Антыфрыз G12 - сродак, падаўжае тэрмін эксплуатацыі аўтамабіля

Антыфрыз G12 - гэта новае пакаленне тосол. Першапачаткова ў якасці астуджальнага рухавік агента выкарыстоўвалі толькі ваду. У прынцыпе, яна ў летні час цалкам задавальняла сваімі эксплуатацыйнымі якасцямі, але ўзімку такая сістэма астуджэння прыносіла суцэльныя клопаты, таму што ёй ўласціва замярзаць пры тэмпературы ніжэй 0 ⁰ С. Каб захаваць рухавік, вадкасць даводзілася зліваць пры захоўванні аўтамабіля. Яшчэ вада ўражвала метал карозіяй. Тэхнолагі прапанавалі дадатак - этиленгликоль. Ён добра сябе зарэкамендаваў у больш старых мадэлях аўтатранспарту. Але на канвеер выйшлі легкавушкі з лёгкімі рухавікамі, вырабленымі з сплаваў каляровых металаў, і тут этиленгликоль стаў недарэчным, бо ўступаў у хімічнае ўзаемадзеянне з алюмініевымі сплавамі, руйнуючы радыятар, матор і злучальныя трубкі.

Таму на змену вадзе з дабаўкамі прыйшоў новы астуджальны агент «Тосол», супрацьлеглы карозіі. Пазней германскія вытворцы прапанавалі аўтамабілістам астуджальнае сродак новага пакалення - G11 - з выдатнымі ўласцівасцямі, але і з вельмі нязначным тэрмінам эксплуатацыі, а на змену яму прыйшоў новы, які мае тэрмін эксплуатацыі ў пяць гадоў, антыфрыз G12.

Сёння ўсе аўтамабільныя крамы маюць яго ў продажы і прыцягваюць увагу пакупнікоў мноствам добрых якасцяў, указаных на этыкетцы. Як паказвае практыка, G12 - антыфрыз, які мае антыкаразійны і карбаксільных склад кіслот арганічнага паходжання. Для аўтамабіліста гэта азначае, што ў гэтай астуджальнай вадкасці ўжо маюцца вельмі добрыя мыйныя сродкі, таму пры яе замене пасля заканчэння тэрміну выкарыстання не ўзнікне неабходнасць прамываць сістэму.

Антыкаразійныя дабаўкі, якія ўтрымлівае антыфрыз G12 Plus Plus, не забіваюць сістэму астуджэння. Яны прыцягваюцца толькі да тых месцаў, дзе карозія актыўна лакалізуецца, а па ўсіх непашкоджаным участках размяркоўваюцца найтонкай ахоўнай плёнкай, якая не перавышае па таўшчыні 0,1 мк.

Пяцігадовы тэрмін службы вельмі зручны для заходніх аўтамабілістаў, таму што антыфрыз G12 дае ім магчымасць цалкам не клапаціцца аб сістэме астуджэння рухавіка праз увесь той час эксплуатацыі транспартнага сродку. Яго заліваюць у сістэму прама на вытворчым канвееры. Заходнееўрапейскі чалавек рэдка карыстаецца адным аўтамабілем больш за пяць гадоў, а значыць, і больш ніякага клопату з сістэмай астуджэння ў яго быць, у прынцыпе, не павінна.

Замяняць антыфрыз G12 прыходзіцца ўжо наступным аўтаўладальнікам. Як правіла, гэта жыхары краін Усходняй Еўропы, таму менавіта нашы суайчыннікі павінны ўмець выбіраць сапраўдную прадукцыю, а не азіяцкую падробку. Гэта важна таму, што аўтамабіль разлічаны менавіта на гэты від астуджальнай вадкасці. Калі ў яго ўліваюць іншую, то ў выніку ў сістэме можа ўтварыцца тое, што вы бачыце на прапанаваных фотаздымках.

Выбіраючы антыфрыз G12, не вабяць тым прадуктам, на этыкетцы якога напісана, што ён «адказвае патрабаванням» або «адпавядае умовам» распрацоўніка. Гэта значыць, што прадукт па нейкіх якасцях адказвае уласцівасцях антыфрызаў, але ў ім няма прынцыповых уласцівасцяў G12 і гарантый адпаведнасці якасці.