Карданная перадача

Карданныя перадачы спрыяюць пераходу крутоўнага моманту. У двухвосевых канструкцыі аўтамабіля з вядучым заднім мостам адбываецца пераход ад скрынкі да задняга маста.

Карданны вал - гэта канструкцыя, пярэдняя частка якой звязана з кіраваным валам скрынкі з дапамогай шарніра. Задняя частка злучаецца з вядучай канічнай шасцярнёй, якая ўвесь час зачэплена з вялікай канічнай вядзёнай шасцярнёй. Шасцярні ўтвараюць галоўную перадачу аўтамабіля. Яна падводзіць крутоўны момант да кіроўных колам.

Шарнірна злучэнне неабходна ў сувязі з асаблівым размяшчэннем карданнага вала і вала скрынкі. Яны знаходзяцца пад некаторым кутом. Змена кута нахілу карданнага вала адносна кіраванага адбываецца ў тым выпадку, калі вырабляецца перасоўванне вядучага моста, падвешанага на рысорах, адносна скрынкі і рамы пры наездзе на няроўнасці на дарозе. Змены адбываюцца ў невялікім дыяпазоне і ў выпадку, калі змяняецца велічыня прагіну рысор на вядучым мосце. Гэта здараецца пры зніжэнні або павышэнні карыснай нагрузкі аўто.

Карданная перадача можа складацца з шарніраў пругкай або жорсткай канструкцыі. Шарнір мае крыжавіну. Яе шыпы ўваходзяць у спецыяльныя адтуліны відэльцаў, якія размяшчаюцца ў двух взаимноперепендикулярных плоскасцях. Ўтулка адной з відэльцаў злучаецца з валам скрынкі, а ўтулка другога - апранаецца на шпліц кардана.

Шарнір забяспечвае перамяшчэнне. Дзякуючы яго наяўнасці карданны вал перамяшчаецца пад вуглом адносна кіраванага вала ў скрынцы ў розным напрамку. Ваганні задняга моста спрыяюць нязначнага змене адлегласці паміж ім і скрынкай. Гэта адбываецца дзякуючы таму, што пярэдні шлицевой канец карданнага вала валодае здольнасцю да слізгаценню ва ўтулцы шарнірна відэльцы.

Шарніры ў некаторых выпадках змяшчаюцца ў спецыяльныя кажухі. Так, забяспечваецца іх абарона ад пранікнення бруду, а таксама ўтрымліваецца змазка ўнутры. Кажухі звычайна складаюцца з двух паўсфер.

Жорсткі шарнір, які ўключае ў сябе карданная перадача, складаецца з фланца, ахоўнага клапана, якая вядзе відэльцы, сальніка, ігольчастага падшыпніка, абоймы падшыпніка, вечка, замкавай шайбы, маслёнак, вядзёнай відэльцы і яе ўтулкі, крыжавіны.

У шарніры ёсць дзве відэльцы. Вядучая злучаная з дапамогай фланца з кіраваным валам скрынкі, а ведзеная дапамогай ўтулкі злучаная са шпліц, размешчанымі ў пярэднім канцы карданнага вала. Паміж сабой відэльцы сутыкаваныя пры дапамозе крыжавіны з чатырма шыпамі.

Пругкі шарнір, з якога таксама можа складацца карданная перадача, уключае ў сябе, як правіла, некалькі прагумаваных пругкіх дыскаў. Да іх з кожнага боку приворачиваются ўтулкі з трыма відэльцамі-лапкамі.

У аўтамабілях ГАЗ-51 карданная перадача мае асаблівую канструкцыю. У яе ўваходзяць шарніры, прамежкавая апора. Акрамя таго, тут маецца два карданных вала. Адзін з іх - прамежкавы. Прысутнасць двух валоў неабходна для памяншэння даўжыні карданнага вала і павышэння яго калянасці. Задняя частка прамежкавага круціцца ў падшыпніку. Падшыпнік усталяваны ў гумовым кальцы ў апоры, кранштэйны якой далучаны да папярочкі на раме.

Эластычнасць гумовага кольца забяспечвае магчымасць падшыпніка да самастойнага ўсталёўцы пры дэфармацыях, якім падвяргаецца рама, або ў выпадку недакладнай яго ўстаноўкі.

Для двухвосевага аўтамабіля характэрны пераход крутоўнага моманту ад каробкі з дапамогай трох валоў з шасцю шарнірамі.

У трохвосевы канструкцыі аўто прадугледжана тры вядучых моста. Тут, акрамя іншых, прысутнічае два карданных вала. Яны выкарыстоўваюцца для прывада дадатковага аднаго задняга моста. Гэтыя валы маюць чатыры шарніра, а таксама прамежкавую апору, размешчаную на вядучым сярэднім мосце.