"Мэрсэдэс Атего" - магутны і надзейны грузавік, які не падвядзе

Да таго, як у святло стала выходзіць "Мэрсэдэс Атего", Штутгарцкі канцэрн выпускаў даволі сціплыя і аскетічным грузавыя аўтамабілі Schwere Klasse. З нямецкага гэта перакладаецца як "цяжкі клас". Таксама немцы выпускалі Leichte Klasse (малатанажныя, а калі пераводзіць даслоўна - лёгкія). Але ў 1998 годзе з'явіліся "Мэрсэдэс Атего" і "Актрос", а затым, у 2001-м, і трэцяя мадэль - "Аксор".

Пачатак вытворчасці

Варта адзначыць, што нямецкі вытворца стварыў сапраўды добрыя грузавыя аўтамабілі. "Мэрсэдэс Атего" здольны выканаць абсалютна любыя будаўнічыя, грузавыя і іншыя камерцыйныя задачы. Вагавая катэгорыя вагаецца ад 6,5 да 16 тон. Гэта самавітыя паказчыкі, далёка не ўсе грузавікі могуць такімі пахваліцца.

З самага пачатку вытворчасці гэтыя аўтамабілі дзівілі пакупнікоў салідным разнастайнасцю, што тычацца камплектацыі. "Мэрсэдэс Атего" вырабляецца ў васьмі розных вагавых класах. Гэта на 6,5 т, на 7,49, таксама на 8 і на 9,5, яшчэ на 10,5 і 11,99. І самыя цяжкія - на 13,5 і 16 тон. Варта адзначыць, што апошні варыянт прапаноўваецца як опцыя.

варыянты рухавікоў

Паколькі грузавыя аўтамабілі - гэта зусім асаблівы від транспарту, які павінен несці вялікія нагрузкі, распрацоўшчыкі вымушаныя былі вынайсці нашмат больш магутныя рухавікі. Сілавыя агрэгаты павінны быць узгоднены з вагой грузавіка. Першапачаткова машыны былі забяспечаныя рухавікамі на 6 цыліндраў магутнасцю, якая дасягае 170 л. с. (Максімум). Крыху пазней было вырашана палепшыць гэтыя характарыстыкі, і вынайшлі васьміцыліндровы рухавікі на 231 і 279 л. с. Самым магутным на той момант быў матор на 326 конскіх сіл. Усе гэтыя мадэлі прапаноўваліся патэнцыйным пакупнікам у двух варыянтах так званых колавых формул - альбо 2х4, альбо 4х4.

Знешні выгляд і ўнутранае афармленне

Грузавікі - гэта, вядома, далёка не седаны прадстаўніцкага класа. І шмат чаго ад афармлення салона чакаць не даводзіцца. Дакладней, мы не прывыклі гэтага рабіць. Аднак Mercedes-Benz - гэта кампанія, якая ўсё робіць якасна. Нездарма бо іх слоган перакладаецца як "Лепшае, або нічога". Па-першае, вытворцы прапануюць пакупнікам на выбар чатыры варыянты кіроўчай кабіны. Яна вызначаецца ў залежнасці ад таго, якое прызначэнне грузавога аўтамабіля. Гэта можа быць стандартны варыянт (S), павялічаны на 18 сантыметраў, доўгі (L) і доўгая кабіна з высокім дахам.

Цяпер каштуе вярнуцца да таго, з чаго ўсё пачыналася, і сказаць пару слоў пра інтэр'ер. Сядзення камфартабельныя, да таго ж ўсталяваная сістэма кліматычнага кантролю, і, што самае галоўнае, маюцца вельмі зручныя спальныя месцы. Ўтульнасць, прастор і камфорт - усё, што трэба для далёкіх грузавых перавозак.

Што ж можна сказаць пра вонкавы выгляд такога грузавіка, як "Мэрсэдэс Атего"? Фота дадзенага аўтамабіля дэманструюць нам магутнага і даволі прывабнага (для транспартнага сродку дадзенага тыпу) "жалезнага каня". Немотря на тое што гэта грузавік, "Мэрсэдэс" не выглядае грувастка. Ён глядзіцца даволі акуратна, а пярэдняя частка і зусім выкананая ў традыцыйным класічным стылі.

Тэхнічныя характарыстыкі

"Мэрсэдэс-Бенц Атего" - гэта не толькі добры грузавік, а яшчэ і даволі эканамічнае транспартны сродак, выхлапныя газы якога не забруджваюць навакольнае асяроддзе. У 2006 годзе вытворцы моцна збянтэжыліся гэтымі пытаннямі і зрабілі ўсё магчымае для таго, каб палепшыць эканамічныя і экалагічныя паказчыкі гэтай мадэлі. Дарэчы, яшчэ адзін момант, пра які нельга змаўчаць - гэта кіравальнасць. Сядзець за рулём гэтага грузавіка - суцэльнае задавальненне. Кіруючы ім, зусім не заўважаеш масы аўтамабіля і наогул забываеш, што ён з'яўляецца грузавым транспартным сродкам і вязе далёка не адну тону тавару. Што і казаць, Mercedes-Benz ўжо далёка не адзін дзясятак гадоў славіцца сваёй якасцю, так што дзівіцца гэтаму няма прычын.