Гидрокомпенсаторы "Ніва Шэўрале": фота, прылада, рамонт, замена сваімі рукамі

Першыя гидрокомпенсаторы з'явіліся ў Расіі ў 1989 годзе. У той час яны набылі распаўсюджанасць у мадэрнізацыі матораў "Жыгулёў". Сучасныя гидрокомпенсаторы "Ніва Шэўрале", фота якіх прадстаўлена ніжэй, з'явіліся ў выніку ўнясення мноства змяненняў і ўдасканалення канструкцыі.

асаблівасці

Пры эксплуатацыі падобнай прылады ў галоўцы блока ўсталёўваюцца плунжерные пары, якія замяняюць шрубы, якія рэгулююць зазоры клапанаў. Алей праходзіць да іх па дадатковых шлангам, дзякуючы чаму да кулачка размеркавальнай сістэмы прыціскаецца рычаг. Гэта дазваляе забыцца пра рэгулярную праверку і рэгуліроўку затамкавых зазораў.

Прылада гидрокомпенсатора "Ніва Шэўрале" і іншых марак забяспечвае правільнае праходжанне газаразмеркавальных фаз, дзякуючы чаму прыкметна павялічваецца перыяд эксплуатацыі дэталяў канструкцыі і зніжаецца вырабляны шум. Таксама памяншаецца ўздзеянне ўдарных нагрузак, паліўны выдатак і колькасць таксічных элементаў у выхлапе.

канструкцыйныя складанасці

Нягледзячы на шырокі пералік станоўчых бакоў, не абышлося без недахопаў, якія ўзнікаюць у працэсе канвеернай зборкі. У першую чаргу трэба адзначыць, што гидрокомпенсаторы "Ніва Шэўрале" у працэсе ўстаноўкі патрабуюць асаблівай дбайнасці і працяглай рэгулявання, гэта займае нашмат больш часу, чым можа адводзіцца падчас завадскога мантажу.

Захаванне ўсіх тонкасцяў працэсу таксама рэдка адзначаецца на станцыях тэхнічнага абслугоўвання, бо не з'яўляецца эканамічна выгадным. Іншая складанасць заключаецца ў тым, што пасля зняцця галоўкі разбіраецца блок, з прычыны таго, што яго зваротная зборка са старымі пракладкамі немагчымая, узнікае неабходнасць у набыцці новага набору пракладак.

новаўвядзенні

Збольшага канструкцыя дадзенага элемента пачатку падвяргацца перайначанай з-за складанасцяў, звязаных з мантажом. Спачатку была створана плунжерная пара, якая характарызуецца адсутнасцю падвядзення алею, так як яно пастаўлялася з прасторы пад вечкам галоўкі. Такія гидрокомпенсаторы "Ніва Шэўрале" адрозніваліся больш лёгкім мантажом у параўнанні са сваім папярэднікам. Але яны не набылі распаўсюджвання з-за падабенства з амартызатарамі, што было асабліва прыкметна на высокіх абарачэннях.

Пазней былі мадэрнізаваны элементы, якія ажыццяўляюць падвядзенне алейнай вадкасці. Іх замяніла рампа, якая мантуецца нашмат хутчэй старой канструкцыі, якая мае дадатак у выглядзе мноства ўшчыльняючымі кольцаў. Апошнія адсутнічаюць ў рампы, у якасці злучальных частак выступаюць пласціны, вырабленыя з тэрмаўстойлівай пластмасы, з яе жа выкананыя штуцэра. Такое ўдасканаленне забяспечыла магчымасць шматразовай разборкі і зборкі, пры гэтым для правядзення ўсіх работ не патрабуецца шмат часу і сіл.

Калі патрэбен рамонт

Гидрокомпенсаторы "Ніва Шэўрале" з'яўляюцца самарэгулявальная і знаходзяцца ў сістэме затамкавага падвядзення. Такое ўласцівасць забяспечваецца рычагамі, высілак з якіх пераносіцца да клапанам. Таксама дзякуючы ім адсутнічаюць зазоры, якія могуць часта з'яўляцца ў прывадзе.

