Як праверыць драты высокага напружання на аўтамабілі?

У большасці аўтамабіляў выкарыстоўваюцца драты высокага напружання, задача якіх заключаецца ў перадачы электрычнага току ад шпулькі або модуля запальвання да свечак. Гэтак жа, як і астатнія часткі аўтамабіля, падчас эксплуатацыі яны могуць выйсці з ладу. Электрычныя і электрамагнітныя перашкоды ўзнікаюць у выніку неадпаведнасці якасці аўтамабільнага драты усталяваным параметрах. Яны аказваюць адмоўнае ўздзеянне на электронныя прылады, без якіх цяжка ўявіць сучасныя машыны. Рухавік таксама аказваецца пад ударам з прычыны няправільнага функцыянавання электронікі.

Што трэба ведаць

Для ліквідацыі ўзнікаюць перашкод выкарыстоўваецца спецыяльная ахоўная апрацоўка высакавольтных кабеляў. Існуюць асноўныя правілы, выкананне якіх гарантуе атрыманне якасных вырабаў:

• паступленне току павінна быць толькі ад шпулькі;
• ад наканечніка свечкі і да самай шпулькі павінны адсутнічаць найменшыя ўцечкі;
• нізкі супраціў;
• ўстойлівасць да рэзкіх тэмпературных ваганняў;
• ўстойлівасць да ўздзеяння навакольнага асяроддзя і хімічных рэчываў.

Варта адзначыць, што выбар кабеля павінен ажыццяўляцца ў адпаведнасці з абсталяваннем машыны. Не менш важная рэгулярная замена правадоў высокага напружання, асабліва тых, якія падлучаныя да электронных сістэмах. Узнікненне ўцечкі напружання магчыма пры найменшай няспраўнасці, з-за гэтага павышаецца ступень таксічнасці выхлапных газаў і пагаршаецца якасць працы рухавіка.

прычыны няспраўнасці

Сярод асноўных паломак найбольшае распаўсюджванне набыло недастатковае напружанне ў свечках запальвання. Яно можа узнікаць па некалькіх прычынах:

• адсутнасць кантакту паміж высакавольтнымі кабелямі і свечкамі;
• перавышэнне ўстаноўленага ўзроўню супраціву;
• няякасная ізаляцыя, якая спрыяе уцечцы напружання;
• разрыў лініі пад ізаляцыйным пластом.

Калі драты высокага напружання ВАЗ разрываюцца, памяншаецца ўзровень напружання і адбываецца электрамагнітны імпульс, які перашкаджае перадачы намінальнага напружання да свечкі. У выніку пашкоджання ўзнікае парушэнне ў працы цыліндраў, выкліканае запаволеным запальваннем, а таксама перабоі ў функцыянаванні рухавіка і няправільнае рэагаванне важных аўтамабільных датчыкаў.

Як праверыць драты высокага напружання на аўтамабілі

Для таго каб выявіць пашкоджаны провад, спатрэбіцца звычайны мультиметр, які неабходны для праверкі лініі запальвання. Праверку рэкамендуецца вырабляць пры нестабільнай працы датчыкаў і матора на халастых абаротах. Дадзеная прылада дазваляе вызначыць узровень супраціву і выявіць пашкоджаную лінію.

Супраціў кабеляў можа быць розным, яно падбіраецца ў залежнасці ад рухавіка і рэкамендацый вытворцы. Пры выяўленні найменшага неадпаведнасці нормам павінна вырабляцца замена лініі.

Перад тым як праверыць драты высокага напружання пры дапамозе мультиметра, неабходна іх агледзець на наяўнасць сколаў, аплаўлены участкаў і іншых пашкоджанняў. Паломка кабеля з'яўляецца частай сітуацыяй, часцяком яна ўзнікае ў выніку дакранання да дэталяў рухавіка, нагрэтым да высокай тэмпературы ці пры правядзенні неакуратных рамонтных прац. Таксама негатыўна адбіваецца трапленне на паверхню хімічных агрэсіўных рэчываў.

