Самыя эканамічныя аўтамабілі: абарона экалогіі і эканомія уласных сродкаў.

У Еўрасаюзе хутка ўступіць у сілу пагадненне аўтавытворцаў, якое агаворвае зніжэнне выдзяляюцца выхлапных газаў да ўзроўню 140 г / км, што прывядзе да спаду расходу спажыванага паліва. Менавіта гэты паказчык з'яўляецца на сённяшні дзень галоўным і вырашальным крытэрыем пры куплі серыйных аўтамабіляў пасля павышэння коштаў на бензін больш чым на 60%. Цяпер плануецца, што расход знізіцца да 5-6 л / 100 км для ўсіх аўто, якія выкарыстоўваюць бензін або дызельнае паліва. Такім чынам, якія ж на сёння можна выявіць самыя эканамічныя аўтамабілі?

Аўтаклубы і часопісы автотематики ўзялі на сябе функцыі па высвятленню марак аўтамабіляў, якія ўжо адпавядаюць неабходным экалагічным нормам і якія яшчэ патрабуюць мадэрнізацыі абсталявання. Іх першараднай задачай з'яўляўся выбар мадэляў аўто ў катэгорыю "самыя эканамічныя аўтамабілі".

Рэйтынг грунтаваўся на падставе цыклу NEFZ і методыкі Еўрасаюза, у аснове якіх ляжыць прынцып вымярэння ўдзельнай паліўнага расходу 80/1268 EWG і нармавання рэчываў, якія адносяцца да класа таксічных, 70/220 EWG. Лідэрскія пазіцыі ў рэйтынгу, які не так даўно апублікаваў автожурнал "Auto Zeitung", займаюць самыя эканамічныя аўто, рухавікі якіх спажываюць дызельнае паліва. Зрэшты, не дзіўна! Такія класы машын занялі першыя 92 месцы. Канкурэнцыю ім склалі модныя цяпер гібрыды - аўтамабілі з бензінавым электроприводным рухавіком. Замеры праводзіліся без уліку тэхнікі кіравання і знешніх фактараў. Вядома, што аўтамабілісты дзве траціны свайго машыннага шляху праводзяць у гарадскім вулічным руху і траціну ў загарадным.

Рэйтынг класа міні-аўто ў катэгорыі "самыя эканамічныя аўтамабілі" узначаліў Smart ForTwo на аснове дызельнага рухавіка, паліўны выдатак якога склаў усяго толькі 3,8 л. Першае месца ў гэтым рэйтынгу разам з ім мог бы падзяліць VW Polo Blue Motion, калі б не адрозненне ў 0,1 л расходу паліва. Уладальнік бензінавага рухавіка Citroen C1 заняў толькі 21-е месца. Toyota Aygo і Peugeot 107 паказалі такі ж расход паліва, але апынуліся на наступным месцы па цэнавай палітыцы і падзялілі яго таксама па прынцыпе аднолькавай архітэктуры.

Рэйтынг кампакт-класа ў катэгорыі "самыя эканамічныя аўтамабілі" узначаліў гібрыд Toyota Prius, які мае перавагу перад дызельным Renault Megane за ўсё на 0,2 л.

Спартыўны клас аўто прэзентаваў дзесятку, у якую ўвайшлі нават чатыры бензінавых лідэра: Brera 2.4 JTDM ад Alfa Romeo, далей Coupe 2.0 TFSI ад Audi, потым Coupe 2.0 ад Hyundai і, нарэшце, 325i Coupe ад BMW. Першую пазіцыю сярод найбольш эканамічных транспартных сродкаў заняла мадэль аўтамабіля з бензінавым тыпам рухавіком вышэйшага класа (катэгорыі "люкс") - Lexus LS 600h.

Экалагічная палітыка еўрапейскіх краін накіравана на ўкараненне эканамічных кампактных гарадскіх аўтамабіляў. Англія, Германія і Францыя, напрыклад, ужо наклалі абмежаванне на ўезд пазадарожнікаў у буйныя гарады і сталіцы. Разглядаецца прапанова аб укараненні платнага праезду для аўто з падвышаным спажываннем паліва. Пры куплі прадастаўляюцца падатковыя льготы і скідкі на самыя эканамічныя машыны.

Некаторыя парады спецыялістаў тым, хто не хоча або не можа дазволіць сабе змену машыны:

1) Зусім не абавязкова выграваць матор у халоднае надвор'е, большасць сучасных аўтамабіляў ім гэта не патрэбна.

2) Калі ёсць магчымасць, пераключайце перадачы праз адну: з 1-й на 3-ю, а стартаваць можна адразу і з 2-й.

3) Пры простае больш за 30 секунд, лепш выключайце рухавік.

4) Тып тармажэння, блакавальны паступленне гаручага, у многіх сучасных аўто эканоміць як гаручае, так і тормазы.

5) Імкніцеся ездзіць без рыўкоў і пазбягаць паездак на кароткія дыстанцыі. Раўнамерная язда замест хуткасны зэканоміць вам да 2 л гаручага, як паказаў тэст.

6) Трымайце ціск у шынах ненагруженного аўто на 0,2-0,5 бар звыш чым патрэбна. Выкарыстоўвайце кандыцыянер толькі пры неабходнасці. Ня нагружайце моцна багажнік.