа быць электрычным або механічным. Канструкцыя прылад першага тыпу прадугледжвае наяўнасць убудаванага награвальнага элемента. Ён растормаживает клапаны падчас эксплуатацыі зімой. Што тычыцца прылад з механічным падагрэвам, то яны функцыянуюць ад энергіі гарачага паветра. Таксама ў іх канструкцыі ёсць незамярзальныя клапаны. Яны забяспечваюць зладжаную працу сістэмы да моманту растормаживания.

прылада

Па-за залежнасці ад тыпу прылада дадзеных элементаў аднолькавае. У аснове фільтр-аддзяліцель вільгаці мае металічны корпус з накіроўвалых апаратам і клапанам скіду вільгаці. Таксама тут маюцца дадатковыя клапаны: ахоўны, які забяспечвае бесперабойную працу прылады пры замярзанні вільгаці ў радыятары і зваротны. Апошні прадухіляе паступленне паветра пад ціскам з сістэмы назад да кампрэсара.

Варта адзначыць, што влагомаслоотделитель КамАЗа ў залежнасці ад тыпу канструкцыі мае розныя клапана збору кандэнсату. На прыладах без рэгулятара ціску паветра гэта мембранны золотниковый варыянт. Ён адкрываецца дзякуючы Разраджаны паветра пры спрацоўванні рэгулятара. Што тычыцца прылады з РДВ, то ў іх канструкцыі прадугледжаны адзін клапан спружыннага тыпу. Ён адкрываецца адначасова з рэгулятарам ціску.

Як працуе аддзяліцель вільгаці КамАЗа з рэгулятарам?

Алгарытм працы прылады мае нейкія асаблівасці ў механізме збору вільгаці. Кампрэсар, качаюць паветра, накіроўвае яго па трубаправодах у радыятар. Там ён асушваць і астуджаецца. Затым паветра пранікае ў канал спіральнай формы, размешчаны паміж корпусам аддзяліцель вільгаці і рэгулятара. Тут ён праходзіць працэдуру ачысткі. Далей праз зваротны клапан ён зноў паступае ў сістэму, але ўжо ў прыдатным для эксплуатацыі выглядзе.

Сама вільгаць у гэты час запасіцца на дне корпуса апарата. Дасягнуўшы крайняга значэння, кандэнсат выдаляецца. Адначасова адкрываецца клапан рэгулятара, які ў сваю чаргу задзейнічае клапан скіду вільгаці. У гэты час адбываецца продувка радыятара. Усярэдзіне яго вычышчаецца ўся вільгаць вод высокім ціскам.

Праблемы ў працы

Яны могуць паўстаць у зімовы перыяд. Пры адмоўнай тэмпературы, падчас доўгага прастою, клапан скіду можа проста замерзнуць. Тады рэгулятар ціску працуе як ахоўны элемент, забяспечваючы скід ціску пры дасягненні крытычнага ўзроўню. Аднак пры запуску кампрэсара гарачае паветра паступае ва аддзяліцель вільгаці. КамАЗ, працуючы на халастых каля 5-10 хвілін, будзе прыдатны да эксплуатацыі, так як гэта паветра пры сваёй тэмпературы цалкам адагравае клапан і аднаўляе яго працу.

перавагі

Што тычыцца плюсаў выкарыстання прылад з рэгулятарам ціску, то тут трэба адзначыць высокую эфектыўнасць выдалення вільгаці. Звычайнае прыладу без рэгулятара, асабліва ў зімовы перыяд часу, не ў стане цалкам ачысціць паветра ад масла і вільгаці з-за дрэннага спрацоўвання клапана. Гэта значна зніжае эфектыўнасць працы пнеўматычнай тармазной сістэмы.

У прыладзе з рэгулятарам выдаленне вільгаці суправаджаецца продувкой радыятара і карпусы пад ціскам - вільгаць выпараецца і выдатна скідаецца ў атмасферу. Таму, перад тым як усталяваць аддзяліцель вільгаці на КамАЗ, трэба разабрацца ў прынцыпе работы абодвух тыпаў элементаў. Як бачыце, найбольш прыдатны варыянт - з рэгулятарам ціску паветра. Такі усталёўваецца на большасць грузавікоў-іншамарак. Таму яго наяўнасць на айчынным Камазе буде зусім не лішнім.

правілы эксплуатацыі

Падчас выкарыстання дадзены элемент патрабуе мінімальнага абслугоўвання. Але мы адзначым некалькі асаблівасцяў, веданне якіх значна падоўжыць рэсурс влагомаслоотделителя. Па-першае, трэба правільна ўсталяваць яго. Зліўны шланг павінен быць накіраваны прама ўніз. Так, сабраны кандэнсат будзе наўпрост і бесперашкодна скідацца вонкі. Калі штуцэр ссунуты ўбок, нават пры высокім ціску будзе заставацца частка вільгаці, якая справакуе каразійныя працэсы ўнутры элементаў.

Таксама не забывайце пра герметычнасць сістэмы. Калі ставіцца адлучніка, які быў у выкарыстанні, пажадана набыць ремкомплект і памяняць ўшчыльняючымі элементы. У астатнім жа дадзеная прылада мае высокую надзейнасць і эфектыўнасць работы, абараняючы гумовыя дыяфрагмы тармазных камер ад згубнага ўплыву алею, а клапаны - ад карозіі і замярзання зімой.

Няспраўны ён можа быць толькі пры разгерметызацыі. Напрыклад, калі ён пачаў часта «цкаваць» паветра. У такім выпадку праблема вырашаецца купляй ремкомплект. Ён уключае ў сябе набор спружын, ўшчыльняючымі гумовых кольцаў і абшэўкі. Дарэчы, пры няспраўнасці апошняй прылада увесь час «шыпіць», прапускаючы частка паветра вонкі пад ціскам.