Агульны агляд аўтамабіля ГАЗ-330232

Які з'явіўся ў 1994 годзе малатанажных грузавы аўтамабіль Газэль хутка заваяваў абшары СНД сваёй надзейнасцю, коштам і непераборлівасцю ў абслугоўванні. Неўзабаве Горкаўскі аўтазавод стаў распрацоўваць новыя мадыфікацыі дадзеных аўто. Спачатку з'явілася Газэль «Дзьме», затым падоўжаныя мадыфікацыі, і неўзабаве дэбютаваў першы ў гісторыі айчыннага аўтапрама малатанажных самазвал ГАЗ-330232.

Дарэчы сказаць, за мяжой падобныя самазвалы з грузападымальнасцю да 1500 кілаграм - не рэдкасць. У Расіі да нядаўняга часу такіх грузавікоў наогул не было. Што гэта за цуд-аўтамабіль і за колькі яго можна набыць? Гэта і многае іншае даведаецеся ў нашым аглядзе.

канструкцыя

За аснову Горкаўскім інжынеры ўзялі платформу падоўжанага шасі ГАЗ-330232. Дзякуючы доўгай раме канструктары дамагліся істотнага павелічэння салоннага і грузавога прасторы. Апошні месціць у сябе да двух кубаметраў грузу. Перавозіць у такім кузаве можна абсалютна ўсё, пачынаючы ад угнаенняў, заканчваючы будматэрыяламі.

дызайн

Вонкава аўтамабіль нагадвае дызайн ўжо знаёмага «Фэрмэра» з падоўжанай базай. У пярэдняй частцы ГАЗ-330232-288 сустракае нас ужо знаёмымі фарамі закругленай формы і ўсмешлівай кратамі радыятара, плаўна пераходзячай у ўдарны бампер. Колы ўсё тыя ж - на 16 цаляў. Унізе з'явілася новая оптыка - «гарматы» противотуманок. Шкада толькі, што бампер і люстэркі не афарбаваныя ў колер кузава. Што касаемо кузава, то ён быў распрацаваны з удзелам аўстрыйскіх калегаў-інжынераў. У распрацоўцы самазвала ГАЗ-330232 прымала ўдзел і аўстрыйская фірма «Фурманаў», якая прапанавала новы варыянт выканання бартоў. Яны адрозніваюцца ад нашых тым, што не маюць схаваных паражнін. Механізм ўздыму кузава - італьянскі. У астатнім дэталі і агрэгаты былі распрацаваны расійскімі інжынерамі.

салон

Унутры таксама істотных змен не адбылося. Мадыфікацыя ГАЗ-330232 адрозніваецца толькі наяўнасцю новай клавішы перамыкача на пярэдняй панэлі. Пасля яе націску кузаў аўтаматычна перакульвае груз з платформы. Разгрузка адбываецца на правы бок. Таксама ў салоне можна ўбачыць новы рычаг, афарбаваны ў чырвоны колер. Ён адказвае за ўключэнне скрынкі адбору магутнасці. Кабіна, як і ў «Фэрмэра», месціць у сябе да 6 чалавек.

Тэхнічныя характарыстыкі

Айчынны самазвал ГАЗ-330232 абсталёўваецца бензінавым рухавіком УМЗ-4216, якія адказваюць стандартам выкідаў «Еўра-3». Таксама пакупнікам прапануецца амерыканскі рухавік «Камминз», які працуе на дызельным паліве. Скрынка перадач у Газэлі ў абодвух выпадках аднолькавая - МКПП на 5 прыступак. Выдатак паліва ў грузавіка не зусім эканамічны - да 16 літраў пры 60 кіламетрах у гадзіну. Яго імпартныя канкурэнты паглынаюць да 10-11 літраў паліва. Пры сваёй падрыхтаванай масе ў 2221 кілаграм, новы самазвал разганяецца без праблем да 95 кіламетраў у гадзіну.

ГАЗ-330232: цана

Мінімальны кошт новага малатанажнай самазвала складае 600 тысяч рублёў. За гэты кошт вытворца прапануе мадыфікацыю з бензінавага рухавіка і механічнай КПП. За камплектацыю з дызельным «Камминзом» прыйдзецца выкласці парадку 930 тысяч рублёў.