Што будзе, калі пераліць алей у рухавік. Пераліў алей у рухавік: наступствы

Што будзе, калі пераліць алей у рухавік? І што ж рабіць, калі такое здарылася? Адказаць на гэтыя пытанні змогуць тыя, хто ўжо сутыкаўся з гэтай праблемай. Зусім не маюць рацыі, хто лічыць, што шмат алею - гэта не мала, і горш ад гэтага не будзе. Будзе! І наступствы не прымусяць сябе доўга чакаць. Пра тое, што рабіць, калі пераліў алей у рухавік і да чаго гэта можа прывесці, калі нічога не рабіць, наступны артыкул.

Абазначым адразу: лепш падобных сітуацый пазбягаць. Дасведчаныя аўтамеханікі могуць папулярна расказаць пра тое, што будзе, калі пераліць алей у рухавік. І калі такое адбылося, то іх рэкамендацыі дапамогуць справіцца са здарэннем.

Ўздзеянне ад залішне вялікай колькасці масла будзе распаўсюджвацца па некалькіх напрамках.

Шкоднае наступства №1

Вадкасці ўласціва пашырацца, калі яна награваецца. З-за гэтага ў замкнёнай прасторы павялічваецца ціск, сальнікі, розныя пракладкі і ўшчыльняльнікі з гумы яно выціскае са сваіх палажэнняў. Гэта прыводзіць да дэфармацыі і нават разрыву гэтых элементаў. Таму, калі пераліў алей у рухавік, наступствы бываюць сумнымі: адпаведныя месцы злучэнняў разгерметизируются, і адтуль з'яўляецца цячы алею. Ціск падае. Праца рухавіка губляе стабільнасць, і сілавы агрэгат у рэшце рэшт хутчэй зношваецца.

Шкоднае наступства №2

Калі ціск дасягае свайго крытычнага ўзроўню, адбываюцца імпульсныя выкіды. Свечкі заліваюцца, запуск ўскладняецца, рухавік губляе магутнаснага характарыстыкі, расход на паліва павялічваецца.

Шкоднае наступства №3

Таксама з-за празмернасці алею коленвал фактычна патанае ў ім. У процівагу гэтаму алей ўспеньваецца. Зніжэнне аднастайнасці вадкасці прыводзіць да напаўнення паветрам гидрокомпенсаторы, што, у сваю чаргу, становіцца прычынай нестабільнасці ў іх працы. З-за гэтага растуць нагрузкі і на іншыя вузлы газаразмеркавальнага механізму, і яны хутка прыходзяць у непрыдатнасць. Так, калі пераліў ўзровень алею ў двигателепе, пры неразборное вузле замена становіцца адзіным выхадам з сітуацыі, якая склалася. А гэтая працэдура абыдзецца зусім не танна.

Шкоднае наступства №4

Залішняя колькасць ўплывае і на сістэму самога алею. Алейнай фільтр забруджваецца вельмі хутка, што ў прынцыпе, не з'яўляецца вялікай праблемай, так як ён заўсёды мяняецца пры замене алею. Значна больш сур'ёзным наступствам таго, што будзе, калі пераліць алей у рухавік, можа стаць хуткі знос помпы за цалкам кароткі прамежак часу. А вось гэта ў матэрыяльным плане апынецца вельмі істотным і балючым.

Шкоднае наступства №5

Акрамя таго, з-за ўзнікнення нагара алею будуць закрануты не толькі рухальныя поршні, але і складнікі элементы ўнутры камеры згарання.

Гэтая праблема стане тым больш істотнай, чым большы прабег мае аўтамабіль. Новыя агрэгаты змогуць перажыць стрэс не так глабальна, хоць і састарэюць значна хутчэй. А вось для рухавічкоў з ужо немалым прабегам, нават калі трохі пераліў алей у рухавік, гэта можа мець больш сур'ёзныя і шкодныя наступствы.

Што рабіць?

Такім чынам, здарылася тое, што алею ў баку апынулася занадта шмат. Што будзе, калі пераліць алей у рухавік, ужо зразумела. Таму пакідаць сітуацыю без змены нельга. Трэба тэрмінова ліквідаваць ўзнік перабор. Існуе два спосабу справіцца з гэтай праблемай:

• адсмоктванне пры дапамозе шпрыца;
• сліў з картэра.

спосаб №1

Калі ўзровень на мацы паказвае не занадта вялікую адзнаку ад максімальнай, то досыць простым спосабам будзе звычайны адсмоктванне. Лепш за ўсё рухавік перад працэдурай злёгку прагрэць, але каб толькі алей не закіпела.

Адсмоктванне праводзіцца наступным спосабам:

• свинчивают вечка з бачка;
• апускаюць туды гнуткую трубку (найлепшым варыянтам будзе звычайная трубка ад медыцынскай сістэмы для пералівання крыві);
• на іншы канец апранаюць шпрыц, які мае самы вялікі аб'ём, гэта значыць дваццаць мілілітраў;
• метадам выцягвання поршня шпрыца алей ўсмоктваецца ў яго да мяжы;
• пасля гэтага акуратна адлучаюць трубку і спускаюць лішак алею ў падрыхтаваную ёмістасць;
• працэдура паўтараецца да таго часу, пакуль узровень вадкасці не адновіцца да неабходнай адзнакі.

