"Лада Родстер": характарыстыкі і водгукі

Расійскі вытворца АВТОВАЗ - гэта не толькі "Гранта", "Каліна", "Веста" і іншыя серыйныя мадэлі. У лінейцы ёсць яшчэ некалькі аўтамабіляў, пра якія мала хто ведае, таму што ў серыю яны не пайшлі. Нягледзячы на тое што іх не збіраюць на канвеерах і не прадаюць у сталічных аўтасалонах, гэтыя машыны вядомыя аматарам аўтамабіляў - проста гэта не масавы прадукт. Пра адну з такіх машын стаіць расказаць. Гэта "Лада Родстер" (фота будзе прадстаўлена далей у нашай артыкуле), створаная ў Тальяці, і "Крым", распрацаваная студэнтамі МГТУ ім. Баумана.

Дадзены айчынны канцэпт здолеў прыцягнуць асаблівую ўвагу на аўташоў MIMS 2000 ў сталіцы. Аўтамабіль быў распрацаваны і пабудаваны пад кіраўніцтвам дызайнера Сяргей патрэбныя. Гэта мадэль з'яўляецца жывым прыкладам вопыту трэба ў аўтадызайне. На гэтай мадэлі былі адпрацаваны не толькі адважныя дызайнерскія ідэі і рашэнні, але таксама ўжываліся тэхналогіі вырабу вопытных асобнікаў з поліэфірнай смалы. Метад не падыдзе для масавага вытворчасці, але вось для дробнай серыі падыходзіць добра. Дарэчы, "Лада Родстер" пабудавана на базе "Каліны", аднак не той, якую ўсе добра ведаюць. Тады гэта была толькі перспектыўная "Каліна". Працы над гэтым канцэптуальным аўто пачаліся ў 2000 годзе.

З гісторыі айчыннага родстера

У працах па праектаванні дадзенага канцэпт-кара было занята ўсяго пяць чалавек - гэта Сяргей Патрэбны, які з'яўляўся галоўным дызайнерам і кіраўніком гэтага праекта, канструктар Міхаіл Панамароў і трое рабочых. Сіламі гэтага невялікага калектыву літаральна за сем месяцаў, практычна з нуля была створана "Лада Родстер".

асаблівасці рэалізацыі

Кампаноўка будучага аўтамабіля прадумвалася вельмі старанна. Адразу ж было бачна, што базавую платформу неабходна будзе паменшыць на 150 мм. Як толькі былі зацверджаны эскізы і тэхнічнае абсталяванне, каманда пачала ператвараць аўтамабіль на паперы ў рэальны.

Работы вяліся па методыцы Сбарро. У гэтай методыцы выключаецца стварэнне макета. Усе аперацыі праводзяцца прама на жывым аб'екце. Такі падыход дазваляе зэканоміць час і фінансы. Пры гэтым, калі ёсць добрая хадавая аснова, то і прататып атрымае выдатныя хадавыя якасці. Што датычыцца аб'ёму носьбіта, то ён нарошчваецца з дапамогай лёгка апрацоўванага матэрыялу, за кошт якога ўтвараюцца паверхні. Нешта выдаляецца ці ж перамяшчаецца.

Як нараджаўся дызайн

Прыборная панэль аўтамабіля "Лада Родстер" ўзятая зноў-такі ад ВАЗ-1118. Рамка лабавога шкла перавандравала ад ВАЗ-2110. Аснову для безрамной дзверы ўзялі з мадэлі Alfa-Romeo GTV. Галаўны оптыка пабудавана на базе элементаў аўто "Фольксваген Гольф" чацвёртага пакалення. У вобразе аўтамабіля трэба было абавязкова захаваць рысы "Лады Каліны". Справа ў тым, што канцэпт - гэта не проста машына. Яна павінна была паслужыць рэкламай ВАЗ-1118 і ўсіх астатніх мадэляў.

На першым часе створаны на базе аўто "Лада Каліна" родстэр чымсьці нагадваў Huindai Accent ўзору пачатку 90-х. Аднак пазней у кіраўніцтве Автоваза вырашылі змяніць дызайн "Каліны". У стваральнікаў канцэпт-кара з'явілася свабода творчасці. У выніку атрымалася цалкам пазбегнуць капіявання базавай версіі. Каманда прапанавала публіцы нешта новае, але ў той жа час падобна на "Каліну".

Па меры таго, як аўтамабіль станавіўся больш скончаным, а разам з тым дата правядзення Маскоўскага аўтасалона станавілася ўсё бліжэй і бліжэй, на Автовазе вырашылі, што могуць паказаць яшчэ адно канцэптуальнае аўто. Водгукі сведчаць, што "Лада Родстер" на прэзентацыі атрымалася крыху сырой. Калі б мадэллю пачалі займацца грунтоўна, распрацоўнікам б удалося дапрацаваць хадавыя характарыстыкі і інтэр'ер.

ключавая ідэя

Галоўная ідэя - гэта дах. Яна павінна цалкам ўкладвацца на багажнік. Гэтая фішка была непапулярнай - сусветныя аўтавытворцы рабілі дах крыху інакш. Гэта рашэнне, якое прапанаваў Патрэбны, дазволіла захаваць аб'ём багажніка - ідэя на сённяшні дзень аналагаў не мае. Аўтамабіль можна параўнаць з аўтаматам Калашнікава - машына атрымалася простая і таму набыла такую папулярнасць.

