АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

Ferrari 348: тэхнічныя характарыстыкі і апісанне легендарнага італьянскага спорткара

Спартыўны аўтамабіль Ferrari 348 выпускаўся на працягу пяці гадоў, пачынаючы з 1989 года. Ён прыйшоў на змену ўжо састарэлай тады «Ферары 328» і вядомасць здабыў адразу ж. Камерцыйны поспех гэтага элегантнага і ў той жа час магутнага аўтамабіля аказаў важкае ўплыў на развіццё як самога канцэрна, так і яго масавай папулярнасці. Таму зараз пра яго вартасцях варта пагаварыць.

экстэр'ер

У Ferrari 348, несумненна, эфектная і запамінальная знешнасць. Яе распрацоўкай займаліся спецыялісты вядомага італьянскага атэлье Pininfarina.

Складана не пагадзіцца, што машына выглядае эфектна. У яе абліччы прасочваецца фірмовы стыль італьянскай кампаніі - вуглаватыя лініі кузава, скошаныя фары, дынамічна накіраванасць наперад профіль ... о яе знешнасці можна казаць доўга, але лепш зрабіць усё высновы, зірнуўшы на прадастаўленыя фота. Варта толькі адзначыць габарыты. У даўжыню гэтая мадэль дасягае 4 230 мм, шырыня яе роўная 1 895 мм, а вышыня складае 1 770 мм.

Было вырашана выпусціць мадэль адразу ў трох тыпах кузава. Патэнцыйныя пакупнікі маглі выбіраць, што ім хацелася б набыць - купэ, родстэр або тáргу. Варыянт у апошнім тыпе кузава быў вельмі папулярны, бо ў ім прасочвалася больш за ўсё арыгінальнасці. Не дзіўна, бо тáрга - гэта 2-мясцовы родстэр са здымнай дахам і заднім шклом. Такія машыны ў канцы 80-х выклікалі сапраўдны ажыятаж.

Што пад капотам?

Ferrari 348 прапаноўвалася з двума варыянтамі рухавікоў. Больш слабым быў 3.4-літровы агрэгат, які выпрацоўвае 300 конскіх сіл. З такім рухавіком машына магла разганяцца да 275 км / ч! А першую «сотню» яна разменьвацца праз 5.6 секунд пасля пачатку руху. Ўражвае - пераважная большасць сучасных машын відавочна прайграе гэтаму «ўзроставаму» італьянскаму спорткару.

Што датычна расходу? Сціплым яго назваць нельга, але ж і гаворка ідзе пра спорткаре «Ферары». Дык вось, на 100 «гарадскіх» кіламетраў гэты матор выдаткоўваў парадку 19.6 літраў паліва. А пры руху па трасе спажыванне зніжалася да 8.4 л.

Другі рухавік, з якім прапаноўвалася Ferrari 348, быў практычна аналагічны разгледжаных матору. Яго магутнасць была ненашмат вышэй (320 л. С.), І максімум складаў 280 км / г. Да «сотні» версіі з гэтым агрэгатам разганяліся за 5.3 секунды, а расход была болей (20 і 9 літраў па горадзе і трасе).

Як можна бачыць, розніца паміж рухавікамі неістотная, так што на ўсе версіі «Ферары» быў попыт па-за залежнасці ад таго, які матор стаяў пад капотам.

тэхнічныя нюансы

Усе мадыфікацыі Ferrari 348 (TB-купэ, родстэр і тарга) былі ідэнтычныя. Яны адрозніваліся толькі візуальна, але тэхнічная складнік была аднолькавай.

Аўтамабіль прапаноўваўся з 5-ступеністай «механікай». Спераду (як і ззаду) ўсталёўвалася незалежная падвеска з папярочнымі рычагамі, тэлескапічнымі амартызатарамі, шрубавымі спружынамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.

Варта таксама адзначыць, што гэты спорткар канца 80-х абсталёўваўся металічнымі вентыляванымі дыскавымі тормазамі. І на іх нават была ABS. Дыскі, дарэчы, усталёўваліся літыя алюмініевыя - 215/50 R17 спераду і 255/50 R17 ззаду.

Салон і камфартабельнасць

Нельга абысці ўвагай і гэтую тэму. У салон дадзенага аўтамабіля чалавек трапляе, перасягнуўшы неверагодна шырокі парог, пасля чаго яго увазе паўстае стыльны інтэр'ер без празмернасцяў, аздоблены пераважна скурай. Гэты матэрыял выкарыстаны ў афармленні практычна паўсюль! Скурай аздобленыя кансоль, тарпеда, дзверы, крэслы, а таксама многія іншыя дэталі інтэр'еру. А ўпрыгожваюць салон устаўкі з прыемнага навобмацак пластыка чорнага колеру і выразныя акцэнты чырвонага колеру.

Прыборная панэль здаецца цалкам звычайнай, але толькі калі не ўзірацца ў разметку тахометра і спідометра. «Чырвоная зона» абаротаў гэтай мадэлі сканчаецца на адзнацы ў 10 000 аб / хв!

Варта адзначыць увагай неверагодна нізкую пасадку. Здаецца, што крэслы ўстаноўлены ледзь не ў асфальт. Але сядзенні зручныя - гэта факт.

Што датычна аснашчэння? Акрамя праславутай ABS, аўтамабіль камплектаваўся карыснай опцыяй Traking Control System, кандыцыянерам, а таксама цэнтральным замкам. У гады выпуску «Ферары» гэтыя опцыі лічыліся дзівоцтвам, але ў дадзенай мадэлі яны прысутнічалі.

Кошт

Першапачаткова, у гады выпуску мадэлі, кошт Ferrari 348 была ўражлівай. Зрэшты, нават зараз б / у варыянты каштуюць нятанна. Сярэдні кошт складае 40 000 еўра. Гэта каля 2 750 000 рублёў па цяперашнім курсе! А бо ёсць і мадэлі ў практычна «закансерваваным» стане, беражліва захаваныя некаторымі аўтааматарамі дзеля продажу калекцыянерам або для сябе. Іх кошт можа складаць і 70 000 у. е. Зрэшты, нават пры наяўнасці такой сумы на руках купіць эксклюзіўны спорткар будзе цяжка - шанец знайсці яго ў Расіі практычна прыроўнены да нуля.

Але затое ў нас цалкам можна купіць Ferrari 348 TB Bburago. Гэта цацачная мадэль легендарнага аўтамабіля, якая існуе ў розных маштабах (1:18, 1:24, 1:43 і т. Д.). Сярэдняя яе кошт складае 15 даляраў. Такія мадэлькі - самыя сапраўдныя паменшаныя копіі спорткара. Іх дзверы і багажнік адкрываюцца, а пярэднія колы паварочваюцца рулём. Выдатны экземпляр для калекцыі сапраўднага аўтааматара!

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.