"Шкода Рапід" 2015: водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі і выдатак паліва

Чэшскія канструктары даволі адказна падыходзяць да выкарыстання тэхнічных рашэнняў, якія паказваюць поспех на рынку. Шмат у чым гэта адносіцца і да мадэлі «Рапід», якая перажыла дастаткова абнаўленняў, рэстайлінгаў і фэйсліфтынгам. Да 2015 года аўтамабіль падышоў у аптымізаваным для практычнай эксплуатацыі выглядзе, што не можа не радаваць расійскага знатака кампактных еўрапейскіх хэтчбэкаў. Праўда, клас гэтай версіі вызначыць няпроста - унесеныя ў канструкцыю змены абумовілі і цэлы шэраг прэтэнзій на кузаў універсал. У той жа час нікуды не дзелася візуальная лёгкасць экстэр'ера, якой па-ранейшаму адрозніваецца «Шкода Рапід» 2015. Водгукі ўладальнікаў пацвярджаюць дадзенае якасць і на практыцы: аўтамабіль выдатна паводзіць сябе ў цесных умовах гарадскога асяроддзя. Але гэтым не абмяжоўваюцца годнасці чарговай версіі чэшскага бэстсэлера, некаторыя з якіх былі набыты ў выніку апошняга абнаўлення.

Агульныя звесткі аб мадэлі

Аўтамабіль атрымаў базу ад ранейшых пакаленняў - гэта платформа PQ25, якую Skoda набыла ў Volkswagen Polo. Як ні дзіўна, габарыты навінкі пераўзыходзяць па памерах Golf, хоць перш абодва еўрапейскіх кампакта арганічна спалучаліся і па даўжыні, і па шырыні. Тым не менш цяперашняе адхіленне ня вельмі істотна, і чэшскі варыянт цалкам можа разглядацца як альтэрнатыва шустры "немцу». У плане хадавых якасцяў многае таксама захавалася. Мадэль прапануецца з механічнай і аўтаматычнай «скрынкамі». Трэба сказаць, што абодва варыянты атрымаліся вельмі годнымі. Напрыклад, версія «Шкода Рапід» аўтамат, водгукі аб якой перш адзначалі частыя паломкі, у цяперашнім выкананні на 6 прыступак з'яўляецца амаль узорам надзейнасці. Звязана гэта са стараннямі канцэрна VW - нямецкія канструктары перагледзелі трансмісійныя вузлы, якія выкарыстоўваюцца на ўсіх даччыных кампаніях, у тым ліку і на Skoda. Але на гэтым змены не сканчаюцца.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі

У дачыненні да габарытаў і ў цэлым платформы мадэль, па вялікім рахунку, засталася ранейшай. Тым не менш былі ўнесены некаторыя карэкціроўкі ў канструкцыю «Шкода Рапід», тэхнічныя характарыстыкі якой выглядаюць так:

• Шырыня аўтамабіля - 170,6 см.
• Даўжыня - 448,3 см.
• Вышыня - 146,1 см.
• Дарожны прасвет - 17 см
• Колавая платформа - 260,2 см.
• Пярэдняя каляіна - 145,7 см.
• Задняя каляіна - 149,4 см.
• Ёмістасць бака з палівам - 55 л.
• Маса ў падрыхтаваным выглядзе - 1150 кг.

У распрацоўцы падвескі і тармазной сістэмы канструктары не сталі эксперыментаваць і ўжылі традыцыйныя канфігурацыі. Ззаду выкарыстоўваюцца барабанныя тормазы, а ў пярэдняй частцы - дыскавыя вентыляваныя механізмы. Што тычыцца падвескі, то спераду рэалізаваная незалежная спружынная канструкцыя, а ззаду - полунезависимая сістэма.