Газаразмеркавальныя прылада пры наяўнасці няспраўнасці выдае характэрнае паляпванне, якое дазваляе вызначыць неабходнасць правядзення рамонту. Рамонт гидрокомпенсаторов "Шэўрале Ніва" ажыццяўляецца ў выпадку з'яўлення шуму, альбо ўзнікнення іншых недахопаў. Варта адзначыць, што працы па замене не патрабуюць зняцця блока цыліндраў з самага агрэгата. Для пачатку неабходна падрыхтаваць інструменты для паслядоўнага зняцця элементаў і іх зваротнага мантажу.

З-за чаго з'яўляецца шум

Узнікненне старонняга шуму магчыма па розных прычынах. У некаторых выпадках стук чутны толькі пры непрагрэтым рухавіку. Асаблівай увагі патрабуе шум, які не знікае пасля дасягнення неабходнага ўзроўню тэмператур і пры пераключэнні на розныя рэжымы працы. Несвоечасовая замена гидрокомпенсаторов "Ніва Шэўрале" сваімі рукамі здольная прывесці да сур'ёзных паломак і адмове рухавіка.

Для многіх аўтаўладальнікаў такая задача можа здацца цяжкавыканальнай, таму пры ўзнікненні сумненняў у правільным выкананні работ варта звярнуцца да спецыялістаў. Але калі ёсць неабходнасць у самастойнай замене, акрамя саміх ГК, трэба набыць набор ключоў. Непажадана купляць кітайскія тавары сумнеўнай якасці, іх нізкі кошт з'яўляецца адзіным годнасцю.

Рамонт "Ніва Шэўрале"

Стук гидрокомпенсаторов патрабуе замены дэталі. Для пачатку здымаецца вечка, якая зачыняе галоўку блока. Пры гэтым неабходна звярнуць увагу на гидроопоры і праверыць іх стан. Для гэтага плунжерные апоры трэба паспрабаваць ўтапіць шляхам папераменнага націску на рычагі прывада клапанаў. Калі ўсё ў парадку, плунжеры будуць адрознівацца вялікім супрацівам націску.

Наяўнасць няспраўнасцяў характарызуецца лёгкім сыходам плунжер ўніз. Далей каленчаты вал паварочваецца такім чынам, каб сумясціліся адзнакі, распложенные на канструкцыі падшыпнікаў і размеркавальным вале. Пры гэтым плунжер нацягвальніка ўціскаецца пры дапамозе звычайнай адвёрткі або сталёвага стрыжня. З зорачкі размеркавальнага вала вымаецца мантажны ніт, пры гэтым плунжер павінен знаходзіцца ў такім становішчы, каб было магчыма яго зняць без адмацаванне ад ланцуга.

На што трэба звярнуць увагу

Асаблівая ўвага павінна быць нададзена злучэнню зорачкі прывада помпы і ланцугі, яны не павінны раз'яднацца. На рухавік мантуецца канструкцыя разам з ланцугом і выкручваецца крепеж на корпусе падшыпнікаў размеркавальнага вала, на якім таксама трымаецца штуцэр дэталі, якая ажыццяўляе падвядзенне алею да гідраўлічным апорам. Трубаправод адводзіцца ў бок пасля зняцця штуцэра. Вельмі асцярожна павінны перамяшчацца элементы, якія размяшчаюцца ў гумовых кольцах стоек. На корпусе падшыпнікаў застаюцца іншыя гайкі, якія таксама павінны быць знятыя разам з якія знаходзяцца пад імі плоскімі шайбамі.

Пасля дэмантажу распредвала і падшыпнікаў вымаюцца дэталі са шпілек галоўкі, выкручваецца гидроопора, здымаецца рычаг затамкавага прывада. Гэта забяспечыць больш лёгкае выманне элемента. Непажадана пракручваць размеркавальны вал пасля зняцця корпуса, так як гэта ўскладніць наступны зваротны мантаж і зборку.

Перад тым, як ўсталёўваць гидрокомпенсаторы "Ніва Шэўрале", неабходна выдаліць што сабралася ў адтулінах блока цыліндраў масла. Калі не адпампаваць яго, функцыянаванне затамкавага прывада будзе няправільным, а элемент не атрымаецца цалкам закруціць. Пасля мантажу вырабляецца зборка ўсіх дэталяў, знятых раней.