Такі метад дапаможа атрымаць столькі алейнай вадкасці, столькі ўлілося па неасцярожнасці ў бак. Адзіным мінусам тут можа стаць тое, што калі масла пераліта занадта шмат, то часу на гэта выдаткавацца таксама залішне шмат. А калі да таго ж алей запузырилось, то гэтая працэдура можа стаць нават небяспечнай. У гэтым выпадку лепш скарыстацца іншым спосабам выдалення лішняга алею.

спосаб №2

Гэты метад магчыма выкарыстоўваць толькі тады, калі матор добра астыў, у адваротным выпадку можна атрымаць апёкі нават ад нагрэтай коркі.

Такім чынам, паслядоўнасць дзеянняў такая:

• аўтамабіль заганяюць на эстакаду, яму ці ж падымаюць пры дапамозе пад'ёмніка;
• корак, куды заліваецца алей, адкручваецца;
• затым выдаляюць зліўную корак на картэры, падставіўшы загадзя паддон, каб туды вылівалася алей;
• пасля таго як лішняя вадкасць выйдзе, крышку хутка і шчыльна закручваюць.

У канцы па щупу правяраюць узровень масла. Бо для рухавіка дрэнна не толькі калі яго занадта шмат, але і тады, калі змазвальнай вадкасці не хапае. Таму ў выпадку неабходнасці алей даліваюць. Гэты метад мае шэраг недахопаў:

• праца, прама сказаць, не чыстая;
• таксама магчымыя лішнія страты алейнай вадкасці, так як аб'ём для зліву вызначаецца на вока.

Таму ў асноўным аддаюць перавагу першы спосаб выдалення лішняга алею. Ён хоць і з'яўляецца больш доўгім, затое больш чысты і эканамічны.

Да картерное сліву звяртаюцца толькі тады, калі часу зусім няма, або ў злучвае ўспеньвання алею.

Вядома, каб не атрымаць гэтую непрыемнасць і не марнаваць на яе рашэнне процьму часу, лепш тады, калі алей змяняецца, быць уважлівым і рэгулярна правяраць узровень па щупу.

Аб ролі алею ў рухавіку

Чалавек можа пражыць нічога не кушая дзён дваццаць. Часам яму гэта нават можа пайсці на карысць. Але для машыны масляністая галаданне выключна шкодна і супрацьпаказана. Без змазваючай вадкасці матор вельмі хутка выйдзе з ладу, так як яго функцыянаванне забяспечвае менавіта змазка, за кошт якой ён будзе жыць доўга і ў здаровым стане.

Мы ўжо высветлілі, што будзе, калі пераліць алей у рухавік інжэктар: у залітым маторы усе характарыстыкі будуць паступова пагаршацца, так як алей пересыщается нагарными часцінкамі і элементамі зносу, а таксама акісляецца. Гэта можна праверыць, заліў светлае алей і даўшы яму папрацаваць ўсяго некалькі хвілін. Праверыўшы яго пасля гэтага, выявім, што яно прыкметна стала цямней. Віной таму адклады, якія запасяцца падчас працы ў вадкасці і засмечваюць сетку прымача. З-за гэтага алейныя каналы істотна памяншаюцца ў памерах. У падшыпнікаў распредвала і ўкладышаў коленвала будзе назірацца недахоп вадкасці. А гэта, у сваю чаргу, можа прывесці да паломкі сілавога агрэгата.

Здольнасці працы без змазкі ў рухавіка будзе нашмат менш. Ўласцівасць алею складаецца ў знаходжанні на паверхні. Таму, калі павялічваецца тэмпература, акісленне не адбываецца. Вось чаму яно павінна валодаць выдатнымі нізкатэмпературнымі характарыстыкамі, якія дазваляюць запускаць матор без праблем. У той жа час высокатэмпературныя ўласцівасці абараняюць рухавічок пры максімальных нагрузках і зваротах. Такім чынам, нагара і вугляродзістых адкладаў утворыцца зусім невялікая колькасць.

Як бачна, у жыцці матора велізарную ролю адыгрывае змазвальная вадкасць. Таму, калі пераліў алей у рухавік, што будзе: ВАЗ гэта ці іншамарка, не мае значэння. Наступствы чакаюць сур'ёзныя, калі праігнараваць гэтае пытанне і ездзіць далей. Нейкі час праездзіць можна будзе без праблем. А вось пасля іх з'явіцца нямала. Устараніўшы лішнюю вадкасць, вы ахаваеце сябе ад усяго гэтага.

Сачыце за ўзроўнем алею ўважліва, і тады матор будзе служыць верай і праўдай доўга і добрасумленна!