Падключэнне противотуманок праз рэле: схема, пакрокавая інструкцыя

Калі ваша прафесія звязана з частымі паездкамі на аўтамабілі, альбо вы проста любіце падарожнічаць, то вы напэўна ведаеце, што без добрай оптыкі гарантаваць бяспеку язды даволі складана. На дадзены момант нават самая самыя кароткія паездка не павінна здзяйсняцца без добрага процітуманыя абсталявання. Такая оптыка цяпер усталёўваецца практычна на кожны аўтамабіль у базавай камплектацыі. Аднак ёсць машыны, у якіх даводзіцца вырабляць самастойна падлучэнне противотуманок праз рэле. Схема і этапы ўстаноўкі дадзенай оптыкі - далей у нашай артыкуле.

Для чаго патрэбныя противотуманки?

Перш чым расказаць вам пра асаблівасці мантажу дадзеных элементаў, пару слоў пра тое, якую важнасць яны ўяўляюць для аўтамабіля. Асноўная функцыя протівотуманнымі фар заключаецца ў падачы святла. Ад гэтай характарыстыкі залежаць якасць і далёкасць асвятлення дарожнага палатна. Калі противотуманки добра настроены, яны здольныя асвятліць да 10 метраў асфальту перад сабой, чаго цалкам хапае для бяспечнага руху пры хуткасці 50-60 кіламетраў у гадзіну. Прычым усё роўна, у якое надвор'е вы едзеце - пры бясхмарным небе ці пры густым тумане - са сваёй функцыяй дадзеная оптыка спраўляецца заўсёды. Так як жа ўсталяваць яе ў аўтамабіль?

Падключэнне противотуманок праз рэле: схема і інструкцыя

Для пачатку падрыхтуем неабходныя прылады і матэрыялы. У ходзе работ нам спатрэбяцца засцерагальнік на 15 ампер, некалькі метраў правадоў, ізалявальная стужка, кнопка ўключэння, калодка і рэле ПТФ. Схема падлучэння противотуманок праз рэле пазначана на фота ніжэй. Па ёй мы і будзем арыентавацца.

Гэта і ёсць тая самая схема падлучэння рэле противотуманок. У прынцыпе, яна не ўяўляе ніякай складанасці, і разабрацца з ёй вельмі проста.

З чаго пачаць мантаж?

Перш за ўсё неабходна зняць цэнтральную панэль - тут будуць размешчаны 2 лямпы падсвятлення рэгулятара печы. На працу ПТФ яны ніяк не ўплываюць, але затое іх драты будуць нам патрэбныя. Каб намацаць двухконтактный раз'ём, варта правесці рукой па дроту да самага канца. Ён асабліва важны, бо менавіта тут будзе ўсталёўвацца першы кантакт на рэле. Далей провад падлучаецца да месца раздыма падсвятлення печы, а другая яе частка ідзе на асобную кнопку ўключэння ПТФ.

злучаем кантакты

Як падключыць противотуманки праз рэле далей? Для таго каб у сістэме былі двенадцативольтовая сетку ад габарытаў і 85 кантакт, неабходна правесці провад да рэле. Далей працягваем 87 кантакт пад педалямі да АКБ.

Як зрабіць правільнае падлучэнне противотуманок праз рэле? Схема ўключае ў сябе 30, 85, 86 і 87 кантакты. Іх, паводле малюнка, мы і злучаем. Тут жа усталёўваем 15-амперная засцерагальнік. Прычым чым бліжэй ён будзе знаходзіцца да акумулятара, тым лепш. Далей 86-й кантакт. Тут усё проста - яго мы злучаем з кузавам.

Аб дратах

Зараз неабходна разабрацца з самімі противотуманками. Як мы ведаем, з кожнай фары ідзе ўсяго два провада ( «плюс» і «мінус» адпаведна). Апошні злучаем з кузавам, гэта значыць ён будзе нашай масай. Далей падымаем яго на рэле такім чынам, каб правады не былі прыкметныя, і злучаем з акумулятарнай батарэяй. На гэтым завяршаецца падлучэнне противотуманок праз рэле. Схема злучэння, як мы бачым, вельмі простая, таму справіцца з такой задачай нават пачатковец аўтамабіліст.

