"БМВ Е21» - легенда нямецкага аўтапрама

"БМВ Е21" - сапраўдная легенда. Кожны прыхільнік баварскай маркі знаёмы з гісторыяй дадзенага аўтамабіля і зможа расказаць вам вельмі шмат цікавых фактаў. У дадзеным артыкуле вы даведаецеся цікавыя моманты з гісторыі стварэння мадэлі, тэхнічныя характарыстыкі, прачытаеце агляд вонкавага выгляду, салона і многае іншае.

Як з'явілася "Е21"?

Дадзеная мадэль з'яўляецца прамой спадчынніцай мадэлі Neue Klasse ад "БМВ", якая выпускалася з 1962 па 1975 год. Аўтамабіль выраблялі ў самых розных кузавах: ад звычайнага чатырохдзвернага седана да спартыўнага трохдзвернага купэ. У 1975 годзе пасля змены мноства мадыфікацый, змяненняў і сотняў тысяч прададзеных аўто баварская кампанія вырашае абнавіць машыну і перайсці да новай класіфікацыі мадэльнага шэрагу. Такім чынам, у сярэдзіне ліпеня 1975 года на суд грамадскасці быў прадстаўлены "БМВ Е21". Аўтамабіль адзначыў пачатак новага класа - 3 серыя "БМВ". Па кузаўны кампаноўцы аўто ўяўляе сабой среднеразмерным трехдверное купэ.

Акрамя папулярнасці сярод фанатаў нямецкіх машын, аўтамабіль паспеў засвяціцца ў аўтаспорце. Аддзяленне Motorsport BMW распрацавала для гоначнага асобніка унікальны рухавік з магутнасцю ў 300 конскіх сіл. Машына прымала ўдзел у гонцы за каманду McLaren. Крыху пазней аўтамабіль замяніў старую мадэль у камандзе гоншчыкаў ад BMW.

Акрамя стандартнай версіі двухдверного купэ, мадэль выпускалася ў версіі кабрыялета. Аднак дадзены варыянт стаў лімітаваная і не атрымаў прызнання аўтамабільнага супольнасці. У 1983 году вытворчасць купэ было завершана. За час, праведзены на канвееры, машына атрымала 8 мадыфікацый рухавіка, аб якіх будзе расказана крыху ніжэй.

Індэксацыя BMW 3 Series

З з'яўленнем дадзенага купэ ў 1975 годзе кампанія "БМВ" ўвяла новую індэксацыя для свайго мадэльнага шэрагу. З гэтага часу ўсе машыны размяркоўваліся па серыям. Поўны індэкс складаўся з трох лічбаў. Першая лічба азначае прыналежнасць да серыі (у дадзеным выпадку «3»). Наступныя лічбы азначаюць аб'ём рухавіка. Напрыклад, мадэль 320 - гэта купэ трэцяй серыі з двухлітровым маторам пад капотам.

Знешні выгляд класікі

Форма кузава не занадта моцна змянілася з часоў выпуску Neue Klasse. Рысы засталіся знаёмымі, аднак перамены хаваюцца ў дэталях. Пачнем агляд аўто з пярэдняй часткі.

На "БМВ Е21" пакінулі звыклую круглую оптыку. Паваротніка злёгку перамясціліся і змянілі форму: цяпер яны размяшчаюцца вертыкальна, збоку ад кожнай фары. Брукаванкай і радыятарнага рашотка. Цяпер храмаванай рамкай вылучаліся толькі дзве цэнтральныя секцыі. Задняя оптыка змянілася цалкам. Круглыя фары замянілі на прастакутныя. Бампера і накладкі на кузаў не сталі мяняць кардынальна.

салон

У салоне "БМВ Е21" усё досыць бедна. Ўнутранае ўбранне практычна цалкам пераехала ў навінку з папярэдняй мадэлі. Са старту вытворчасці і да 1981 года "БМВ" абсталёўвалі мадэль толькі адным варыянтам аздаблення салона і камплектацыі. Пасля 1981 года і з'яўлення ў спісе мадыфікацый новага 6-цыліндравага матора стваральнікі аўтамабіля прапанавалі кліентам новую ашалёўку салона і камплектацыю.

"БМВ Е21": тэхнічныя характарыстыкі

За ўвесь час вытворчасці дадзенага аўтамабіля больш за 8 мадыфікацый выйшлі ў свет. Першай мадэллю серыі стала 315 з 1,6-літровым агрэгатаў і 75 конскімі сіламі пад капотам. На аснове дадзенага матора кампанія выпусціла 316 «тройку», у якой былі фарсіраваныя 90 конскіх сіл.

У 1981 году сталі з'яўляцца першыя інжэктарныя маторы. Рухавік з аб'ёмам 1,8 літра і магутнасцю 105 конскіх сіл атрымала новая мадыфікацыя 318i. Самая магутная версія BMW 3 Series абсталёўвалася 2,3-літровым маторам са 125 конскімі сіламі. Дадзены аўтамабіль разганяецца да 100 км / ч усяго за 9,5 секунды, што з'яўляецца неверагодным паказчыкам для серыйнага гарадскога купэ ў 1980-х гадах. Выдатак паліва на ўсіх мадыфікацыях трымаецца ў межах 9-10 літраў на 100 кіламетраў. Аўтамабіль з'яўляецца выключна заднепрывадных і выпускаўся толькі з механічнай скрынкай пераключэння перадач.

канкурэнты

Падчас вытворчасці гэтай мадэлі канкурэнтаў у класе заднепрывадных купэ для ўсіх было не так шмат. У асноўным гэта былі калегі па цэху ад іншых нямецкіх аўтаканцэрнаў. За ўплыў на рынку змагаліся такія аўто, як «Опель Аскона», «Фольксваген Джэта» і «Опель Манты». Але галоўным супернікам заўсёды лічылася «Аўдзі 80».

"БМВ Е21", цюнінг якой папулярны дагэтуль сярод знатакоў аўтамабільнай класікі, стаў сапраўднай іконай і эпохай. У 1985 годзе на змену 21-му кузаву прыйшла мадэль "Е30". За ўвесь час выпуску з канвеера сышло больш за 1 мільён 300 тысяч асобнікаў.