этапы праверкі

На кантактнай часткі кабеляў павінны адсутнічаць сляды акісляльнага працэсу і нагара. Не варта забываць пра праверку наяўнасці парываў пад ізаляцыйным пластом. Для выяўлення слабых месцаў трэба агледзець лінію пры заведзеным рухавіку. Пры iх наяўнасцi ў раз'яднаных кропках будуць узнікаць іскры. Для больш дакладнай праверкі рэкамендуецца выключыць асвятленне ў гаражы альбо праводзіць працы ў вячэрні час.

Перад тым як праверыць кабелі пры дапамозе мультиметра, іх неабходна зняць. Каб зваротны ўстаноўка правадоў высокага напружання была прасцей, рэкамендуецца здымаць кожную лінію паасобку і адразу фіксаваць на ранейшым месцы.

На прыладзе выбіраецца рэжым дыягностыкі супраціваў, аптымальным варыянтам стане дыяпазон у межах 10 кім. Разрыў вызначаецца па адсутнасці найменшага супраціву ў кабелі. Такое выраб не выконвае свае задачы і падлягае замене. Сярэдні параметр супраціву кабеля складае каля 5-6 кім.

ўзровень напружання

Як было адзначана раней, напружанне напрамую залежыць ад сістэмы запальвання, якая выкарыстоўваецца ў машыне, і маркі аўтамабіля. Яго значэнне можа знаходзіцца ў межах 30-50 кВ, як правіла, дадзены параметр паказваецца на самай вырабе. Варта адзначыць, што правады высокага напружання ВАЗ-2110, якія ўваходзяць у адзін камплект, павінны мець падобнае намінальнае супраціў, з розніцай не больш за 2 кім. Пры перавышэнні дадзенага параметру рэкамендуецца правесці замену ўсяго камплекта.

асаблівасці выбару

Асноватворным фактарам пры выбары з'яўляецца не толькі вытворцам і марка кабеляў. Ня меншай увагі патрабуе мадэль матора. Гэта выклікана тым, што пры замене і рамонце праводкі павінны ўлічвацца некаторыя асаблівасці, якія залежаць ад фірмы-вытворцы.

Наступны крытэрый - гэта мяжа напружання правадоў. Пры перавышэнні дадзенага параметру лінія можа выйсці з ладу з прычыны прабоя ізаляцыйнага пласта. Таксама варта звярнуць увагу на матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца пры вырабе. Яны павінны адрознівацца дастатковай пластычнасцю, устойлівасцю да актыўных хімічных рэчываў і высокіх тэмператур.

У выпадку, калі драты высокага напружання ( "Ланос", напрыклад) апынуцца цалкам спраўнымі, неабходна шукаць прычыну змен у працы матора ў іншых элементах сістэмы. У першую чаргу варта агледзець катушку запальвання і свечкі.

ток

Уцечка току можа узнікаць па розных прычынах, найбольш частымі становяцца наступныя:

• пашкоджанне вонкавага пласта;
• няспраўнасць шпулькі запальвання і каўпачкоў кабеляў;
• забруджвання на размеркавальнай вечку і праводцы.

Усё гэта спрыяе пагаршэння дыэлектрычных уласцівасцяў дэталяў, неабходных пры эксплуатацыі аўтамабіля.

знешнія фактары

Драты высокага напружання пастаянна падвяргаюцца негатыўным уздзеянням, паменшвалым перыяд выкарыстання, у іх ліку:

• Ападкі спрыяюць адукацыі разнастайных адкладаў на вузлах запальвання. Яны павышаюць верагоднасць працёку, аказваючы правадніковыя эфект. У далейшым ўзровень напружання памяншаецца з-за пашкоджанага вонкавага пласта.
• Тэмпературны рэжым. Пры ўздзеянні высокіх тэмператур парушаецца цэласнасць каўпачкоў свечак запальвання, якія размяшчаюцца побач з нагрэтымі элементамі матора.
• Вібрацыйнага ўздзеянне. Падчас эксплуатацыі аўтамабіля ўзнікае вібрацыя, якая аказвае ўплыў на кантакты ліній.
• Нізкая тэмпература прыводзіць да зніжэння пластычнасці правадоў, з-за чаго павышаецца верагоднасць пашкоджання каўпачкоў і ізаляцыі.

