Кар'ерны самазвал 7540 БелАЗ - тэхнічныя характарыстыкі, асаблівасці і водгукі

Імкліва развіваецца горназдабыўная прамысловасць за апошнія дзесяцігоддзі стала штуршком для вырабу кар'ернага транспарту, здольнага перавозіць не толькі вельмі цяжкія, але і аб'ёмныя грузы. Сярод усіх вытворцаў, калі-небудзь якія выпускалі кар'ерную тэхніку, самым перадавым прадпрыемствам з'яўляецца БелАЗ. Аўтамабілі дадзенай маркі могуць вырабіць моцнае ўражанне сваімі габарытамі, а таксама тэхнічнымі характарыстыкамі. БелАЗ-7540 адрозніваецца не толькі найвелізарнай праходнасцю, але і валодае сур'ёзнай грузападымальнасцю. Гэтыя машыны эксплуатуюцца ў самых цяжкіх умовах, доступ у якія вельмі складаны, а кліматычныя ўмовы не самыя спрыяльныя. Машыны шырока выкарыстоўваюцца па ўсім свеце ў горназдабыўной галіны, а таксама на будаўніцтве буйных аб'ектаў самага рознага прызначэння. БелАЗ-7540 - гэта эталон магутнасці і высокай надзейнасці.

Як ствараўся БелАЗ

Гісторыя гэтага завода, а разам з ім і аўтамабіля, бярэ свой пачатак у пасляваенны час. У цяжкім і далёкім 1948-м годзе ў горадзе Жодзіна Мінскай вобласці пабудавалі машынабудаўнічы тарфяной завод.

Першыя гады ён практычна не працаваў, але ў 1958 годзе з Мінскага аўтазавода перадалі вытворчасць самазвалаў грузападымальнасцю ў 25 тон МАЗ-525. Хоць гэтая прадукцыя і не адрознівалася якасцю, вытворчасць гэтых аўтамабіляў вялі дастаткова доўга. Разам з гэтым распрацоўвалі і новыя мадэлі. Так, у 61-м годзе з канвеера завода сыходзіць БелАЗ-540 грузападымальнасцю ў 27 т. Тады ж канструктары завода стварылі машыну, якая валодае фантастычнай грузападымальнасцю ў 40 тон. Завод неаднаразова адрозніваўся рознымі высокімі ўзнагародамі, у тым ліку і на міжнародных выставах. Але гэта не мяжа для БелАЗа. У 69-м году з'яўляецца 75-тонны кар'ерны БелАЗ-549, а ў 78-м- мадэль 7419, здольная перавозіць да 110 тон грузаў. Далей завод выпускаў БелАЗ-75211 грузападымальнасцю ў 170 тон.

Мадэль БелАЗ-7540 выпускалася заводам з 1992 года. Самазвал лічыцца адным з лепшых ва ўсім свеце. Аўтамабіль з'яўляецца самым маленькім сярод серыйных аўто, але характарыстыкі яго не параўнальныя з асаблівасцямі і магчымасцямі іншых грузавікоў ад сусветных вытворцаў. Дадзены самазвал быў распрацаваны для перавозкі горных парод ад кропкі здабычы да месца захоўвання або пунктаў перапрацоўкі.

асаблівасці аўтамабіля

Ўмовы, у якіх эксплуатуюць такі транспарт - зусім не лёгкія. Нават калі не ўлічваць нязначныя адлегласці (а гэта ад 1 да 5 км), дадзеных аўтамабілям даводзіцца рухацца па складаных участках. Дарогі адрозніваюцца пераменным профілем, вялікай колькасцю паваротаў. Нярэдка ў кар'ерах ствараюцца часовыя дарогі, пакрыццё якіх - нездавальняючы. Акрамя таго, дарогі ўяўляюць сабой чаргаванне уздымаў і спускаў рознай даўжыні. Таму кар'ерны самазвал павінен валодаць сур'ёзнымі тэхнічнымі характарыстыкамі. Неабходна заўважыць, што БелАЗ-7540 - гэта цэлае сямейства мадэляў. Што тычыцца працоўных параметраў, то ва ўсіх мадыфікацыях яны супадаюць. Розніца паміж імі толькі ў рухавіках. Таксама гэтыя аўтамабілі камплектуюцца гидротрансформаторной КПП, двума тыпамі тармазоў, камфартабельнай кабінай з клімат-кантролем і іншымі функцыямі.

