ГАЗ-3105 - прадстаўнічы клас з мінулага

Пытанне аб змене аўтапарка для кіраўнікоў Саюза падняўся да пачатку 90-х гадоў мінулага стагоддзя. «Чайка» на той момант маральна састарэла, таму прынята было рашэнне прыняць «на ўзбраенне» новую больш стрыманую мадэль. Такi па задуме павінен быў стаць ГАЗ-3105.

Саюз, як вядома, распаўся, і новы флагман не прыжыўся - машына выпускалася ўсяго 4 гады. З пункту гледжання тэхнічных асаблівасцяў, ГАЗ-3105 (фота аўтамабіля на сённяшні дзень можна знайсці толькі на спецыялізаваных рэсурсах) уяўляе асаблівую цікавасьць, паколькі на той момант гэта быў вышэйшы клас айчыннага аўтапрама. Поўны прывад, васьміцыліндровы бензінавы рухавік, выкананыя з алюмініевага сплаву галоўкі цыліндраў, бескантактныя сістэма запальвання, стабілізатары устойлівасці, колы з алюмініевага сплаву, АБС - пагадзіцеся, нядрэнны набор для айчыннага аўтамабіля пачатку 90-х. Выбар, даступны далёка не кожнаму.

Аўтамабіль камплектаваўся механічнай пяціступеністай скрынкай перадач, выкананай у блоку з пярэднім мастом і межосевым дыферэнцыялам, які пры гэтым мае з імі агульную алейную ванну. Счапленне - аднадыскавае, адмысловы ў тым, што пры ўключэнні муфта перамяшчалася ад рухавіка. Пярэднія і заднія тармазы - дыскавыя, з «плаваюць» клямарамі. Так, яшчэ адна дэталь, "Волга" Газ-3105 - першая машына, для якой быў прадугледжаны гідраўзмацняльнік з рэечным механізмам. Рулявая калонка мае рэгуляванні і па вышыні, і па нахіле, а таксама забяспечаная энэргапаглынаючыя элементам.

Кампаноўка маторнага адсека ГАЗ-3105 шчыльная, што дазволіла павялічыць вольная прастора для ног спераду. Задні канапа апушчаны да задняй восі і адсунуць - у параўнанні з мадэллю 31029 гэта дало магчымасць зрабіць салон даўжэй на 3 см. Акрамя таго, задняе сядзенне таксама мае рэгуляванні па куце нахілу спінкі. Прадугледжаны абаграванне і электрапрывады налад сядзенняў. Кліматычная ўстаноўка салона сумяшчае ў сабе функцыянал кандыцыянера, вентыляцыі і абагрэву паветра. Пра акустычную ўстаноўку і казаць не варта - для машыны падобнага класа гэта, вядома, не раскоша. Габарыты ГАЗ-3105 - аналагічныя «дваццаць дзевяты» мадэлі за выключэннем нязначнай розніцы ў шырыні. Па вялікім рахунку, абедзве мадэлі аднолькава камфортныя і ёмістыя, тое ж самае тычыцца і багажнікаў абедзвюх мадэляў.

Усё вышэйпералічанае тычыцца серыйнага ўзору ГАЗ-3105, аднак, трэба адзначыць, што флагман меў велізарнае колькасць перадсерыйны варыянтаў. Так, напрыклад, першыя аўтамабілі абсталёўваліся бакавымі шклом ніжэй лініі паясы, а асобныя варыянты выпускаліся з пластмасавай кратамі.

На світанку запуску аўтамабіля ГАЗ-3105 ён быў прадстаўлены публіцы на міжнародных аўтасалонах ў Брусэлі і Лейпцыгу, дзе зрабіў на замежных гасцей найлепшае ўражанне. Аднак у краіне палічылі, што масавае вытворчасць гэтай машыны выключна для ўрадавых колаў абыйдзецца занадта дорага. Менавіта таму за 4 гады вытворчасці (з 1992 па 1996) завод выпусціў ўсяго толькі 55 аўтамабіляў, замест раней запланаванага аб'ёму ў памеры 250 машын у год.