Другі варыянт ўстаноўкі

Куды прасцей будзе уладальнікам аўто, у якіх у бамперы ўжо прадугледжана месца для мацавання протівотуманнымі фар. Тады ніякіх засцерагальнікаў купляць не трэба. Усё, што патрабуецца - гэта пару новых противотуманок і да 100 сантыметраў провада (пра запас). ПТФ для іншамарак часцей за ўсё маюць два драты, афарбаваных у чорны і чырвоны колер. Апошні злучаецца з «плюсам», а першы - з «мінусам». Хоць на некаторых асобніках (як, напрыклад, на противотуманках для «Дэу Нексия» азіяцкага вытворчасці) непрынцыпова, які колер да чаго падключаць. Чырвоны цалкам можа выконваць функцыю «плюсу» і «мінусу». Дарэчы, калі ў бамперы вы не выявілі правадоў для злучэння оптыкі, не бяда - можна паспрабаваць падключыць іх наўпрост да акумулятара. Прычым неабавязкова цягнуць «плюс» і «мінус» ад кожнай лямпы паасобку. Парадак мантажу можа быць наступны - да клем акумулятара (дакладней, пад іх) ўсталёўваюцца два провада (як мы ўжо сказалі, чорны і чырвоны), якія ідуць спачатку на левую фару з боку кіроўцы, а затым на правую. Калі драты кароткія, бярэм больш доўгія, зачышчаем іх кантакты на канцах і злучаем. Прыйдзецца для гэтага назапасіцца ізастужкай. Колер доўгага драты, які будзе злучацца з ПТФ і АКБ, не прынцыповае. Галоўнае, каб вы не заблыталіся ў палярнасці. Таксама варта быць пільным і перад устаноўкай адключыць харчаванне ад акумулятара. У адваротным выпадку самы нязначны судотык провада з кузавам можа пацягнуць кароткае замыканне.

Такі алгарытм ўстаноўкі ПТФ падыходзіць не толькі для іншамарак, але і для ўсіх айчынных аўтамабіляў, на якіх вытворцам прадугледжана месца мацавання оптыкі. Да прыкладу, на машынах ВАЗ 2110 і 2114 падлучэнне противотуманок такім спосабам займае не больш за 20-40 хвілін часу (і гэта пры тым, што аўтааматар не мае вопыту ўстаноўкі такой тэхнікі на транспартны сродак).

Якім патрабаванням павінны адпавядаць ПТФ?

Напрыканцы адзначым, якіх правілах павінны адказваць сучасныя процітуманыя фары:

1. Для таго каб добра асвятляць дарожнае палатно, дадзены від оптыкі павінен мець выразную мяжу пучка уверсе. Такім чынам, святло ў фарах рассейваецца трохі вышэй гарызантальнай плоскасці.
2. Калі аўтавытворца не прадугледзеў месцы для мацаванняў ПТФ, ні ў якім разе не ўсталёўвайце іх вышэй фар галаўнога святла. Старайцеся размяшчаць іх як мага бліжэй да дарожнага палатна. Чым ніжэй будзе знаходзіцца дадзеная оптыка, тым лепш яна будзе «разбіваць» туманную перашкоду перад вамі. Але не забываемся і пра дарожным прасвеце аўтамабіля. Калі фара будзе размешчана на адлегласці 10 сантыметраў ад асфальту, то падчас дажджлівага надвор'я яна ўвесь час будзе макрэць, а вада, якая патрапіла ўнутр да адбівальнікамі, затрымаецца там на некалькі тыдняў. І ўвесь гэты перыяд шкло будзе каламутным, а якасць асвятлення значна пагоршыцца. На машынах тыпу ВАЗ «класіка» аптымальным рашэннем праблемы з'яўляецца ўстаноўка ПТФ пад сталёвым бамперам. Так вы «заб'яце адразу двух зайцоў». Па-першае, на такой адлегласці ад дарогі фара ніколі не будзе макрэць, а па-другое, глядзіцца яна вельмі прывабна і ня невячыць вонкавае аблічча машыны. А вось дзе наогул няма сэнсу мантаваць ПТФ, дык гэта на даху (часта так робяць ўладальнікі пазадарожнікаў). Карысць ад такой ілюмінацыі нулявая, затое зляпіць такая тэхніка будзе ў поўнай меры.
3. Калі гэта не завадская оптыка, пажадана набываць яе з адмысловымі заглушкамі. Так вы значна павялічыце рэсурс эксплуатацыі фар і забяспечыце ім высокую бяспеку пры яздзе па перасечанай мясцовасці. А абараняе противотуманки заглушка круглы год у любы час сутак.
4. Пры эксплуатацыі важна не дапусціць памутнення або запацяваннем шклоў оптыкі. Каб гэта прадухіліць, варта рэгулярна апрацоўваць іх паверхню адмысловымі полиролями (хоць бы раз у 2-3 месяцы).
   

заключэнне

Як бачыце, падлучэнне противотуманок на ВАЗ 2110 і многія іншыя аўто айчыннай вытворчасці - гэта даволі лёгкая справа, справіцца з якім пад сілу кожнаму аўтааматару. Процітуманыя фара - гэта ваш надзейны памочнік, які дазваляе адрозніваць аб'екты на дарожным палатне своечасова і з вялікім запасам часу рэагаваць на дарожную сітуацыю.