"Ява-360". распаўсюджаныя няспраўнасці

Канцэрн, які займаецца выпускам матацыклаў Jawa, быў заснаваны ў 1929 годзе і існуе па сённяшні дзень. Ён знаходзіцца ў горадзе Тинец-над-Сазавоу, а заснавальнікам стаў Францішак Яничек, які набыў амерыканскае абсталяванне і ліцэнзію на вытворчасць мотатэхнікі.

Матацыклы "Ява-350" і мадыфікацыі 360/00 пачалі серыйна выпускацца ў другой палове мінулага стагоддзя, а менавіта ў 1964 годзе.

аснашчэнне

Матацыкл "Ява-360" атрымаў двухтактный бензінавы рухавік, які прыводзіць у рух апарат вагой 175 кг. Аб'ём матора складае 346 см³, здольны выдаваць 17,7 л. с. Раскруціўшы вал да за 5 000 абаротаў, можна атрымаць максімальную магутнасць. Заяўленая максімальная хуткасць - 139 км / г, але па сцвярджэннях многіх матацыклістаў, ім атрымоўвалася разагнацца і да 150 км / г.

Пярэдняя падвеска абсталявана тэлескапічнай відэльцам, а задняя - маятнікавай. Выкананая ў минималистическом дызайне прыборная панэль знаходзіцца на кажусе фары. Акрамя хуткаснага інфармацыйнага табло, на панэлі маецца лічыльнік пройдзенай адлегласці, індыкатары далёкага святла, нейтральнай перадачы, а таксама сігналу павароту.

Устаноўленыя тормазы колодочные тыпу добра сябе зарэкамендавалі. Тармажэнне задняга кола адбываецца пасля націску на педаль, размешчаную ў правай падножкі. Пярэдні тормаз спрацоўвае пасля ўздзеяння на рычаг, змешчаныя справа боку руля.

"Ява-360" ( "бабулькай" яе называюць за даўні год выпуску) атрымала і якаснае аўтаматычнае счапленне. Але ў выпадку яго выхаду з ладу, вельмі не рэкамендуецца выкарыстоўваць неарыгінальная запчасткі. Канструкцыя счаплення дадзенага матацыкла не мае праблем, якія нярэдка ўзнікаюць на іншых транспартных сродках. Каб запусціць рухавік і адключыць задняе кола ад счаплення, дастаткова пераключыць рычаг, які знаходзіцца на рулі.

Апісваны матацыкл зарэкамендаваў сябе як выдатны апарат, які цалкам непатрабавальны ў абслугоўванні. Пры наяўнасці паверхневых ведаў, інструмента і жадання, можна вырабіць рамонт любой складанасці. Запчасткі для "Ява-360" не зьяўляюцца дэфіцытам. Іх можна знайсці ў любым які спецыялізуецца на мотатэхнікі краме.

Давайце разгледзім асноўныя паломкі "Ява-360", якія можна выправіць самастойна.

паліўная сістэма

Магчыма, ваш «жалезны конь» пачаў капрызіць, і вы заўважылі наступнае:

• з выхлапной трубы вырываюцца густыя клубы дыму;
• чутныя «стрэлы» і староннія гукі ў рухавіку;
• апарат «чхае»;
• каля бензабака, паліўнай магістралі або карбюратара маюцца пацячы бензіну.

Прычына можа заключацца ў разгерметызацыі паліўнай сістэмы або ў нізкай якасці паліўнай сумесі. Акрамя таго, магчымыя наступныя няспраўнасці:

• засмечаных паветранага фільтра, жыклёра паліўнай магістралі або фільтра краніка;
• змяненне і, як следства, парушэнне кутоў злучэння дэталяў паліўнай сістэмы;
• «Пераліў» паліва ў карбюратар, што выклікана няправільнай працай клапана паплаўка.

Рашэннем праблемы для матацыкла Jawa будзе замена некаторых элементаў сістэмы харчавання, а таксама яе рэгуляванне і чыстка.

выхлапная сістэма

Нярэдка ў "Явы-360" выходзіць з ладу сістэма выпуску адпрацаваных газаў. Знешнія прыкметы няспраўнасці такія:

1. У месцах злучэння выхлапных труб і цыліндраў гайкі сталі больш цёмнымі.
2. З'явіліся дэфармаваныя ўчасткі на выпускных трубах (ўвагнутасці).

Магчымымі прычынамі могуць быць зніжэнне магутнасці рухавіка або прарыў выхлапных газаў. Рашэнне праблемы такое:

• Праверыць і пры неабходнасці падцягнуць гайкі, размешчаныя на месцы мацавання выхлапных труб з цыліндрамі.
• Выраўноўванне увагнутасцяў або поўная замена пашкоджанай трубы.

электраабсталяванне

Калі ўзнікаюць праблемы з праводкай ў "Ява-360", то іх можна заўважыць даволі хутка, так як перастаюць працаваць гукавыя і светлавыя прыборы, а таксама ўзнікаюць цяжкасці з запускам рухавіка. Прычынай можа быць:

• нізкі ўзровень электраліта, акісленне клем, саморазряд і сульфатация, а таксама пашкоджанне бляшанак у АКБ;
• праблемны генератар (распад, западание, няправільная ўстаноўка шчотак, знос пласцін або забруджаны калектар);
• няправільна адрэгуляваны зазор свечак запальвання або іх поўны знос;
• налёт на электродах;
• дрэнная ізаляцыя або пашкоджаная праводка;
• кароткае замыканне кандэнсатара.

Вырашэнне праблемы будзе выглядаць так:

1. Неабходна знайсці няспраўны ўчастак або вузел, аднавіўшы або цалкам замяніўшы яго.
2. Адрэгуляваць зазоры свечак запальвання.
3. Аднавіць кантакт ўсіх элементаў.

Як бачым, многія праблемы можна хутка ліквідаваць. Але пры з'яўленні збояў у працы рухавіка лепшыя звярнуцца да спецыяліста.