характарыстыкі рухавіка

Маторная гама чэшскай мадэлі значна пашырылася, аднак у якасці асноўнага матора выкарыстоўваецца стандартны бензінавы агрэгат на 1,6 л. Уласна, і на магутнасцях гэтага рухавіка нядрэнна раскрываецца патэнцыял «Шкода Рапід» 2015. тэхнічныя характарыстыкі сілавы ўстаноўкі можна ўявіць такім чынам:

• Размяшчэнне - пярэдняе.
• Ужывальнае паліва - бензін.
• Аб'ём - 1 598 см ^3.
• Наддув - не прадугледжаны.
• Магутнасць - 90 «коней», што адпавядае 66 кВт.
• Крутоўны момант на лімітавых паказчыках - 3800 аб / мін.
• Канфігурацыя цыліндраў - рядная.
• Лік цыліндраў - 4.
• Колькасць клапанаў у цыліндры агрэгата - 4
• Сістэма харчавання рэалізуецца пры дапамозе размеркаванага ўпырску.

Мэтазгоднасць выкарыстання дадзенага сілавога агрэгата перашкаджае неадназначнае пазіцыянаванне аўтамабіля. Для тыповага еўрапейскага хэтчбека 90-моцнай магутнасці больш чым дастаткова. І нават у расійскіх умовах гэта вельмі годны паказчык. Але не варта забываць аб універсальнай арыентацыі аўто «Шкода Рапід». Рухавік для выканання транспартных задач па перавозцы нават малагабарытных грузаў усё ж такі павінен быць некалькі больш магутны. Зрэшты, ёсць у сямействе і варыянты на 106 л. с.

паказчыкі дынамікі

Трэба сказаць, што кіраванне ў дадзенай мадэлі вельмі пісьменна рэалізавана. Гэта датычыцца і працы акселератара, і спагадлівасці механізмаў на маніпуляцыі з рулявым колам. Аўтамабіль ахвотна спраўляецца з паваротамі, прамы курс трымае ўпэўнена, а скід газу не прыводзіць да рэзкіх рыўках. Усё гэта адлюстроўваецца і ў дынаміку машыны «Шкода Рапід», характарыстыка якой выяўляецца ў разгоне за 11,4 з і максімальнай хуткасці на 185 км / ч. Аднак нават дзеля цікавасці эксперыментаваць з гэтымі нарматывамі не рэкамендуецца. Усё ж падвеска не разлічана на спартыўную язду, тым больш па неідэальна пакрыццю. Справа ў тым, што любая няроўнасць аддаецца ў салоне вельмі востра, прывучаючы кіроўцы да акуратнаму стылю руху. Вядома, гэта ў першую чаргу гарадской цяплічны хэтчбек, які цураецца любога бездарожжа - у іншым выпадку капрамонт непазбежны.

Дадзеныя аб расходзе паліва

Тут трэба зноў згадаць аўтаматычную скрынку перадач. Менавіта ў дачыненні да дынамічнай язды яна праяўляе свой кансерватыўны нораў, раз-пораз стрымліваючы намеры аўтаўладальніка да жвавай яздзе. Гэта не ідзе ў плюс эрганоміцы, але затое робіць больш эканамічным кіраванне машынай «Шкода Рапід». Характарыстыка расходу паліва гэта пацвярджае. Так, на трасе аўтамабіль спажывае 4,6 л, а ў межах горада - 7,8 л. Гэта вельмі нядрэнныя паказчыкі нават для кампактнага хэтчбэка. Зноў жа, варта ўспомніць далёкі ад пражэрлівых агрэгатаў рухавік на 90 л. с.

Вядома, гэта афіцыйныя дадзеныя, якія, за рэдкім выключэннем, прыкметна адрозніваюцца ад рэальных паказчыкаў. Найбольш блізкія да сапраўдным лічбам дадзеныя паказвае змешаны цыкл паліўнага спажывання аўтамабіля «Шкода Рапід». Выдатак у гэтым разліку таксама пацвярджае эканамічнасць мадэлі, складаючы 5,8 л. Як адзначаюць уладальнікі, борт-кампутар можа паказваць 6-6,5 л. І ўсё ж такі гэта дапушчальнае значэнне, калі параўноўваць з буйнымі нямецкімі і японскімі прадстаўнікамі класа.

