Mercedes E-Class 2013 гады - спартыўная камфартабельнасць і аўтаматызацыя сярэдняга класа

У 2013 годзе споўнілася 20 гадоў з таго часу, як канчаткова змянілася сістэма найменні аўтамабіляў Mercedes. Першынство ў вызначэнні маркі машыны перайшло ад аб'ёму рухавіка да тыпу кузава. Літара «E», якая выкарыстоўвалася да гэтага для абазначэння інжэктарнай сістэмы падачы паліва, зараз «перавандравала» ў назву кузаваў, адпаведных нямецкаму слову «exekutivklasse». Даслоўна гэта пазначае ледзь не абраных, а на практыцы - машыны для нармальнага сярэдняга класа. Уласна, так яно і ёсць, і аўтамабілі E-класа, разам з мэрсэдэсаўскімі мікрааўтобусамі, найбольш часта сустракаюцца на нашых дарогах.

Праз 2 гады пасля вышэйпаказанага новаўвядзенні, у 1995 годзе, пачаўся выпуск «четырехглазым» мэрсэдэсаў E-Class, якія ў 2013-м сыходзяць у мінулае. Праўда, некаторая пераемнасць захоўваецца: у цяперашніх мэрсэдэсаў E-Class больш вуглаватыя фары падзеленыя альбо святлодыёднымі палоскамі, альбо тонкай кузаўны лініяй. Дызайнерскія новаўвядзенні закранулі таксама задніх ліхтароў, крылаў і пярэдняга бампера, які зараз «круцейшы», чым у многіх «цюнінгаваных» папярэднікаў.

Новая лінейка рухавікоў, палепшаных па магутнасці, дынаміцы і эластычнасці ў ніжнім дыяпазоне абаротаў, спрыяе больш спартыўным абліччу і характары Mercedes E-Class 2013 года. У салоне таксама прыкметныя змены: колькасць цыферблатаў зменшылася з пяці да трох, вярнуліся аналагавыя гадзіны, форма абаранкі памянялася. А ў астатнім адчуванне дыхтоўнага і самавітага выгоды ў салоне Мэрсэдэса засталося ранейшым.

Машыны Mercedes E-Class 2013 года аснашчаны унікальнай сістэмай бяспекі. Аўтаматычна кантралюецца стомленасць кіроўцы і ўзровень галаўнога святла. Таксама пад кантролем лініі разметкі на дарозе і суседнія аўтамабілі, перашкоды пры паркоўцы і нават наяўнасьць людзей, перабягалі дарогу: калі Mercedes E-Class 2013 года рухаецца з хуткасцю менш за 50 км / г, то ён без удзелу кіроўцы прадухіліць наезд на няўдачлівага пешахода.

Для кіравання падвескай выкарыстоўваецца чатыры віды электронных сістэм: ад мяккіх і камфартабельных да жорсткіх і спартыўных. Асабліва цікавая адаптыўна-пнеўматычная сістэма кіравання падвескай ў паўнапрывадных мадэлях Mercedes E 350 4MATIC.

Цікавай навінкай у аўтамабіляў Mercedes E-Class 2013 года сталі аўтаматычныя каробкі перадач 7G-TRONIC PLUS з кіраваннем на рулі. Пераход да ручнога кіраванні адбываецца проста таму, што кіроўца пачынае кіраваць ўручную - аўтамабіль «разумее» намеры гаспадара.

Самым прасунутым з пункту гледжання сучасных эка-тэндэнцый з'яўляецца аўтамабіль Mercedes E 300 мадэлі BlueTEC HYBRID. Гэта паўнавартасны гібрыд, які спалучае электраматор магутнасцю ў 26 л.з. з дызельнай устаноўкай, якая развівае магутнасць да 204 л.з. Электраўстаноўкі, прайграюць у прапорцыі магутнасцяў, унушальна выглядае ў суадносінах крутоўнага моманту: у дызеля - 500 Нм, а ў электраматора - 280 Нм. Такія характарыстыкі робяць гэты гібрыд даволі дынамічным аўтамабілем, умелым разгон да 100 км / гадзіну за 7.5 секунды, пры гэтым спажыванне дызпаліва складае 4.1 літра на 100 км.

Нягледзячы на ўсенародную і шырока якая ахоплівае накіраванасць E-Class, мадэлі 2013 года вылучаюцца эксклюзіўнасцю спартыўнага дызайну, пашыранымі функцыямі ў кіраванні падвескай і мноствам сучасных электронных сістэм, якія палягчаюць жыццё сучаснага кіроўцы.