"Кіа венге" (Kia Venga): фота і водгукі ўладальнікаў

Знешнасць аўтамабіля Kia Venga ў рэчаіснасці атрымалася не зусім характэрнай для азіяцкіх машын. Хаця каго гэта павінна здзіўляць? Водгукі карыстальнікаў аб мадэлі проста цудоўныя, яе камерцыйнаму поспеху могуць пазайздросціць многія знакамітыя канцэрны. Бо ад карэйскага вытворцы тут толькі імя, шыльдзікам на капоце і інвестыцыі. Кампакт-вэн выйшаў на здзіўленне еўрапейскім - яго праектаваннем і дызайнам займаліся нямецкія спецыялісты, якія падарылі яму іспанскі назоў, ды і зборка гэтай мадэлі дагэтуль вядзецца на прадпрыемстве ў Славакіі.

Госць, які гуляе па правілах

Таму аўто не вылучае гэтак характэрная азіяцкая знешнасць, адразу кідаецца ў вочы ў іншых марках - кампактна красовер Kia Soul і іншых, непасрэднай распрацоўкай якіх займаліся спецыялісты карэйскага канцэрна. У адрозненне ад сваіх суродзічаў, "Кіа венге" пазбаўленая якіх-небудзь ўсходніх амбіцый. Таму тут не сустракаюцца строгія лініі з раскосымі элементамі. Бо мадэль "Кіа венге", фота якой ўяўляюць сабой дабрадушны і запамінальныя аўто з трохі смешны і азызлы "знешнасцю", стваралася для рынку еўрапейскіх дзяржаў з зусім іншымі крытэрамі.

Малы звонку - аб'ёмны ўнутры

Але экстэр'ер гэтай машыны зманлівы. Нягледзячы на кампактныя габарыты і ўяўную мініяцюрнасць, база аўто больш, чым у таго ж Soul. Для кіроўцы і пасажыраў гэта адчувальна ў невялікіх вонкавых памерах, але камфортным салоне, які з выгодай месціць чатырох пасажыраў і кіроўцы. Вытворца не забыўся і аб эканамічнасці аўто, знізіўшы супраціў паветраных мас пры яго перамяшчэнні дзякуючы аэрадынамічнаму каэфіцыенту обцяканьне кузава, які не перавышае 0,31. Зразумела, дадзеная гарадская мадэль не гоніцца за паказчыкамі, якія ўсталёўваюцца ў "Формуле 1", але гэтыя лічбы дапамагаюць знізіць расход паліва да 7-8 літраў, у залежнасці ад умоў эксплуатацыі.

Практычнасць і зручнасць

У аснову "Кіа венге" закладваліся зусім іншыя паказчыкі - функцыянальнасць і эрганамічнасць салона, яго змяшчальнасць і значны аб'ём. Аўто з лёгкасцю дазваляе размясціцца ў ім нават людзям з ростам шматлікім больш сярэдняга, цяпер 190 см і больш - гэта не праблема. Да таго ж апцыянальна на "Кіа венге" устанаўліваецца панарамны дах, якая візуальна павялічвае памеры інтэр'еру і дадае ў яго мяккае натуральнае асвятленне. Аднак ёсць і адваротны бок медаля - да лабавога шкла аўто досыць вялікая адлегласць. Гэта вымусіла размясціць перадпакоі стойкі так, што яны некалькі абмяжоўваюць агляд кіроўцы. Да таго ж гэтая мадэль распрацоўвалася для выкарыстання ў гарадскіх умовах, што адлюстроўваецца ў вертыкальнай, нават некалькі «табуреточной» кампаноўцы сядзенняў, не спрыяе далёкім падарожжам і паездкам. Мабыць, да некаторых мінусаў пасадачных месцаў можна аднесці і недастатковую бакавую падтрымку, адсутнасць якой асабліва прыкметна пры ўзнікаюць нахілах. У той жа час задні канапа лёгка перамяшчаецца па накіроўвалых на адлегласць каля 13 см, што дазваляе пасажырам адчуваць сябе камфортна - прасторы для ног застаецца ў лішку, а ворныя дзверы не абмяжоўваюць пасадку або высадку ў "Кіа венге". Фота салона аўто з лёгкасцю пераканае скептыкаў у грунтоўнасці падобных божбаў.

Змяшчальнасць і кампактнасць

Калі ж узнікае неабходнасць у перавозцы буйнагабарытных грузаў, і багажнага аддзялення становіцца недастаткова, то сядзення лёгка складаюцца ў падлогу, утвараючы дадатковае прастору. Акрамя таго, у кармавой частцы "Кіа венге" прадугледжана ніша, куды ўкладваюцца неабходныя мультыфункцыянальная прылады і іншыя расходныя матэрыялы.

Ўплыў на экалогію і ўдзельнікаў дарожнага руху

Еўрапейскія канструктары не забыліся і аб грунтоўным падыходзе да бяспекі аўто. Бо па выніках праведзеных краш-тэстаў дадзеная мадэль атрымала вышэйшы бал - 5 зорак па сістэме EuroNCAP. Вытворцы з Славеніі таксама паклапаціліся аб атрыманні сертыфікатаў LCA, якія паказваюць на мінімальны ўплыў аўтамабіля на навакольнае асяроддзе ва ўсе перыяды яго жыцця, пачынаючы ад вытворчасці і праектавання, заканчваючы ўтылізацыяй.

Зразумела, не абыйшлі ўвагай і сілавыя агрэгаты "Кіа венге", тэхнічныя характарыстыкі якіх падбіраліся з улікам вагі мадэлі: ад эканамічнага 75-ці моцнага бензінавага рухавіка да турбадызеля на 128 л. с. Яны адпавядаюць строгім крытэрам па выкідах, якія прад'яўляюцца Euro 5. Да таго ж многія ўладальнікі ацанілі перавагі сістэмы Stop & Go, якая забяспечвае аптымальны расход паліва ў гарадскім цыкле руху. Таксама цікавым рашэннем, накіраваным на эканамічнасць, стала мадыфікацыя версій з МКПП электронным асістэнтам, які падказвае неабходнасць пераключэння перадач для мінімальнага выкарыстання бензінавай ці дызельнай сумесі. Гэта фармуе ў кіроўцы спакойны, мерны стыль кіравання. Хоць пры прытрымліванні радам памочніка дынаміка руху не радуе, варта зірнуць на сярэдні расход паліва на бартавым кампутары, і погляды мяняюцца, бо нашмат палягчаецца нагрузка на кашалёк.

У базавай камплектацыі аўто не здзіўляе багаццем аснашчэння або дызайнерскімі вынаходствамі, але пра топавай версіі "Кіа венге" водгукі яе карыстальнікаў некалькі іншыя. Так, уладальнікі адзначаюць эрганамічны руль, парктронік і камеру задняга выгляду, сістэмы курсавой устойлівасці і круіз-кантроль, электрапакет з сучаснай медиасистемой і хэндс-фры. Пры стартавым кошце на гэтую версію ад 770 000 да 800 000 р. ёсць сэнс звярнуць на яе ўвагу.