Мадыфікацыі і рухавікі

Характарыстыкі БелАЗа-7540 залежаць ад матора, які ўсталяваны ў аўтамабіль. У мадэлях 7540А ўстаноўлены рухавіка ЯМЗ-240 ПМ2. Максімальная карысная магутнасць дадзенага агрэгата складае 420 л., Пры гэтым частата кручэння каленчатага вала будзе не вышэй, чым 2100 аб / мін. Гэты дызельны агрэгат мае аб'ём у 22,3 літра, а цыліндры размешчаны V-вобразна. Рухавік не мае турбонаддува. Сістэма астуджэння - вадкаснага тыпу. Максімальны круцільныя момант складае 1491 Нм пры 1600 аб / мін.

На мадыфікацыю 7540В усталёўваюць матор серыі ЯМЗ-240М2-1. Дадзеная мадэль адрозніваецца толькі наяўнасцю турбонаддува і сістэмай папярэдняга астуджэння патоку паветра.

На мадэлі 7540С устаноўлены агрэгаты ММЗ Д-280. Магутнасць такога рухавіка складае 425 л.з. на частаце кручэння каленчатага вала ў 2100 аб / мін. Гэты матор мае 8 цыліндраў з V-вобразным размяшчэннем. Аб'ём рухавіка роўны 17,24 літра. Максімальныя паказчыкі вярчальнага моманту складае 1913 Нм пры абаротах каленчатага вала ў 1300. Матор абсталяваны газатурбіннай сістэмай наддува. Пры гэтым маецца прамежкавая сістэма астуджэння паветра. Серыя 7540 D камплектуецца імпартнымі васьміцыліндровы маторамі Deutz BF8M1015. Магутнасць такога агрэгата складае 350 конскіх сіл пры абаротах каленчатага вала у 2050 аб / мін. Рабочы аб'ём цыліндраў складае 16 літраў. Максімальны круцільныя момант - 1835 Нм. Разам з гэтымі мадэлямі, у серыі існуюць і іншыя мадыфікацыі. Яны абсталяваны рухавікамі ад амерыканскага вытворцы «Камминз».

выдатак паліва

Як бачна, усе рухавікі досыць буйныя. Колькі спажывае аўтамабіль БелАЗ-7540? Варта ўлічыць адзін момант - гэта кар'ерная тэхніка. Спажыванне паліва тут не на кіламетры, а на гадзіны. Так, за адну гадзіну мадэлі A, B, і E спажывае па пашпарце 55,3 літраў гаручага. Мадэль С - 59,77 л / ч. БелАЗ серыі D трэба 60,89 літраў для аднаго гадзіны працы рухавіка.

АКПП

Па-за залежнасці ад камплектацыі, а таксама ад мадыфікацыі, кожная машына з гэтай серыі камплектуецца гидротрансформаторной аўтаматычнай каробкай перадач. Трансмісія адрозніваецца наяўнасцю трехвальной згодай рэдуктара. Таксама ў канструкцыі маецца аднаступенны гідратарнсфарматар. Скрынка перадач - четырехвальная, аснашчаная фрыкцыйнымі муфтамі і электрычнай-гідраўлічным прывадам кіравання. Трансмісія дазваляе выкарыстоўваць пяць перадач для руху наперад і дзве для руху назад. Для працы ў лёгкіх умовах, самазвалы могуць камплектавацца АКПП з чатырма перадачамі. Тры прадугледжаны для руху наперад, а адна - для задняга ходу.