тэхнічныя дадзеныя

Цікавыя у аўтамабіля "Лада Родстер" тэхнічныя характарыстыкі. За кошт невялікага вагі, а менавіта 1150 кг, аўтамабіль атрымаўся больш хуткім і дынамічным. Машына абсталявана двухлітровым 16-затамкавым сілавым агрэгатам. Магутнасці рухавіка хапала, каб разагнаць аўто да 100 км за 9 секунд. Матор развівае 105 л. с пры 5400 аб / мін. З рухавіком працуе секвентальная трансмісія - яна таксама станоўча паўплывала на вынік.

"Крым"

І калі "Родстэр" ад АўтаВАЗа створаны прафесіяналамі, то родстэр "Крым" на базе "Лада Каліна" створаны выключна рукамі студэнтаў і выкладчыкаў МГТУ ім. Баумана. Першыя дадзеныя аб тым, што вядзецца распрацоўка гэтага аўто, сталі з'яўляецца ў пачатку 2015 года. Стварэннем заднепрывадных канцэпта займаліся выпускнікі і аспіранты ўніверсітэта. Кіраўніком праекта стаў прафесар Дзмітрый Анішчанка. Першы дасведчаны асобнік ужо быў прадстаўлены ў Маскве ў канцы 2015 года. Ад эскізаў, намаляваных на папяровым носьбіце, да рэалізаванага канцэпта прайшло менш аднаго года. У якасці базавага шасі выкарыстоўвалі платформу "Лады Каліны" другога пакалення. У серыйнай мадэлі запазычылі практычна ўсе вузлы і элементы.

"Крым" ўнутры

Усім знакам нічым не выбітны інтэр'ер "Каліны 2". А вось "Лада Крым" - родстэр, падабенстваў у якога з стварэннем ад АўтаВАЗа ўнутры практычна не засталося. Начынне канцэпт-кара выглядае вельмі цікава.

Салон аздоблены алькантарой ярка-аранжавага колеру. Маецца спартыўны руль. Усё гэта прыцягвае ўвагу - ужо вельмі ненатуральны дызайн для айчыннага аўтамабіля. Ад "Каліны" канцэпту дасталася пярэдняя панэль, праўда, яе перапрацавалі. Усе астатнія інтэр'ерныя дэталі і элементы былі створаны ў універсітэце.

асаблівасці канструкцыі

У якасці апорнай канструкцыі была выраблена прасторавая рама з труб. Але яна засталася толькі ў першым прататыпе. Другая версія родстера будзе створана на аснове коробчатой канструкцыі з ліставых матэрыялаў, дадаткова узмоцненую рэбрамі калянасці. У якасці дуг бяспекі таксама ужытыя круглыя трубы. Дэталі кузава створаны з кампазітнага валакна, шкловалакна, а таксама углеволокна. Таксама ўжывалася поліэфірная і эпаксідная смала. Матрыцы ствараліся на аснове поўнапамернага макета аўтамабіля.

Шкла - уласнай распрацоўкі. Дах і яе механізм таксама створаны бауманцами. Верхняя частка рабілася на аснове трох жорсткіх элементаў, якія злучаныя паміж сабой сілавымі вузламі і цягамі для складання. Сваімі рукамі хлопцы стварылі і аптычныя прыборы. Корпуса вырабляліся цалкам уручную. Шкла - таксама арыгінальныя. Сістэма падвескі - самастойна створаны праект, акрамя некаторых камплектуючых ад другога пакалення "Каліны". Цалкам перароблены геаметрычныя характарыстыкі і кінематыка падвескі.

Гэты родстэр ад базавай "Каліны" адрозніваецца падоўжнымі і папярочнымі кутамі нахілу восі павароту колы, а таксама іншымі нязначнымі дэталямі. Задняя падвеска - тая ж, што і пярэдняя ад завадской "Каліны", праўда, з другога геаметрыяй. Перенастроены амартызатары і спружыны.

габарыты

Даўжыня аўтамабіля - 3848 мм, шырыня складае 1679 мм. Колавая база роўная 2470 мм. Вышыня - усяго 1195 мм.

сілавая частка

У якасці сілавога агрэгата бауманцы вырашылі выкарыстаць матор ВАЗ-2127. Магутнасць яго складае 106 л. с., а крутоўны момант роўны 148 Нм. Трансмісія - ВАЗ-2181. І агрэгат, і скрынка - серыйныя. У будучыні плануецца абсталяваць родстэр "Крым" на базе "Лады" турбонагнетателем і прапаноўваць розныя варыянты магутнасці аж да 200 сіл.

заключэнне

Вось такія асобнікі могуць рабіць айчынныя ўмельцы. Як бачыце, агрэгаты атрымліваюцца вельмі прыгожымі і цікавымі. І хай у якасці платформы выкарыстаная "Каліна". Як сведчаць водгукі ўладальнікаў, гэта даступныя запчасткі і рамонтапрыдатнасць. А калі купіць адну з гэтых машын, то ў патоку вы не будзеце абдзелены ўвагай. Аўто годна павагі!