Ці стане неажыццёўленай марай "Апал-2154"?

ТАА «Апал» з расійскага горада Тальяці з'яўляецца вядомым вытворцам цюнінг-камплектаў, якія ўсталёўваюцца на аўтамабілі Волжскага аўтамабільнага завода. Гэтая кампанія працуе з пластмасай не адзін год. Можа быць, таму быў створаны лёгкі заднепрывадных пазадарожнік, у якім так шмат і ўдала выкарыстоўваўся гэты матэрыял.

Гісторыя стварэння лёгкага пазадарожніка

Заднепрывадных «Апал-2154 Сталкер» быў прадстаўлены публіцы ўвосені 2003 г. Гэты аўтамабіль - ўласная распрацоўка кампаніі. У яго была мяккая складаны дах, пластмасавы кузаў і салон, чатырохцыліндравы дызель ВАЗ-341 вытворчасці АТ «Барнаултрансмаш» рабочым аб'ёмам 1,52 л і большасць агрэгатаў класічнай волжскай «Лады».

«Апал-2154» прайшоў выпрабаванні і розныя тэсты, абавязковыя для аўтамабіляў. Гэты транспартны сродак было дазволена да выпуску. Але шырокага попыту заднепрывадных аўтамабілі не мелі, таму збіраліся толькі па індывідуальных заказах.

У 2006 годзе быў створаны паўнапрывадны «Сталкер» і прапрацоўвалася магчымасць пабудовы на падоўжанай базе фургона і пікапа.

Кампанія «Апал» нават прапаноўвала не толькі аўтамабілі, але і міні-заводы па іх выпуску з канструктарскай дакументацыяй і аснасткай прадпрыемствам, і неабавязкова профільным.

Ідэя была добрая, але на жаль ... «няма прарока ў сваёй айчыне». У 2011 годзе з'явіўся паўнапрывадны нямецкі TRAVEC на базе «Сталкера». На ім усталяваны паўтаралітровая дызельны рухавік вытворчасці Румыніі. Гэты аўтамабіль быў прадстаўлены на выставе ў Франкфурце.

Новае ў канструкцыі

Расійская кампанія «Апал», ствараючы лёгкі пазадарожнік, выкарыстоўвала некалькі цалкам новых тэхнічных рашэнняў, ужываючы адначасова канструктарскія знаходкі і недарагія, але надзейныя матэрыялы, вузлы і агрэгаты.

Першае, што звяртае на сябе ўвагу, гэта звараны ў адмысловым кандуктара прасторава-трубчасты каркас з танкасценных сталёвых труб. Рама такой канструкцыі не толькі надае калянасць аўтамабілю, але і дазваляе больш свабодна кампанаваць агрэгаты.

Расійская кампанія «Лада-Ліст» вырабляе шматслаёвы ліставай пластык. Менавіта яго выкарыстоўвалі для стварэння кузава і інтэр'еру пазадарожніка «Апал-2154», прычым з выкарыстаннем новай тэхналогіі вакуумнага фармавання.

Вытворчасць пластыка - працэс мабільны, таму любы заказчык можа выдаваць тэхнічныя заданні на пэўны знешні выгляд і дызайн і атрымліваць спецыяльныя аўтамабілі, уключаючы браняваныя, у самыя кароткія тэрміны.

характарыстыкі

Пасля на пазадарожніку «Апал-2154» усталявалі бензінавы рухавік з інжэктарам ВАЗ-21214, яго аб'ём - 1,7 л, магутнасць - 82 л.с. Пры масе 950 кг з чатырма пасажырамі на борце аўтамабіль можа развіваць максімальную хуткасць 130 км / г, а разганяцца да 100 км / гадзіну - за 13,6 с.

Даўжыня машыны - крыху больш за 3,5 м, шырыня і вышыня - паўтара метра. Скрынка перадач - механічная пяціступеністая. Паліўны бак аб'ёмам 42 л.

У паўнапрывадным варыянце аўтамабіль вельмі падобны па характарыстыках на «Ніву», але на 20% лягчэй яе.

Па жаданні заказчыка маглі выпускацца паўнапрывадныя або заднепрывадных аўтамабілі.

мадыфікацыі пазадарожніка

«Апал-21541» - гэта паўнапрывадная версія аўтамабіля з вялікай колавай базай у 2,2 м, якая дазволіла без зменаў выкарыстоўваць трансмісію і падвеску з «Нівы». У ёй палепшаны дызайн салона і знешні выгляд кузава.

У некаторых крыніцах гэтая мадыфікацыя называецца «Стрейнджер». Але аўтары самі не ўпэўненыя, ці так гэта, дакладнай інфармацыі з гэтай нагоды няма.

Нямецкі пазадарожнік TRAVEC на базе французскага Renault Duster з румынскім дызельным рухавіком 1.5 DCI магутнасцю 90 л.з. вельмі падобны на паўнапрывадны «Сталкер», цяжэй яго ўсяго на 40 кг. Аматары прагназуюць для такога аўтамабіля мноства мінусаў, і ў першую чаргу складанасць сэрвіснага абслугоўвання і замены запчастак.

перавагі

Лёгкі пазадарожнік дае шмат пераваг ў эксплуатацыі і вытворчасці.

Уладальнікі могуць не баяцца, што корпус машыны проржавеет або згніе. Пластык устойлівы да знешніх уздзеянняў. Бо яго паверхня афарбаваная ў масе, драпіны на ёй не бачныя. Пластмасавы корпус валодае нізкай цеплаправоднасцю, у машыне цяпло зімой і халаднавата летам.

Для аматараў, і гэта пацвярджаюць шматлікія водгукі, цікавая магчымасць за невялікія, увогуле-то, грошы пакатацца з ветрыкам у кабрыялеце, апусціўшы дах.

Выкарыстанне серыйных вузлоў і агрэгатаў робіць зручным і недарагім сэрвіснае абслугоўванне практычна ў любым горадзе Расіі. Пластыкавыя панэлі можна пры неабходнасці здымаць і ўсталёўваць ўсяго толькі з дапамогай адвёрткі.

Для патэнцыйных вытворцаў недарагога аўтамабіля «Апал-2154» канструктыўныя асаблівасці і тэхналогія яго вытворчасці дазваляюць на адной платформе ствараць розныя мадыфікацыі вельмі хутка і з невялікімі выдаткамі. Паколькі пазадарожнік просты ў вырабе, то ён надзейны, і кошт яго вытворчасці невысокая, па меншай меры па параўнанні з традыцыйным вытворчасцю аўтамабіляў. Яшчэ нядаўна заяўлялася цана базавай мадэлі да паўмільёна рублёў, што таксама з'яўляецца бясспрэчным плюсам аўтамабіля.

Некалькі слоў у заключэнне

У Расеі «Апал-2154» сёння не выпускаецца. Аўтааматары шукаюць яго і спрабуюць замовіць як на Вазе, так і ў кампаніі «Апал». Адсутнасць інфармацыі і надзея на тое, што лёгкі пазадарожнік па просьбах насельніцтва ўсё ж вырабляць хто-небудзь на расійскіх прасторах возьмецца, спараджаюць мноства чутак і здагадак. Але кропка ў гісторыі гэтага аўтамабіля яшчэ не пастаўленая.