Лінейка аўтамабіляў пятага шэрагу пачала выпускацца ў пачатку сямідзесятых гадоў мінулага стагоддзя. Па сваіх характарыстыках BMW 520 ставіцца да машын сярэдняга класа. Гэта значыць, што працоўны аб'ём рухавіка ў такіх транспартных сродкаў вагаецца ад 1700 да 3000 кубічных сантыметраў. У тыя гады ў аўтамабілебудаванні акцэнт рабіўся на хуткасныя якасці машыны. Ацэньваючы BMW 520, водгукі пра які ў большасці сваёй станоўчыя, можна адзначыць, што разагнацца на ім атрымоўваецца да двухсот кіламетраў у гадзіну. Іншымі словамі, у агульным дарожным струмені машына заўсёды займала сваё месца і ў ліку адстаючых не значылася.
Канкурэнцыя на аўтамабільным рынку з цягам часу толькі ўзрастае. Мяняюцца прыярытэты і крытэрыі ацэнак. Тое, што лічылася дастатковым ўчора, ужо не задавальняе спажыўца сёння. BMW 520, развіваючыся ў рэчышчы агульных тэндэнцый, мяняў свае знешнія абрысы і ўнутраны змест. Працягваючы размову пра рухавік, трэба сказаць, што ў розных камплектацыях аўтамабіль абсталёўваўся 4-х і 6-ці цыліндравымі бензінавымі рухавікамі. Расійскім уладальнікам гэтай мадэлі добра вядома, што многія запчасткі ад «Масквіча» можна выкарыстоўваць для нескладанага рамонту свайго аўто. Адзін у адзін падыходзіць вечка затамкавага механізму.
У рамках размовы аб рамонтапрыдатнасць транспартнага сродку трэба адзначыць, што пярэдняя частка салона BMW 520, уключаючы крылы, сабраная на нітах. Пры неабходнасці ўся канструкцыя лёгка паддаецца разборцы. Пасля рыхтоўкі пашкоджаных элементаў ўсё так жа лёгка аднаўляецца. За апошнія 10 - 15 гадоў атрымала магутнае развіццё сетку рамонтных майстэрняў, а таксама станцый тэхнічнага абслугоўвання. Рамонтам машын у саматужных умовах займаюцца, у асноўным па неабходнасці, зусім нямногія майстры. У рамках гэтай тэндэнцыі кампанія БМВ таксама развівае сетку сваіх дылерскіх і абслуговых цэнтраў.
Калі параўнаць BMW 520, фота сучасных мадэляў і узораў мінулых гадоў, то розніца будзе істотнай. У гэтым кантэксце важна адзначыць не вонкавыя змены, а змястоўныя. Паколькі ў сапраўдны момант асаблівая ўвага надаецца бяспекі людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі, то распрацоўшчыкі падышлі да вырашэння дадзенай задачы сур'ёзна і адказна. У першую чаргу трэба адзначыць такую дробязь, як сістэму напамінкі аб тым, што рамяні бяспекі не прышпіленыя. Практыка пераканаўча даказвае: калі рамень не прышпілены, то іншыя сістэмы абароны проста губляюць сваю эфектыўнасць.
Сучасныя мадэлі BMW 520 аснашчаны двухфазнага падушкамі бяспекі, якія размешчаны франтальна, перад кіроўцам і пасажырам. Бакавыя падушкі знаходзяцца ў дзвярах. Рэмень бяспекі кіроўцы абсталяваны двухузроўневым праднацягвальнікі. Трэба толькі прытрымлівацца правілах і чапацца з месца пасля таго, як усе рамяні зафіксаваныя ў працоўным становішчы. Салон аўтамабіля абсталяваны элементамі для мацавання дзіцячых крэслаў. Выпрабаванні на трываласць кузава і бяспека аўтамабіля праводзяцца рэгулярна. Іх вынікі становяцца вядомыя ўсім зацікаўленым асобам. Асабліва яны цікавыя тым, хто збіраецца набываць машыну.