грузавая платформа

Самазвал мае платформу Каўшова тыпу. Яна сварная і мае ахоўны казырок. Дадаткова можа абагравацца ад энергіі выхлапных газаў. Платформа абсталявана адмысловым прыладай для стопорения яе ў паднятым становішчы.

рама

Шасі - зварной, вырабленае з максімальна трывалых выглядаў низколегированных сталей. Лонжероны маюць коробчатой перасек і адрозніваюцца зменнай вышынёй. Злучаныя лонжероны папярочкамі.

Схема БелАЗа-7540 практычна нічым не адрозніваецца ад іншых грузавікоў, хіба што іншымі габарытнымі памерамі.

Кабіна і абсталяванне

Аўтамабіль аснашчаюцца аднамеснай суцэльнаметалічнай кабінай. Размешчаная яна над сілавым агрэгатам. Каб сесці ў аўтамабіль, кіроўцу патрабуецца падняцца па лесвіцы. Такіх у аўтамабілі дзве - з правага і левага боку. Салон абсталяваны ўсім неабходным для камфортнай працы за рулём. Сядзенне абсталяванае сістэмай амартызацыі - так кіроўца зможа лягчэй пераносіць трасяніны і вібрацыі. Бо нягледзячы на вялікія колы, машына вельмі жорстка паводзіць сябе на няроўнасцях - адзначаюць водгукі. Крэсла рэгулюецца па вышыні, а таксама па даўжыні. Ёсць рэгуляванне нахілу спінкі.

Кантрольныя прыборы знаходзяцца непасрэдна перад вачамі кіроўцы. Гэта значна спрашчае маніторынг асноўных паказчыкаў і сістэм аўтамабіля. На прыборнай панэлі ёсць тахометр, спідометр, манометр для кантролю за ціскам у тармазной сістэме, вальтметр і лічыльнік, які ўлічвае мотагадзін. Люстэрка даюць магчымасць цалкам кантраляваць усё, што адбываецца ззаду аўтамабіля. Гэтая спецыялізаваная машына прызначана для эксплуатацыі ў любых мясцовасцях, пры любым клімаце. Таму ў салоне маецца сістэма, якая падтрымлівае камфортны мікраклімат. Водгукі кажуць, што працаваць за рулём БелАЗа досыць камфортна.

Хадавая частка самазвала

Падвеска БелАЗа-7540 - залежная для кожнага моста. У ёй маюцца пневмогидравлические цыліндры, запоўненыя азотам і алеем. Два з іх размешчаныя на пярэдняй восі, два - на заднім мосце. Хады цыліндраў - ад 205 да 265 мм.

тармазная сістэма

Кар'ерны самазвал БелАЗ-7540 абсталяваны працоўнай тармазной сістэмай барабаннага тыпу з пнеўматычным прывадам. Таксама маецца ручнік, кіраваны з салона. Акрамя гэтага, ёсць запасны і тормаз-запавольнік. У сістэме ёсць сепаратар для скіду кандэнсату, які перыядычна запасіцца ў паветранай сістэме грузавіка.

Рамонт і сэрвіснае абслугоўванне

Абслугоўваюць машыну пры напрацоўцы вызначанага ліку мотагадзін. Вырабляць сэрвісныя мерапрыемствы трэба рэгулярна, бо інакш аўтамабіль можа выйсці з ладу. ТО-1 вырабляецца кожныя 100 мотагадзін або 2 тысячы кіламетраў прабегу. ТО-2 - праз 500 гадзін або 20 тысяч кіламетраў. Кошт запчастак і камплектуючых вельмі высокая і пры паломцы рамонт БелАЗа-7540 можа абыйсціся ў сур'ёзныя сумы. Але ў цэлым аўтамабіль надзейны, паколькі распрацоўваўся для працы ў складаных умовах. Некаторыя мадэлі паспяхова выкарыстоўваецца ўжо 25 гадоў без капітальнага рамонту.