Рамонт трансмісіі, замена дыска счаплення і рамонт счаплення

Трансмісія аўтамабіля - гэта складаная прылада, у складзе якога маецца счапленне, скрынка перадач, дыферэнцыял, карданная перадача, прывадныя валы. Знаходзячыся ў спраўнасці (а таксама пры ўмове прымянення толькі якаснага маторнага алею), усе гэтыя складнікі забяспечваюць плаўную і бесперапынную працу аўтамабіля.

Прычын, па якіх неабходны рамонт трансмісіі, можа быць некалькі, гэта ў асноўным паломкі механічнай скрынкі перадач, якія складаюцца ў пераключэнні кіравання на хаду, у несвоечасовай замене фільтраў і масла. Ці ж у скрынцы чутныя грукі, шумы, адбываецца самаадвольнае адключэнне.

Рамонт скрынкі перадач - гэта даволі працаёмкі і складаны працэс, так як гэта асноўнае прылада механізму, які ажыццяўляе волю кіроўцы па хуткасці, магутнасці і забяспечвае ўвесь камфорт кіравання аўтамабілем. Рамонт складаецца ў зняцці скрынкі перадач, яе разборцы, правядзенні дэфектоўкі, замене дэталяў і зваротнай зборцы. Таму замена і рамонт скрынкі перадач, рамонт счаплення і замена дыскаў счаплення патрабуе прафесійнага і патрабавальнага падыходу.

Пры належным тэхнічным абслугоўванні, рэгулёўцы, а таксама пры правільнай манеры язды на аўтамабілі счапленне працуе нармальна. Рамонт счаплення або яго замена неабходная з прычыны істотнага зносу або паломкі. Адной з прычын рамонту счаплення з'яўляецца няспраўнасць у выглядзе рыўкоў, няпоўнага выключэння або прабуксіравання счаплення, стук або шум. Для ліквідацыі гэтых непаладак неабходны якасны рамонт счаплення.

Пры прабуксоўцы адбываецца замена зношаных функцыянальных накладак дыска счаплення або сам дыск. Таксама замяняюцца націскныя спружыны, якія страцілі пругкасць, і тэрмаізаляцыйны шайбы.

Замена дыска счаплення вырабляецца наступным чынам:

Для пачатку трэба адлучыць мінусавую клему ад кузава каб пазбегнуць кароткага замыкання.

Затым трэба адлучыць гідраўлічны цыліндр ад механізму счаплення, далей вырабіць ўзняцце аўтамабіля дамкратам. Зліць трансмісійнае алей. Зняць стартар. Пасля чаго трэба адкруціць і зняць скрынку перадач ад рухавіка.

Далей адкруціць счапленне ад махавіка рухавіка. Пасля зняцця кажуха счаплення і кіраванага дыска праверыць стан усіх дэталяў. Галоўкі заклёпванняў павінны паглыбляецца на 1,1 мм, калі гэты паказчык меншы, значыць, дыск падлягае замене.

Пры ўсталёўцы кіраванага дыска ў кажух неабходна тую частку, якая адносна выступае з ступіцах, накіраваць у бок спружыны.

Усталёўваем дыскі на махавік, пры гэтым моцна зацягваючы балты мацавання.

Калі рамонт счаплення ажыццяўляецца па прычыне няпоўнага яго ўключэння, то выконваецца рыхтоўка дыска счаплення. Пасля чаго адбываецца ўхіленне паседжання ступіцах. Далей ажыццяўляецца замена паламаных ці аслабленых заклёпваннямі фрыкцыйных накладак.

Калі счапленне ўключаецца рыўкамі, выконваецца замена дыска счаплення, так як спружынныя пласціны страцілі пругкасць або адбылася паломка спружын гасільнікам крутильных ваганняў. Пасля чаго вырабляецца зачыстка працоўнай паверхні махавіка і дыска счаплення, ці ж чысціцца Зашмальцаваная паверхню дыска счаплення. Далей неабходна замяніць падшыпнік скрынкі перадач.

Ажыццяўляючы рамонт счаплення пры ўзнікненні шуму, груку або бразджанні вырабляецца замена зламанага дэмпферам дыска счаплення (дэмпфер - гасільнік крутильных ваганняў). Далей замяняецца націскной падшыпнік і дэталі шлицевого злучэння, а таксама падшыпнік пярэдняга канца вядучага вала скрынкі перадач. Пасля чаго вырабляецца замена кажуха счаплення са слабай дыяфрагменай спружынай.