АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

«Хонда Капа»: апісанне і характарыстыкі ёмістага японскага мінівэна

Ёмісты мінівэн «Хонда Капа» упершыню быў прадстаўлены увазе публікі ў 1998 годзе. Ён адносіцца да серыі малагабарытных мадэляў пад назвай J-Mover. Гэты 5-дверный аўтамабіль адразу прыцягнуў да сябе ўвагу публікі. І, калі паглыбіцца ў вывучэнне яго характарыстыкі, можна зразумець, чаму.

Сцісла аб мадэлі

«Хонда Капа» адрозніваецца незвычайным дызайнам. З-за прамавугольнай формы кузава, якая нагадвае скрынку, аблічча мадэлі нават сталі называць каробкавай. Аднак яе канструкцыя мае нямала пераваг. Кузаў мае падвойнае дно, напрыклад. А ўнутры аўтамабіля, нягледзячы на яго сціплыя габарыты, вельмі прасторна і зручна. Дарэчы, у даўжыню машына дасягае ўсяго 3 775 мм. Яе шырыня роўная 1 640 мм, а вышыня - 1 650 мм. Затое колавая база нядрэнная, яна роўная 2 360 мм. Дарожны прасвет складае 15 сантыметраў. Такі кліранс, дарэчы, з'яўляецца невялікім мінусам, улічваючы, якія ў некаторых месцах нашай краіны дрэнныя дарогі. Аднак, калі ўлічваць тое, што ў Расею «Хонда Капа» і не пастаўлялася, можна не прымаць яго пад увагу.

Галоўнай асаблівасцю мадэлі з самага пачатку яе выпуску з'яўляліся рэгулююцца ў розных напрамках сядзення. Крэслы не толькі можна было скласці, павялічыўшы прастору для пагрузкі буйнагабарытных рэчаў, але і наладзіць іх па жаданні.

характарыстыкі

Рухавік «Хонды Капы» выпрацоўваў 98 «коней» пры аб'ёме 1.5 літра. З такім агрэгатаў мінівэн мог разганяцца да 175 км / г. Яго галоўная перавага - ня дынаміка, а расход. На 100 кіламетраў па горадзе матор спажываў каля 9 літраў паліва.

Дарэчы, разам з гэтым рухавіком ўсталёўваўся выдатны варыятар. «Хонда Капа» магла пахваліцца трансмісіяй Multi Matic. Яна асаблівая. Гэтая трансмісія з'яўляецца унікальным звяном у развіцці варыятараў. Яе канструкцыя особенна тым, што ў ёй ўжылі камплект фрыкцыенным дыскаў - як у звычайнай АКПП. Аднак у адрозненне ад «аўтамата» фрыкцыйнага павінны «праслізгваць» для ажыццяўлення плыўнага старту з месца. І да таго ж КПП такога тыпу нашмат больш эканамічная. Яшчэ пераключэнне хуткасцяў застаецца незаўважным - ніякіх рыўкоў і штуршкоў. І вядома ж, такая КПП забяспечвае нашмат больш плаўны і дынамічны разгон.

іншыя асаблівасці

Першапачаткова мадэль прапаноўвалася толькі з пярэднім прывадам. Але праз некаторы час пасля пачатку выпуску (у 1999 годзе, калі быць дакладней) з'явілася версія з чатырма актыўнымі коламі. Цікава, што і задняя, і пярэдняя падвескі мелі шрубавыя спружыны.

З самага пачатку мінівэн абсталёўвалі дыскавымі вентыляванымі тормазамі. Але гэта толькі спераду. Ззаду ўсталёўвалі барабанныя тормазы.

Яшчэ «Хонда Капа», фота якой прадстаўлены ў артыкуле, магла пахваліцца нядрэнны камплектацыяй. У спісе базавага абсталявання былі сістэмы ABS і EBD, гідраўзмацняльнік руля, электрашклапад'ёмнікі, нядрэнная аўдыёсістэма і цэнтральны замак. Яшчэ ўсталёўваліся франтальныя падушкі бяспекі.

аснашчэнне

Як можна бачыць, нядрэнная у гэтай мадэлі агульная характарыстыка. «Хонда Капа» - машына, створаная для камфорту. Таму ў далейшым распрацоўшчыкі абсталявалі яе яшчэ многімі іншымі карыснымі опцыямі. Легкосплавные дыскі, сігналізацыя, цэнтральны замак, пасажырскія і кіроўчая падушкі бяспекі, магнітола з падтрымкай USB і MP3, завадская таніроўка, ручной кандыцыянер, электрапакет, Гідраўзмацняльнік руля - усім гэтым маглі пахваліцца аўтамабілі пазнейшых гадоў выпуску.

У максімальнай камплектацыі Tsuitteru былі 3-кропкавыя рамяні з абмежавальнікамі намаганняў і праднацягвальнікамі, опцыя Brake Assist і брусы бяспекі ў дзвярах. З'явіліся шкла з пакрыццём, які абараняе ад ультрафіялету, рух, CD-прайгравальнік і задні дворнік. Дарэчы, на дарагія версіі ўсталёўвалі падвеску Макферсан.

Зараз мадэль у максімальнай камплектацыі нават можна знайсці ў продажы па аб'явах. 200 тысяч рублёў - гэта нармальная цана за такую машыну.

кіраванне

Важыць гэты аўтамабіль больш за тону, а пад яго капотам варта 1.5-літровы рухавік. Але нават нягледзячы на гэта, машына адрозніваецца вельмі жвавай яздой. Як запэўніваюць шматлікія ўладальнікі машыны, чапаецца яна вельмі хутка. У яе адчувальная педаль газу, а дзякуючы варыятару, пераключэння хуткасцяў непрыкметныя. Нават праз 15 гадоў пасля вытворчасці няма ні намёку на штуршкі і рыўкі.

Праўда, з-за жестковатой (для нашых дарог) падвескі машыну можа часам трэсці. Нярэдка гэта ж узнікае з-за сапсаваных амартызацыйных стоек.

Яшчэ многія адзначаюць увагай зручную прыборную панэль. Усе паказанні чытаюцца лёгка, што немалаважна - бо нічога не адцягвае кіроўцу ад дарогі.

каментары уладальнікаў

Людзі, у якіх у гаражы варта гэты кампактны мінівэн, адзначаюць увагай масу розных нюансаў. Напрыклад, што салон у мадэлі вельмі прасторны, хоць вонкава здаецца, што ў машыне будзе зацесна. Двум людзям ззаду будзе вельмі прасторна. Трое таксама могуць размясціцца без праблем. Калі маецца неабходнасць, то задні канапа можна зрушыць наперад. Тады аб'ём багажніка значна павялічыцца. Прасторы стане так шмат, што туды можна будзе без працы змясціць вялікую 4-Конфорочная газавую пліту, напрыклад. Калі не зрушваць канапа, а проста скласці яго спінкі, таксама вызваліцца шмат месца.

Яшчэ многія адзначаюць увагай высокую пасадку пярэдняга пасажыра і кіроўцы. Уладкаваўшыся на пярэднім сядзенні, можна будзе бачыць дах які стаяў побач аўтамабіля. Хоць «Капа» і не адрозніваецца вялікім «ростам».

Зрэшты, некаторыя мінусы у мадэлі таксама маюцца. Напрыклад, невысокі ўзровень шумаізаляцыі. Але ж гэта бюджэтны аўтамабіль. А для свайго кошту ён мае ўсё, што трэба.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.