Танкі і "Шэўрале Блэйзер" гразі не баяцца

Кампанія Chevrolet валодае вялікім вопытам у сферы вытворчасці пазадарожнікаў. Гісторыя кампаніі вельмі багатая, як і радавод аднаго з самых вядомых яе аўтамабіляў - "Шэўрале Блэйзер". Гэты вялікі і непатрабавальны пазадарожнік вядзе сваю гісторыю яшчэ з 1969 года, калі на амерыканскі рынак ўпершыню выйшаў аўтамабіль Chevrolet Blazer серыі К. Новая мадэль карысталася такім поспехам, што ўжо да 1982 годзе кампанія выпускала дзве розных версіі дадзенага грузавіка. У аснове першага варыянту, які называўся Blazer S10, ляжаў пікап Chevrolet S10. Гэтая мадыфікацыя доўгі час выпускалася толькі ў трехдверном варыянце і абсталёўвалася рухавікамі аб'ёмам ад 2.5 да 4.3 літраў. Другі пятідверного варыянт называўся Blazer C / K. Гэты аўтамабіль стаў бацькам ідэі легендарнага аўтамабіля Chevrolet Tahoe.

1991 год прынёс шмат новага. Мадэль "Шэўрале Блэйзер S10" падвергнулася рэстайлінгу. Была ўведзена ў вытворчасць Пятідверная мадыфікацыя, якая з гэтага часу камплектавалася толькі 4.3-літровым маторам. У залежнасці ад мадыфікацыі гэты агрэгат мог выдаваць ад 160 да 200 конскіх сіл. Наступныя гады не прынеслі ніякіх кардынальных змен: маркетынгавы аддзел кампаніі песціўся толькі з назвамі. У 1993 годзе мадэль Blazer S10 пачалі называць Blazer S, а ў 1994 і зусім прыбралі літарнае пазначэнне.

У 1991 годзе мадэльны шэраг Blazer S10 сур'ёзна абнавіўся. У сям'і "Шэўрале Блэйзер" з'явіліся 5-дзвярная мадэль. У той жа час мадэлі сталі аснашчацца рухавікамі аб'ёмам 4.3 літра, якія маглі быць 160 або 200 конскіх сіл. У 1993 годзе абнаўленню падвергнулася і імя пазадарожніка, з гэтага моманту яго пачалі называць Blazer S. А ў 1994 годзе назва яшчэ скарацілі, знікла літара S, зараз новыя мадэлі гэтай серыі сталі называцца проста Blazer. Так свет ўбачыў "Шэўрале Блэйзер" з 3-х і 5-тидверными кузавамі і з рухавіком аб'ёмам 4.3 л, які хаваў у сабе магутнасць ў 193 л.с.

У 1995 годзе з'явіўся "Шэўрале Блэйзер", які быў прызначаны для Паўднёвай Амерыкі. Гэтая машына валодала некалькі змененым знешнім выглядам і іншымі сілавымі агрэгатамі: бензінавымі маторамі аб'ёмам 2.2 і 4.3 літра і магутнасцю 113 і 179 конскіх сіл адпаведна. Гэтая мадэль характэрна тым, што яе зборка пачалася ў 1996 годзе ў горадзе Елабуга, Татарстан. Менавіта таму дадзеная мадэль добра вядомая ў Расіі, ёй нават прыдумалі мянушку «Елабузер». Праўда, праект гэты скончыўся вельмі ганебна, паколькі крызіс 1998 гады абрынуў ўсе продажу, а канкурэнты дадзенай маркі пусцілі ў масы чутка, што, маўляў, "Елабузер" дрэнным рухавіком камплектуецца. Уладальнікам гэтага аўтамабіля даводзіцца расхлёбваць наступствы таго маркетынгавага трука да гэтага часу: прадаць аўто з такой гісторыяй цяжкавата. Так ці інакш, але дзякуючы гэтым двум фактарам аўтамабіль куплялі дрэнна, нават нягледзячы на яго вельмі прывабную цану, таму ў 1999 годзе вытворчасць прыйшлося закрыць.

У 2001 годзе ў Злучаных Штатах Амерыкі дэбютаваў новы "Шэўрале Блэйзер". Праўда, ад старой мадэлі засталося мала, нават назва змянілі: цяпер мадэль называлася Trial Blazer. Аўтамабіль абсталявалі алюмініевым шасціцыліндровым рухавіком новага тыпу, гэты монстар ўмее выдаваць 273 конскія сілы пры аб'ёме 4.2 літра. Таксама можна абраць і васьміцыліндравы варыянт, тады магутнасць складзе ўжо 294 конскія сілы.

Выпуск традыцыйнай мадэлі працягваецца да гэтага часу, хоць цяпер у іерархіі прэстыжу яна знаходзіцца некалькі ніжэй "Трыял", які спалучае выбітныя характарыстыкі "Шэўрале Блэйзер" з новымі падыходамі да аўтамабілебудаванню.