АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

CVT - скрынка перадач з бесступенькавай трансмісіяй

Варыятар ставіцца да аўтаматычным скрынкам перадач і з'яўляецца асноўнай іх разнастайнасцю. Як і ўсе астатнія трансмісіі, CVT служыць для перадачы намаганні магутнасці рухавіка на вядучыя колы. Аднак у ім хаваецца адна асаблівасць - CVT-скрынка перадач не мае канкрэтных прыступак. Іх колькасць бясконцая, уласна, з-за чаго механізм здабыў назву «бесступенькавы варыятар».

CVT скрынка перадач ўяўляе сабой 2 рассоўных шківа, якія злучаюцца пры дапамозе клінаватага рамяня. Нягледзячы на адсутнасць перадач, варыятыўнасць трансмісія лічыцца больш складанай, чым простая АКПП. А складаецца CVT-скрынка перадач з наступных прылад:

  1. Рассоўныя шківы. Па сваёй канструкцыі яны ўяўляюць сабой 2 дзве клінаватыя «шчокі», размешчаныя на 1 вале. Прыводзяцца ў дзеянне адмысловым гідрацыліндраў. Апошні сціскае дыск у залежнасці ад абаротаў рухавіка або па сігнале цэнтральнага блока кіравання.
  2. Клінаваты рэмень. Ён вырабляецца з 2 сталёвых стужак, на паверхні якіх ёсць металічныя пласцінкі. Усе элементы размяшчаюцца паміж сабой вельмі шчыльна. Верхняя частка пласцінкі мае конусападобную форму, а ў яе падставе ёсць пазы. У іх і ўстаўляецца металічная стужка.
  3. Гідратарнсфарматар. Служыць для пераўтварэння і перадачы магутнасці (крутоўнага моманту - Н / м) рухавіка. Таксама гідратарнсфарматар спрыяе плыўнаму ходу аўтамабіля ў пачатку руху. Ім ўкамплектоўвацца кожная CVT-скрынка перадач.
  4. Дыферэнцыял. Дадзены механізм размяркоўвае магутнасць на колы прывада.
  5. Планетарны механізм паніжанай (задняй) перадачы. Круціць другасны вал ў зваротным парадку.
  6. Гідраўлічны помпа. Прызначаецца для стварэння ціску рабочай вадкасці, з прычыны якога прыводзяцца ў дзеянне гідрацыліндры. Дадзены інструмент прыводзіцца ў дзеянне гідратарнсфарматарам.
  7. Блок кіравання. Гэта, па сутнасці, «мозг» варыятара. Дадзены мікрапрацэсарнай механізм служыць для кіравання ўсімі выканаўчымі прыладамі трансмісіі, гідрацыліндраў ў тым ліку. Ён атрымлівае сігналы з электронных датчыкаў (кантролю расходу паліва, ESP, ABS і многіх іншых) і пасля прымае рашэнне аб павелічэнні або зніжэнні абаротаў рухавіка. Для гэтага электронны блок (ЭБУ) падае свой сігнал на ўсе выканаўчыя прылады, ад дзеянняў якіх і змяняецца характарыстыка руху аўтамабіля.

Таксама варта адзначыць, што скрынка перадач «Нісан» CVT ставіцца да прылад з рэмень прывадам. Такімі прыладамі абсталёўваецца большасць сучасных аўтамабіляў. Гэта найбольш распаўсюджаны тып скрынкі перадач CVT. Радзей сустракаюцца скрынкі з ланцужным прывадам. Як правіла, імі ўкамплектоўвацца нямецкія аўтамабілі маркі «Аўдзі».

Яшчэ некаторыя варыятары маюць магчымасць працы ў механічным рэжыме. Такім чынам аўтаматычная скрынка ператвараецца ў механічную. Аднак ад гэтага кошт яе абслугоўвання не змяншаецца. Цана на рамонт і нават на замену алею ў варыятары заўсёды была вялікай, што абумоўліваецца складанай канструкцыяй механізму.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.unansea.com. Theme powered by WordPress.