Унутраная прастора

Як раз прастору ўнутры машыны напіхвае на думкі аб прыналежнасці ў цэлым невялікага аўтамабіля да сегмента універсалаў. Праўда, калі строга падыходзіць да гэтай класіфікацыі, то мадэль можа разлічваць максімум на статус скарочанага ўніверсала. Так ці інакш, уладальнік атрымлівае прасторны і функцыянальны салон. Але галоўныя вартасці хавае багажны адсек аўто «Шкода Рапід», тэхнічныя характарыстыкі якога выглядаюць так: мінімальная ўмяшчальнасць складае 530 л, а агульны карысны аб'ём дасягае 1470 л.

Гэта прастора дазваляе зручна размяшчаць запасное кола ў падполле, а калі скласці заднія сядзенні, то адкрываюцца вельмі прыстойныя грузапасажырскія магчымасці. Вядома, многія ўніверсалы прадастаўляюць і большы патэнцыял вольнага месца для перавозак, але ў дадзеным выпадку аўтамабіль усё ж ставіцца да хэтчбэкам з усімі перавагамі гэтага класа ў выглядзе дынамікі і лёгкасці кіравання.

Станоўчыя водгукі аб мадэлі

Аўтамабіль ўвасабляе ў сабе лепшыя якасці еўрапейскага кампакта, але з улікам бюджэтнага класа. Гэта разумеюць і карыстальнікі, адзначаючы камфартабельнасць, функцыянальныя магчымасці і зручнасць кіравання аўто «Шкода Рапід» 2015. Водгукі ўладальнікаў адносна хадавых якасцяў таксама ў цэлым дадатныя. Нягледзячы на павялічаныя памеры, мадэль па-ранейшаму актыўная ў плане дынамікі і па-добраму азартна ва ўмовах горада. Праўда, менавіта для аматараў хуткай язды аўтамабілісты рэкамендуюць адмовіцца ад тэхналагічнай АКПП ў бок «механікі».

У астатніх паказчыках чэшскі хэтчбек таксама нядрэнны. Асабліва многіх радуе якасць зборкі і непатрабавальнасць у тэхнічным абслугоўванні аўто «Шкода Рапід» 2015. Водгукі ўладальнікаў не вылучаюць сур'ёзных праблем з тэхнічным начыннем, хоць у дачыненні якасці расходнікі ўсё ж ёсць некаторыя нараканні.

негатыўныя водгукі

З відавочных недапрацовак, якія адзначаюць уладальнікі, можна з упэўненасцю назваць шумаізаляцыю і жорсткую падвеску. Наогул, выкананне ізаляцыі варта разглядаць у кантэксце агульнай аздаблення. Вытворца выкарыстаў недарагія матэрыялы, што не толькі стварае адчуванне бюджэтную машыны, але і адбіваецца на той жа абароне ад шуму. Не менш праблемная і падвеска ў аўтамабілі «Шкода Рапід» 2015, водгукі ўладальнікаў аб якой адзначаюць яе непрыязна да кіроўцу і пасажырам. У выніку даводзіцца выбіраць ўчасткі з мінімальнай колькасцю ям, так як любая няроўнасць адчуваецца ў салоне.

заключэнне

Калі параўноўваць мадэль з альтэрнатыўнымі еўрапейскімі варыянтамі гэтага ж класа, то розніца будзе істотнай. Кампактныя гарадскія хэтчбэкі ад лідэраў сусветнага аўтапрама адрозніваюцца тэхналагічнасцю, шырокай функцыянальнасцю, падвышанай камфартабельнасцю і эрганомікай. На гэтым фоне аўто «Шкода Рапід» можа канкураваць толькі ў плане кіравальнасці - яна вельмі пісьменна выканана, што прыцягвае многіх кліентаў. Аднак па астатніх паказчыках мадэль відавочна адстае. І гэтаму ёсць тлумачэнне, так як «Рапід» усё ж такі займае найніжэйшае цэнавае звяно па еўрапейскіх мерках. Для параўнання: на айчынным рынку гэты аўтамабіль можна набыць за 700-800 тыс. Руб. У сваю чаргу, аналагічныя прадстаўнікі ад вядучых нямецкіх брэндаў ацэньваюцца мінімум у 1 млн руб.