На што трэба звярнуць увагу

Асаблівае значэнне пры куплі мае інфармацыя, якая адлюстроўвае маркі матораў, да якіх падыходзіць дадзенае выраб. На машынах, у якіх фармуюцца высакавольтныя імпульсы пры мінімальным значэнні энергіі, нельга ўсталёўваць кабелі з высокім размеркаваным супрацівам. Пры незахаванні дадзенага правілы памяншаецца магутнасць іскры, і як вынік, узнікае частковае ўзгаранне паліва.

Пры дапамозе такога інструмента, як тэстар, можна з лёгкасцю вызначыць узровень супраціву кабеляў. Выключэннем з'яўляецца провад высокага напружання для аўто, які мае спецыяльную обвивку, па прычыне пераменлівыя значэнняў супраціву ў рухавіку.

Матэрыял, які выкарыстоўваецца для вырабу ізаляцыйнага пласта, падбіраецца ў залежнасці ад патрабаваных характарыстык. Таксама ўлічваецца адпаведнасць ўзроўню напружання сістэмы запальвання аўто і выбіраемых вырабаў. У інструкцыі па эксплуатацыі і рамонту любога транспарту адзначаецца лімітавае значэнне напружання, якое павінны вытрымліваць кабелі без парушэння цэласнасці ізаляцыі. Аптымальным варыянтам стане кабель, дапоўнены каўпачкамі і ізаляцыяй з матэрыялаў, не схільных тэмпературных уздзеянняў (да прыкладу, сілікон). Акрамя таго, ён снижет верагоднасць уцечкі току, за кошт таго, што не ўбірае вадкасць.

Змяненне працы рухавіка

Драты высокага напружання разам з каўпачкамі неабходна сістэматычна чысціць ад вільгаці і забруджванняў, папярэдне зняўшы з матора. У рэгулярнай чыстцы таксама маюць патрэбу шпулькі запальвання, ізалятары свечак і вечка размеркавальніка.

Пашкоджанні на ізаляцыі можна не толькі ўбачыць, але і пачуць. У цёмны час сутак пасля ўзняцця вечка капота стануць прыкметнымі іскры, якія суправаджаюцца пстрычкамі. Нярэдка з'яўляецца свячэнне побач з прыладамі сістэмы запальвання, прычынай гэтага становіцца ўцечка электрычнасці і павышаны ўзровень вільготнасці.

Праца рухавіка на высокіх абарачэннях пачынае змяняцца ў выпадку непрыдатнасці дроту ў неметалічны якая праводзіць жыле. Змяняецца гук, і матор пачынае "троить". У гэтым выпадку можна казаць аб пашкоджанні кабеля, які ішоў да свечкі. Калі рухавік пачынае глухнуць, неабходна старанна агледзець цэнтральны провад.

разнавіднасці

У канструкцыю правадоў высакавольтнага тыпу ўваходзяць каўпачкі, металічныя кантакты, ахоўнае пакрыццё і токаправодныя жыла. Таксама пры вырабе выкарыстоўваюцца грабянцы, неабходныя для збору кабеляў у джгуты. Умоўна вырабы падзяляюцца на некалькі тыпаў, у залежнасці ад асаблівасцяў вытворчасці і ўжывальных матэрыялаў.

Драты высокага напружання з пакрыццём з ПВХ і шматжыльнай меднай абалонкай ставяцца да першай катэгорыі. Другім тыпам з'яўляюцца вырабы, ахоўнае пакрыццё якіх вырабляецца з паліурэтана. Самым тэхналагічным і сучасным варыянтам лічацца кабелі з сіліконавай ізаляцыяй і токаправоднай жылы, для вытворчасці якой прымяняецца кеўлар, палімер ці ж стекловолоконным матэрыял. Яны прадухіляюць узнікненне страт у сістэме запальвання і захоўваюць неабходны ўзровень прабіўнога напружання, такім чынам аптымізуецца расход паліва, павышаецца магутнасць сілавога агрэгата і іскры. Таксама варта адзначыць экалагічнасць і ўстойлівасць да знешніх уздзеянняў. Вырабы кожнай катэгорыі вырабляюцца ў адпаведнасці з тэхнічнымі нарматывамі і падбіраюцца у залежнасці ад патрабаваных характарыстык і бюджэту.