Паніжаная перадача: асаблівасці і функцыянаванне

Паніжаная перадача дазваляе пазадарожніку набыць паўнавартасную праходнасць і магчымасць пераадолення перашкод, якія не пад сілу любым іншым машынам. Пры яе ўключэнні колы круцяцца з меншай колькасцю абаротаў, пры гэтым праца рухавіка не мяняецца.

апісанне

Паніжаная перадача ставіцца да элемента трансмісіі і усталёўваецца ў раздатачны кораб. У ім ад рухавіка пераносіцца крутоўны момант да восяў вядучых мастоў аўтамабіля.

Паўнавартасная магутнасць рухавіка дасягаецца пры ўстаноўленым ліку абаротаў, у гэты час праз трансмісію перадаецца круцільны момант на вядучыя колы. Кожны агрэгат валодае уласным узроўнем абаротаў, якія прыводзяць да максімальнага крутоўнаму моманту.

Калі патрабуецца паніжальная перадача

Прылада стандартнай КПП адрозніваецца раўнамерным і правільным пераносам магутнасці рухавіка на рознай хуткасці. Да прыкладу, можна пачынаць рух на першай перадачы пры абаротах, крыху перавышаюць халастыя, а на некалькіх тысячах абаротаў і пятай перадачы разганяцца да высокай хуткасці. Максімальная магутнасць развіваецца часцей за ўсё ў апошнім выпадку. З такімі абарачэннямі на першай перадачы паехаць не атрымаецца, і магутнасць нават не дойдзе да сярэдніх значэнняў. Таксама становіцца немагчымым заезд на высокае перашкода: колы могуць сарвацца ў прабуксоўку, а рухавік - заглухнуць. Назіраецца аналагічная сітуацыя падчас язды па снезе, бруду і ў іншых складаных умовах. У іншых сітуацыях, да прыкладу ў пераадоленні камяністай абрывістай дарогі, патрабуецца акуратны і павольны ход пры павялічанай магутнасці.

У падобных выпадках паніжаная перадача становіцца асабліва карыснай. Яна валодае даволі высокім перадаткавым стаўленнем, дзякуючы чаму магчыма памяншэнне частоты кручэння колаў і адначасовае дасягненне максімальнай магутнасці. Такія характарыстыкі забяспечваюць пры правільным падыходзе істотная перавага пры ўздыме па схіле з вялікім вуглом, на бездараж і пры іншых ўскладненых умовах.

функцыянаванне

Пазадарожнікі з паніжанай перадачай і блакаваннем могуць быць як з аўтаматычнай каробкай перадач, так і з ручной. Далёка не ўсе аўтамабілі, асабліва новыя, маюць стандартны варыянт з асобным раздатачным корабам. Пры яго адсутнасці ўключаецца паніжаная перадача кнопкамі або адмысловым рычагом.

Многія паўнавартасныя пазадарожнікі не маюць раздатачны скрынкі з-за таго, што яна павялічвае кошт аўтамабіля і яго вага. Ёю не абсталёўваюцца некаторыя варыянты джыпаў з мэтай пошуку найбольш эканомнага эфектыўнага рашэння. Часам такая скрынка адсутнічае ў старых мадэлях. Прыкладам можа выступіць ЛУАЗ - яго пярэдні прывад з'яўляецца вядучым, падлучэнне задняга магчыма праз КПП. Але на паніжанай перадачы машына рухаецца толькі наперад, што становіцца значным недахопам у пэўных сітуацыях.

Асаблівасці выкарыстання

Калі не ўключаецца паніжаная перадача, варта прытармазіць аўтамабіль, але лепш за ўсё ажыццяўляць падключэнне яшчэ да пачатку руху. Пры выціснутым счапленні ў неабходнае становішча прыводзіцца адпаведны рычаг. Новыя аўтамабілі маюць магчымасць электроннага ўключэння пры дапамозе спецыяльнай кнопкі.

Пры выкарыстанні такой перадачы нельга перамяшчацца па цвёрдай паверхні, так як на трансмісію ў гэты час будзе прыходзіцца значная нагрузка. Для дасягнення максімальнага эфекту трэба чапацца на падвышаных абарачэннях. Пры гэтым важна сачыць за счапленнем. Нягледзячы на тое што адзначаецца зніжэнне нагрузкі на яго ў некалькі разоў, можна па неспрактыкаванасці пашкодзіць пры рэзкім апусканні, пасля таго як рухавік дасягне максімальных абаротаў.

Паніжаная перадача валодае пэўным лікам. З яго павелічэннем аўтамабіль пачынае рухацца больш эфектыўна, незалежна ад абаротаў.